Ксенон

zenturion,

а лучше чем отдельная фара для ближнего под Н-7 она светить вряд ли будет.

ну не так категорично вот у мну в америке хай-класса"хрустальный" отражатель зеркальный +стеклоплстик нерифленый+раздельные галогеновые лампы ближний/дальний...так вот эта система на ближнем светит слабее чем в Ниссане жены с совмещенной фарой с рифленым стеклом...я сначала очень удивился и огорчился но...потом просек в чем дело. и помогли попеременные поездки ночью со всеми фарами попеременно-Ниссан, Туарег с ксеноном линзованым и амер с раздельным галогеном.

вот что получается...Туарег конечно класс-летишь, яркое пятно все освещает широко и далеко, ментовские нашивки и катафоты с фликерами сияют как новогодние елки...но глаза начинают быстро уставать от своего собственного света! если что находится за границей пятна хер увидишь...и выскакиваеют обьекты в зону освещения как чертик из табакерки...раздражает!

а на амере вроди первое такое впечатление,что фары галогенные на ближнем очень тускло светят, но...зато как-то очень далеко свет распространяется, и через пару минут езды ты понимаешь, что ехать так гораздо комфортнее, нет четкой границы и все предметы мягко так появляются и начинают проявлятся в поле зрения, а не выхватываются сразу как прожектором. короче если пиндосы специально это сделали-то отдельный респект им! такой свет который поддерживает адаптацию глаза очень удобен для водителя в дальних ночных поездках

так что не все так однозначно

даже на новых авто разные фары светят по-разному. И факторов здесь много - конструкция, форма, издержки дизайна...

а вот тут соглашусь безоговорочно ....и не только у новых

zenturion, ну ну...накликаите еще на нашу голову хватит нам уже ипания с AS3

а серьезно-скажите чем вас так повороты красные раздражают? по моему логики как раз таки и больше, они точно взяли на дорогу морские цвета-где задние ходовые огни всегда были красные! красный флэш во-первых больше привлекает внимание, а во вторых даже на большом расстоянии можно ночью точно сказать-авто находится ко мне кормой, а вот с оранжевыми передними и задниками поротами хез - машина которая поворачивает: она на вас движется или от вас?

разве не так

а серьезно-скажите чем вас так повороты красные раздражают? по моему логики как раз таки и больше, они точно взяли на дорогу морские цвета-где задние ходовые огни всегда были красные! красный флэш во-первых больше привлекает внимание,

не согласен снова. во первых у кораблей указателей поворотов не было

скажем у Инфинити - да, поворот красный четко виден несмотря на нажатый тормоз, но у всякого ломья лохматых годов выпуска его тупо не видать когда тормоз нажат т.е. он в глаза никапли не бросается.

Sерж,

почему тогда в темном гараже у меня потолок освещается, когда друг говноксенон включит а от моего оригинала не освещается?

У друга в гараже потолок покрашен белой краской , а у вас - нет.

Daimler,

серьезно-скажите чем вас так повороты красные раздражают?

Ды уже написали ... хуже видны, со стопами и габаритами они сливаются, и в "европейскую логику" не вписываются : красный - запрещающий, желтый - предупреждающий.

а во вторых даже на большом расстоянии можно ночью точно сказать-авто находится ко мне кормой

Ерунда.. А задние красные габариты тогда нафига нужны?

vmx_777,

т.е. 16 см глубины вы считаете офигенной компактностью? ннну-ну.

Вопрос не в глубине, а в ширине и высоте фары. На старых машинах гольф-класса и меньше всегда ставили комбинированную фару под Н-4 ,и не только из-за экономии средств, но и потому, что фара с раздельным дальним-ближним занимает больше места ( на широкую морду) и в дизайн не вписывается. А на современные фары небольших машинок внимание обращали ? Там обычно на ближний стоит линза, а на дальний - небольшой "хрустальный" рефлектор, и фара при этом довольно небольших размеров.

И не надо рассказывать байки что " при правильной галогеновой или заводской ксеноновой лампе в салон ни грамма света не попадает"

ну может грамм и попадает, но при говноксеноне он льется тоннами...

Вопрос не в глубине, а в ширине и высоте фары. На старых машинах гольф-класса и меньше всегда ставили комбинированную фару под Н-4 ,и не только из-за экономии средств, но и потому, что фара с раздельным дальним-ближним занимает больше места ( на широкую морду) и в дизайн не вписывается. А на современные фары небольших машинок внимание обращали ? Там обычно на ближний стоит линза, а на дальний - небольшой "хрустальный" рефлектор, и фара при этом довольно небольших размеров. icon_razz.gif

как не пытался, в гольф-2 фару так и не смог засунуть две линзы, пришлось остановиться на билинзах с туарега.

да, можно было жетто-фары взять, но там есть маааааленькая загвоздка. отсутствие гладких стекол на эти фары.

И что-то я не видел еще ниодной машины, чтоб у неё фара была меньше чем у второго гольфа и при этом раздельная.

в глубину намного проще прятать, чем в высоту или ширину... дизайн, знаете ли

у меня воздухан мешает

Maksx, это у вас хорошо герметичность фары сохранилась... а если фара хоть чуть чуть потеет - все привет

vmx_777,

И что-то я не видел еще ниодной машины, чтоб у неё фара была меньше чем у второго гольфа и при этом раздельная.

Ну, у Гольф-2 там и не фара вовсе, а так се..... круглый фонарик..

А сейчас даже у Поло , емнип, делают двойную фару на дальний - ближний.

Фантом,

немецкий ксенон от Bosch

компания Bosch не выпускает никаких ксеноновых комплектов

ЗЫ ссылка satori, адресованная в свое время мне

Фантом, да не ломай голову! просто под видом еВОШа 6000К тебе впарили "нормальный" кЕтайский 4300-4500К. вот он и светит в точном соответствии со своим спектром...