Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

amxxx:

псс куплен переднеприводный по тем же соображениям что и у Chto_za_bred

+1
нужен был семейный универсал Е класса, с нормальным бензиновым мотором, с максимальной безопастностью (8 подух, всякие там антизаносы). 50% пробегов - ацкий дальняк
Хайлендер 2.4 4х2

Andy, 4х4 дороже минимум на 2-3 к
Да и мотор нужен помощнее

Хайлендер 2.4 с 4х4 - неедущий корч, а 4х2 - намано, жить можно
Вот для 4х4 и нужен мотор 3.3, а это сразу МИНИМУМ +4к сверху (таможня и машины дороже)
4х4- это 200кг сверху (кардан, мост, раздатка). 2-3 литра расхода железно сразу в плюс
За 120 прошедших тыщ км реально был бы перерасход 3 тысяч литров топлива - дальше считаем сами по бабосам, у каждого свое топливо

в кроссоверах почти всюду автоматом подключаемый полный, а это не гуд, особенно если за рулем девушка, как в моем случае. когда задний подключится в заносе при повороте, хз как блондинка на это отреагирует. Была куплена хорошая зимняя резина, застряла всего 1 раз, когда трактор навалил бруствер полметровый, так там и полный не помог бы. А с учетом того, что это первая зима ее на автосе, ложная уверенность при разгоне, как тут уже сказали, тормозить то как все надо. Поэтому вывод однозначный, никакого псевдополного привода, а вто клиренс в 20 см и пластиковый обвес по кругу это супер!

Andy:

Chto_za_bred:

рю что 4х4 лучше чем 2х4.
я говорю о том, что для лично для меня существенное удорожание за 4х4 не приемлимо и те плюсы которые дает 4х4 для меня не принципиальны и не интересны (не нужны) за такое удорожание. Но это не значит что они не нужны не интересны для других клиентов - что и подтверждается наличием опции 4х4, в т.ч. на седанах.
При равной цене или разнице в 100$ - я конечно выберу 4х4. Но так не бывает

Какое удорожание? В 1к? Или сколько оно там было на SantaFe со 120k миль?
Это все звучит как самоуспокоение просто, купил подешевле и надо теперь убедить себя в правильности покупки. Но это естественно и это ваш выбор. Нравится вам махать лопатой имея кроссовер - ваше дело, но 4x4 в условиях климата Беларуси надо не только для охоты и рыбалки.
На самом деле стоило просто попробовать поездить на таком же авто, но 4x4 вместо 4x2 в тех же условиях - и про раскачки и пробуксовки даже и речи бы не шло, не говоря уже про застревание. Это сравнение бы дало очевидный ответ. И чем более снежная зима, тем ответ более явный. Проверено на личном опыте. Хотя застрять можно всегда. Как говорится "чем круче джип, тем дальше пи... за трактором."

я в принципе не смотрел на наличие 4х4 или 4х2.... мне эта опция фиолетова была. есть - хорошо. нет - ну и не надо.
авто покупалось не по принципу "подешевле" - а по принципу "лучше за правильные деньги".
если вы в теме про американцев - то я брал с оценкой манхейма 4,8 в состоянии "райд анд драйв" - машина в идеальном состоянии - я даже химчистку не делал - и ктается почти 2 года без проблем - масло да фильтры с колодками.
так вот это авто стоило в среднем на пару тысяч дороже так любимых нашими "оценок троечек" - с примятыми крыльями, засраным салоном, горящим чеком и т.д., в том числе дороже некоторых экземпляров с 4х4.
Так что вопрос был совсем в другом - и я вполне мог себе позволить переплатить еще пару тысяч и взять идеальное авто с 4х4....или за теже деньги но в убитом состоянии взять 4х4 - но мне это не надо и не актуально было (лишние пару тысяч - это то же деньги, в т.ч. - так что считайте меня жмотом и скруджем )
опять таки для SF NEW 4х4 - двигатель 3,3 - а это в нагрузку другая таможна + другой расход топлива (про газ и слышать не хочу - смех просто - крутые джипари и любители 4х4 - а свои 3-5 литровы бегомоты переводят на газ - значит крутое авто 4х4 это тупо понт - т.к. реально не можешь обеспечить его содержание)....
в общем вот такая картина. и совсем не "1 тысяча разницы".

п/с
кстати пресловутая поговорка про трактор и лопаты реально работает....
и работают лопатами и тракторами в разы больше как раз владельцы 4х4....
потому как лезут "туда куда не надо" надеясь на 4х4

Действительно , "что за бред " ...... ввиду жесткой полемики опять вставлю свои 5копеек - Исключительно своё мнение ! Чтоб была понятна аргументация - буду использовать цитаты других уважаемых пользователей :

в принципе не смотрел на наличие 4х4 или 4х2.... мне эта опция фиолетова была. есть - хорошо. нет - ну и не надо.
авто покупалось не по принципу "подешевле" - а по принципу "лучше за правильные деньги".

- а я считаю что данный класс автомобиля в наших широтах лучше покупать с полным приводом : по-моему он и подразумевался сразу , но затем абы удешевить - отбросили "понты" .....( для Флориды или Калифорнии действительно малонужно ) .... и "правильные деньги" сразу вспоминаются при последующей продаже железного коня ..... это аргумент в плюс при продаже .

если вы в теме про американцев - то я брал с оценкой манхейма 4,8 в состоянии "райд анд драйв" - машина в идеальном состоянии - я даже химчистку не делал - и ктается почти 2 года без проблем - масло да фильтры с колодками.

