Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Dima79:

Андрей Владимирович:

паркет он короткобазный и высокий

ну тот же соренто имеет базу почти такую же, как и пассат (2700 против 2712) хоть клиренс повыше, ну и скорость вхолда в поворот - разле это фактор? привыкнуть и входить на меньшей скорости, думаю, что с этим можно мириться, я и на седане с максималкой 240км/ч, обычно больше 120 не езжу - так зачем тогда седан? зачем жертвовать проходимостью и удобством парковки во дворах?

На счет удобства. Когда выбирал себе автос один раз поехал на тестдрайв с друзьями, которые сидели во втором ряду. Тестировал сначала хайлендер, потом хонду пилот (обе 2005 года). Мне особенно понравился пилот (хай был 3.3, пилот 3.5 литра), в том числе и по комфорту. А вот друзьям ни первый, ни второй не понравились (и второй больше). Причина? На скорости где-то в 70-80 км.ч. на стандартных въездах-выездах на хайвеи их колбасило, мотало по салону и т.д. и крены были будь здоров (при этом на месте водителя абсолютно не ощутимые). При чем на более высоком и при этом более жестком пилоте крены были еще менее приятными. Потом проехал сам пару раз сзади доверив рулить дилеру - не понравилось. Конечно, у нас кольцеобразных въездов-выездов не много, но даже при резком перестроении высокий паркетник ведет себя похуже. В этом плане пасифика гораздо лучше. ну и опрокидывание не нужно сбрасывать со счетов - джипы очень легко куляются и сами, и когда вбок кто-то въедет, даже малообъемное. Зы. Езжу большей частью сейчас на переднем приводе с клиренсом в 13 см (седан). Везде пока проезжал-заезжал.

vvg:

вы не забыли случайно название темы???
создайте темку: "что лучше - сюв или легковушка?" и перетирайте на здоровье
а то в теме о паркетниках пытаются доказать, что лучше пузом по асфальту терется чем игнорировать бордюры
и зачем-то про регулировку зеркал воткнули... это вообще третья тема: "как правильно настроить зеркала"

Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд

у кого есть паркетник или внедорожник тому не не нужно доказывать, что это худшее что можно было придумать в автомобилестроении

Это не худшее - это лучшее изобретение маркетологов! Именно оно спасло многие компании от убытков. Паркетник у меня был и у него, конечно, есть плюсы.. Опять же здесь не клуб любителей паркетника, здесь тема про выбор паркетника теми людьми, которые еще и не определились и им нужно знать их слабые стороны и сильные. И если люди почитают и поймут, что он им сильно то и не нужен. то может одним более счастливым автовладельцем станет больше. Есть у меня друг. Очень хотел джип, обязательно "настоящий". Отговаривал долго, потом в штатах цены на них упали и я ему взял ЖМС Юкон в максимале. Потом пол года мне ныл, что здоровая дура, жрет много, что такой одному не надо, по бездорожью не фонтан - на дачу в снег не доберешься. Продал в рашку. Купил проходимец патрол. На этом проходимце еще ни разу с асфальта не съезжал. Вчера на своей легковушке по нечищенным дорогам я к нему на дачу спокойно доехал. В общем чувствую, что не надо ему это было.

Что бы было честнее и информативнее, то я бы в шапку повесил какой-нибудь фак на тему "какие преимущества и недостатки паркетник имеет перед: 1. полноприводным универсалом с хорошим клиренсом; 2. большим американским джипом 3. джипом типа крузака 100-ки.

ViktorL, я думаю, что не стоит так раздувать тему
тема достаточно конкретная и самодостаточная
а для сравнения разных типов автомобилей нужно создавать отдельные темы(так сказать для сомневающихся) типа: "что лучше порш кайен или порш кайман?"

Newcomer, мало,
Ку7 ниче так, но может сравним с аналогичным премиумом - авоcькой-лонг(a8)?
3122mm
где будет комфортнее? в a8L или в ку7?

ку5 противопоставим А6 - 2912 mm... где будет комфортнее?

да и в городе не существует мест где может не хватить клиренса в 13-14см

Newcomer,

Так что все эти аргументы - надуманные...

просто констатирую, вот так вот ездят многие профессионалы, меня так учили много и долго в свое время, понимаешь это конечно не сразу, но когда дорастаешь до их уровня то вспоминается, - "а ведь сразу то так и говорили"...

многие вещи могу казаться абсурдными и воспринимаются не сразу и только с опытом

так может надуманные для того, кто не понимает?

да ради бога, вам просто озвучиваются факты о которых обыватель не задумывается и чего обыватель не всегда понимает

не нравятся факты, да?... ну и ладно ухожу, и вправду, зачем взрывать мозг обывателю

а теме от этого будет только полезнее, ну оживится хоть, чтоли

Закончили офф, обсуждаем ТОЛЬКО паркетник (SUV, кроссовер)*

Dima79:

хм, спор хороший, но бесконечный... а вот интересно, есть ли ещё на форуме люди поменявшие машину с седана на паркет и не для того, чтобы большую часть времени по бездорожью ездить, от этого частично абстрагируемся и смотрим в сторону комфорта и повседневного катания по городу.. лучше в одной марке, ну скажем, акорд на срв, кэмри на рафика, пассат на тигуан и т.д., хотелось бы их объективные мнения услышать, есть ли желание обратно на седан уйти?

