Какой выбрать джип / внедорожник ?

kirill_79:

реально ли продиагностировать тот же движок? чтобы понять реальное состояние?

полностью и до тончайших деталей и мелочей, отлично изученный и очень ремонтопригодный двигатель

kirill_79:

какой вообще ресурс движка 2.5 турбодизель соренто?

достаточный

kirill_79, вы уж извините я немного резко иногда пишу, уж больно вопросы у вас странные

Андрей Владимирович:

kirill_79:

авто первый....

как первый не стоит, намучетесь
в том числе из-за непонимания как оно должно быть на исправной машине

такие поделки стоит брать только четко осознавая что это, какая конструкция применена, как оно должно ездить а как не должно, ну и с руками из правильно места, с инструментом и с возможностью все это крутить в свободное время

если выбор стоит например патриот или ховер, тогда да лучше ховер, если выбор стоит именрно просто "для рыбалки и досуга", то купите сегодня киа соренто1 с парттаймом, 170сильным дизелем на 5ст автомате года так 06 и моложе
на сдачу купите два комплекта колсе и сделайте лифт будки
и ездите себе в удовольствие

После рестайлинга 2006 года остался только TOD. Тогда же изменилась линейка силовых агрегатов. Простой четырехцилиндровый бензиновый мотор 2.4л (141л. с.) был снят с производства. Турбодизель 2.5л (140л. с.) увеличил мощность до 170 л. с
http://kiaclub.by/index.php?/topic/112-kia-sorento-vtorye-ruki/
странные вопросы......опыта нет ...вот и странные......Андрей Владимирович! хотелось бы по приводу уточнить.....

мда....извините....

Коллега:

У чела бюджет на новый Hover h5. По аналогии с пузотерками, это как чел хочет новый джили, а ему советуют пассатика б5
Безусловно, пассатик б5 - это наше все и я бы тоже выбрал его (кстати и катал когда то б5 лет 12 назад), но чел то спрашивает про нового китайца

был вопрос, если ли у человека гараж, куча времени и умение крутить гайки, на что был внятный ответ
дальнейшие советы давались исходя из этого

Коллега, где официальный сервис ховера в минске? какой уровень обслуживания там? что скажет ОД если машину залифтуют и поставят АТ или вообще мудовые колеса?

где официальный сервис ховера в минске? какой уровень обслуживания там? что скажет ОД если машину залифтуют и поставят АТ или вообще мудовые колеса?

http://radialka.by/
http://www.greatwall.by/information
и им по барабану, что с машиной будешь делать.....они не поддерживают гарантию РФ сборки.....ближайшая в РФ - Смоленск

Андрей Владимирович! уже понято, что пробег при выборе соренто не важнейший фактор....но все же....200 000 это много?

Андрей Владимирович:

kirill_79:

но все же....200 000 это много?

если скрутили с 900 то много

еще раз - вопрос не то сколько на одометре, а сколько пробега релаьно

Добавлено спустя 10 минут 4 секунды

kirill_79, если машина европейка - закладывайте 30-40ткм в год просто по возрасту (это минимум при идеальном состоянии салона, если салон убит, смело считайте пробег под 60-70ткм в год)
если машина бралась в миснке сновья у нашего ОД (холпи или киа) - то может быть 15ткм/год
если машина чистая корейка, то считайте в год 20-30ткм/год
то есть для очень живой в отличном состоянии европейки пробег будет 300ткм,
корейка может быть и будет с пробегом около 200-250ткм,
ну и только машина купленная у нашего ОД может быть с пробегами ниже 200ткм
задроченная внешне европейка будет смело с пробегами реальными под 500ткм

Добавлено спустя 27 секунд

и у всех на одометре будет цифра около 200ткм

Андрей Владимирович! что лучше?: движок с реальным пробегом 180 000 и все родное или движок с реальным пробегом 250 000, но после кап ремонта, турбина менялась, ТНВД...??? рассматриваю только авто от наших ОД.....

да уж на что человека бедного толкаете ((( соренто дизель, ну так сразу и ценники на обслугу ему скажите к примеру цену маховика, турбины, форсунок и тд и тп. Насколько мне известно на 2.5Д еще при гарантийном пробеге турбины умирали, а от нашей соляры форсунки мрут как мухи. макс на что их хватает 10-30тыщ км.
хотите надежный неубиваемый жип - тойота 4ранер или такума и будет вам щастье, тот самы мицубиси л200 тож вариант простой как грабли и неприхотливый.

если я неправ про турбу и форсунки на соренто, поправьте мот они действительно чего изменили в 06 году

kirill_79:

2. ТО у ОД....по отметкам.....

приезжайте, отметок вам наставлю на любой пробег
в присутствии хозяина распечатка с истории обслуживания у ОД есть?

santig:

к примеру цену маховика,

вообще не существует маховиков на предлагаемый вариант автомобиля, и никогда и небыло

santig:

турбины

полная капиталка турбины с вгт макс 400 за самый убитый вариант, ходят по 400-500ткм

santig:

форсунок

самая убитая с полным восстаноклением 150евро, опять же ходят много, последняя что делали наблюдается уже 140ткм, недавно меняли шайбы
еще есть несколько машин которые уже по 4-5 лет в РБ, прошли тоже за 100ткм, из них только в одной и делали впрыск, при чем сразу по приезду легла, бегает см выше, при чем замены ТФ через ТО, то есть на 20ткм

santig:

тойота 4ранер или такума

с моторами какими? 1kz?

santig:

мицубиси л200

4м40? 4д56? ага, сможете назвать мотор хуже и геморнее из существующих? ну кроме 2.9 на тарракане?

santig:

если я неправ

неправы абсолютьно во всем и сразу, особенно по аналогам, ну может только по 4раннеру интересно, но надо бюджет поднимать до 30, чтобы машина могла ездить сама и далее 5км от СТО

santig, если и гнать н асоренто то только на сильно гниющий кузов и на то что в 06г шла целая серия машин на которых колено в пополаме к 50ткм, но к текущему моменту они или уже трупы или были по отзывной кампании пересыпаны

и еще, чаще в сорентах уходит регулятор, их там два, но тоже вполне бюджетно
а вообще именно топливная этого двигателя и есть его главный плюс, даже небольшой просчет с зажимом форсунок (выгибает пластину и протягивает слабую резьбу) и тот уже давно извесетен и побежден
именно его топливная полностью ремонтируется и капиталится, форсунки перебираются полностью от и до, после дельфи это просто расцеловать насколкьо хоорший и ремонтируемый мотор
при этом реально ходит хорошо

...

что еще, ну зажали немного подвеску, но надо брать LX корейский с регируемыми задними амортизаторами, очень недешевы, но машина комфортная (европеек таких вроде вообще небыло)
автоматы джатко - оч хороши, терпят все, ходят оч долго, но надо обязательно барть 5ст, о чем и речь выше, а на ручке или старый на 4ст акпп это вообще не машина

и еще, добить
из минусов, трудно с блокировками их нету, если ставить локрайт то плидется подгонять и растачивать отверстия под шестерню ГП
пружины лифтовые есть, заказывали уже, ставили
будка лифтуется легко, но арки слишком узкие, на большие колеса надо и лифт будки и болгаринг арок