аналогично - только бралось с Карс.Ком ..... стояло в салоне НьюДжерси .... ездила мамка с дитятками (найдено много детских игрушек / конфет/ бусинок и т д ) ..... На мой взгляд это лучше чем "ухандоханные нигерами-наркоманами" Уже третий год катаемся - без огорчений и каких-то потрясений : всё что нужно - меняется .... даже лишнее

опять таки для SF NEW 4х4 - двигатель 3,3 - а это в нагрузку другая таможна + другой расход топлива (про газ и слышать не хочу - смех просто - крутые джипари и любители 4х4 - а свои 3-5 литровы бегомоты переводят на газ - значит крутое авто 4х4 это тупо понт - т.к. реально не можешь обеспечить его содержание)....
в общем вот такая картина. и совсем не "1 тысяча разницы".

Эх .... плохо знаете предмет обсуждения ..... для данного авто разница очень существенна - наличие 5-ти ступенчатого автомата ! У меня были предыдущие машины :
SONATA 2004 V6 2.7 - 4-х ступка SONATA 2007 V6 3.3 - 5-ти ступка . Расход топлива в 3.3 МЕНЬШЕ и едет приятнее . а всё из-за 5-ти ступки ... Приятно по городу 50км/ч на 1600 оборотах .....
Поэтому было принято однозначное решение - 3.3 ! Ну а полный привод - даже не обсуждался : ONLY 4x4 !

.потому как лезут "туда куда не надо" надеясь на 4х4
Забавно видеть как на чуть-обледеневшей горочке человечек не может даже тронуться ... а ведь гляди-ты - ДЖЫП и не может !

Проясните ситуацию с "неправильным" рулением в 4х4 . и про "включение полного привода" ...... сам- даже не замечаю когда он включается то есть безобразий не ощущаю .

PS : 8 из 10 машин у меня были газированные . 1 из 10 - дизель .
500$ и 330$ ..... Стоимость топлива в летней поездке на дальняк в 5000 км .....

ВиталийXXL:

Действительно , "что за бред " ......

в каком месте?

barsuk73, в машинах за 20-30К про разницу в расходе топлива..... тем более солярочки
"с жиру бесятся" (когда расход не главный критерий) или "тракторист на ворованной соляре а машину на последние купил " ( когда разница в расходе 10-15% ) ..... Зато получаете плюшек на эти полтора литра . Я уже об этом писал чуть раньше . Предлагаю обсуждать наши машины в ветке про Санта-Фе ....

leokha, я тут про разницу в 5 и 4 ступках описываю . Это к теме больших моторов .... Просто было сравнение аналогичных тачек но с разными КПП : Расход топлива и т д .

Отонокак, вопрос с чем сравнивать!.

Например другая крайность - вот если бы не купили машину вообще и не тратили вообще на топливо - была бы самая крутая экономия.
По сравнению с этим экономия разницы на топливе 2-3к - копейки. А так скорее всего нет, не копейки совсем.

Правда где-то посередине. Если выбирать самый экономный варинат, да ну его куда-нить.
А на тот что в идеале хочется - денег нет или жалко.

А есть ли SUV, кроссоверы с подключаемыми приводами типа того как EST у меня в таракане -
типа хошь 4х4, жми кнопку или крути ручку?

ps. для меня реально полезная штука оказалась.

Отонокак:

Я проехал 120тыщ за 2.5 года, расход с полным приводом - 3тонны топлива сверху
2-3 тыщы баксав сэкономлено железно
10% процентов от стоимости машины в трубу

Неужели это КОПЕЙКИ ?

на таком пробеге понадобиться ещё и обслуга трансмиссии 2-й оси
уже давно умные люди в грязи специально покупают уазика

leokha, а в вашей машине вторая ось нужна ТОЛЬКО для компенсации сильнейшей недостаточной поворачиваемости, для большей курсовой устойчивости при разгоне, и для лучшей реализации момента на дорогу

то есть тупо для более комфортного перемещения, для надежного и уверенного движения ПО ДОРОГАМ
никаких грязей эта машина машина не предусматривает, и НЕ МОЖЕТ

а для грязей нужен далеко не уазик, для грязей нужна ЛЮБАЯ машина имеющая 1. демультипликатор, имеющая 2. жесткую и постоянную МЕХАНИЧЕСКУЮ связь между осями, имеющая 3. трансмиссию с хорошим запасом прочности для возможности выдерживать огромные моменты силы от серьезных колес, по возможности имеющая 4. гибкую и подвижную раму позволяющую двигаться по сложной пересеченной местности, имеющая 5. длинноходную подвеску с артируляцей в МИНИМУМ 2 раза превышающей дорожный просвет, ну и 6. привод на все колеса

у сантафе нету ничего, кроме последнего пункта, это просто машина позволяющая ездить по дорогам, возможно в любую погоду и все

сантафе это что-то ближе к раллийной машине и совсем далеко от внедорожной машины
философия машины - быстро ехать по дорогам сомнительного качества со сложным и извилистым профилем
сантафе без полного привода ездить быстро и уверенно не может, потому как поворачивать хорошо и разгонятся хорошо может только по неким рафинированным и идеализированным асфальтам, уверенно в повороты входить тоже не может, потому как недоповорачивает, то есть тупо это что-то среднее между минивеном и универсалом, только с большой переплатой
купив недопривод, вы просто переплатили за "модную будку" и все

за эти деньги, если не нужен 4x4, экономически РАЗУМНО пойти и купить тайоту сиенну, все тоже самое, только лучше, дешевле и еще комфортнее