Я маханул седана VW B6 на паркет. B6 хорошая комфортная машина, но нужет был универсал, хотел снова B6 только помоложе взять, да в хайлайне. А потом наверное фактор цены сыграл, т.к. почти в эту цену вписывался Mitsu Outlander XL, его и взял, опять же подключаемый полный привод хотелось, хотя за город редко выезжаю.
Поначалу чувствовалость потеря комфорта, даже не в плане салонного комфорта, а больше в самом управлении, мягкости подвески (18 диски отбивают попу), разгон но 2,0 дизеле понятно что не ахти, сзади пасажиры говорят укачивает, пару раз уже просили тормознуть, как бы плохо переносится , но я там не ездил - не знаю. Потом привык, мне лично пока нравится, есть же и плюсы - парковка возле дома совсем совсем удручала на B6, то бордюры, то поле, а там снег или грязь (а когда сухо то и там мест нету ), сейчас не так страшно. Плюс для меня - большие зеркала, очень удобно и при парковке, и при маневрировании на дороге. Да, кстати, в плане разворотов, парковок, ничего по сравнению с пасатом не потерял, даже наоборот, задом парковаться удобнее, опять же к высокому бордюру можно подъезжать смело, не опасаясь, что упрешься брызговиками. По салону/приборам больших вопросов нет, к управлению привык быстро, хотя в пасате казалось что все организовано идеально.
Главное хотел универсал - его получил, салон большой, без проблем выезжаем за город 4-5 взрослых + 2 ребенка на 3-м раскладывающемся ряду, и еще немного место остается для багажа. Был ремонт, здорово выручал, в пасате хоть и большой багажник в седане, но хрен что габаритное запихнешь. С осени включил селектор трансмиссии на авто, уверенне стал чувствовать на дороге, даже в эти пятницу/выходные пытался спецом сорвать в занос, намеки были, но держался уверенно. В остальном пока все устраивает, расход почти такой же как в пассате, на зиму купил 16 диски с резиной - управляемость стала мягче гораздо, и ямки комфортней проезжает. Единственное что очень не хватает после пассата, там обогрев комфортней был, сразу теплый воздух в салон поступал, здесь надо проехать пару км, и потом начинает топить. Но я поставил дистанционный запуск, так что дискомфорт зимой минимизирован.
Обратно на седан не хочется, но как вариант вторую машину на бензине небольшой седан/хетчбек в семью не помешало бы. Если менять приспичит - наверное буду смотреть соренто новый.

Я один из тех,кто пересел с седана на паркет и обратно на седан не собираюсь.Сначала из паркетников был Хай 03г.в. затем RX350 07г.в.,сейчас Хай 08г.в.-пересел на него потому что RX оказался маловат,выезжаем летом в лес практически каждые выходные:3человека,2 собаки(одна -60кг.,вторая поменьше),палатки,спальники,стол,стулья,холодильник 40л.,бензопила и т.д и т.п.Посмотрел бы я ,если бы это все надо было бы загрузить в седан(хотя это не реально) и по лесной дороге.Терся бы пузом по земле и корням и боялся бы, что что-нибудь оборву.Есть у нас в компании люди на седанах-в больших ямах цепляют бамперами за землю,высаживают людей из машины в трудных местах,что бы не цеплять пузом,а после сильного дождя думают смогут или нет выехать из леса.В городе тоже на SUV намного удобнее-развернуться по бордюру,зимой по сугробу.В тех паркетниках на которых я ездил ходовая неубиваемая,менял только колодки.На Хае 03г. на спидометре ,когда продавал было 200 000 миль и никаких вопросов ни по двигателю,ни по коробке.Езжу не много,около 20 000 км.в год,т.е. из обслуживания только 2 раза в год меняю масло в двиг. и фильтр-это 100$.После покупки всегда масло в коробке и дифференциале.Toyota и Lexus очень надежные марки,минимум времени проводишь на СТО,а это для меня главное,я не гонщик и на 120 мне в повороты входить не надо.Что еще могу сказать,Хай довольно мягкая машина,мне даже показалась помягче RX350,возможно это из-за того,что она побольше и потяжелее,проглатывает неровности дороги получше,но и "кушает" немного побольше.Мощности вполне хватает(270л.с.),по трассе идет очень легко,100-120 как я езжу вообще не чувствуется и это при полной загрузке.Дочери взял первой машиной тоже SUV, CRV 08г.в.Покаталась она на моем Хае,ей показался великоват, а CRV оказался в самый раз.Не знаю ,но по моему разумению ,SUV все таки будет побезопасней седана.Так что каждый выбирает себе машину под свои потребности.За те 40 000 ,что стоит мой Хай,я мог бы купить два седана по 20,но они мне и нафиг не нужны.