Велосипедисты на дорогах - разве не дурдом ?

кстати по делу о великах и дорогах.
я к примеру лишь согласен чтобы велы были на дорогах при наличии у их водителей прав.
и желательно как то закрепить что то типа автогражданки.. .на случай если лесапедист повредит любое чужое имущество.
в идеале бы гос. номера - вот тогда без проблем можно было бы на дорогу выпускать..
ну и гайцов натравить за нарушения пдд..

erzengel:

Морж:

Так некоторые и в Колодищах собирают. Вы реально хотите есть эти грибы?

Зачем в крайности от дачи отъехал на веле и насобирал. Дача не в Колодищах, а в чистом красивом месте.

ну так до дачи тоже доехать надо.

Wayne_Tedrow:

Continental:

а так малого нужно к 8 в сад..

Малышей, кстати, на велике возить элементарно. Посадил в кресло - и вперед. Вот когда они становятся старше (и тяжелее), тогда приходится уже искать другие варианты

да и опять же... не с нашей погодой.

Wayne_Tedrow:

Continental:

если там реальные 2 км - то большая часть пешком ходить будет.

Два года так жил, 3 км до конторы. Пешком идти полчаса, на велике - 7 минут. Выбор - очевиден.

3 км уже много пехом.. а на велике - ни что это.
только выехал и уже слазить можно

Wayne_Tedrow:

Continental:

да и опять же... не с нашей погодой.

Ну, в Минске, наверное, месяцев 8 в году на велосипеде ездить можно. А с нынешними зимами - и того больше. А от дождя защититься не проблема

ну вот сегодня с 19.00 передвижение в дождь реально не приятно

Continental:

я к примеру лишь согласен чтобы велы были на дорогах при наличии у их водителей прав.

Я согласен также, что обучать нужно. Тут тругаз скидывал обучение детей в Прибалтике, а у них на заднем плане фото знака направление главной дороги и в целом перекрестки решают, а у нас учат только спешиваться, а потом удивляются. Мужчина в Уручье и хотел бы по тротуару, да не было тротуара, знак направление главной дороги был, а он решил, что его как встречного пропускать должны. Т.е. в Прибалтике дети знают проезд перекрестков, а у нас кто из взрослых без прав знает? А с 14 лет можно ездить и перекрестки проезжать и катить никто реально не будет (ПДД не требуют, а даже если бы и требовали). Т.е. халатность организаторов движения в маразматических ожиданиях. Скорее всего обучение в школе на классных часах перекрестки также не включает.
Номера, только если на лоб всем пешеходам, будет также удобно.

4tress:

просто он действительно способен приносить удовольствие, причем мало с чем сравнимое.

Да вообще сложно сравнивать с чем-то удовольствие мазохиста.

Морж:

А до дачи на чем? Я смотался сегодня туда обратно. Вот реально удобно, достать два вела из подвала, загрузить в авто, доехать до дачи, на вело км 5 в лес там с ними собирать грибы и все в обратной последовательности.

На даче есть старые дорожники. Но часто 40 км до дачи и на шоссейнике. Их 2. Грузового велосипеда у меня нет и вещи вожу на авто на дачу.

Морж:

Чушь. 3 км идеальная дистанция для прохода пешком.

Ну если есть желание лишние 20 минут тратить на путь до работы - ради бога

Морж:

Мне на бывшую работу было 25 минут пешком, 15 на вело, 10 на авто. Экономия так себе.

Ну, мне при 25 пешком на вело - 7. А это большая разница, по сравнению с 15

Вчера шел под дождиком домой, на не по тратуару, как хотелось бы, а по дороге во дворе. Почему? Потому что парковаться на трутуарах, газонах, вообще где угодно сейчас норма.
Почему я ною об этом в этой ветке? Потому что считаю что разгрузить город можно при помощи великов.
Во многом на это повлияло прибывание в Амстердаме и наблюдение за тем как вообще может быть, и это впечатляет. Когда велосепедистов в разы больше чем автомобилей, когда проехать 10км до работы это абсолютно нормально и не напряжно (и при этом быстрее чем ОТ), когда инфраструктура целиком заточено под это и ты можешь хоть всю страну объездить по велодорожкам.

У нас этого нет даже близко (а жаль). В Минских реалиях только на коротких маршрутах велик может быть оправдан (имхо 1-5км). Даже при этом это будет не такая кайфовая прогулка как в Амстере: на бордюрах прыгай, пешеходов объезжай, на переходах вообще спешиваться надо. И прихожу я к неутешительным выводам, что пока сверху не решат что велик как транспорт это гут - ничего с места особо не сдвинеться =\

potro288:

Потому что парковаться на трутуарах, газонах, вообще где угодно сейчас норма.

от людей зависит.. и к сожалению от места стоянки.
вот у меня 13 подъездный дом.. в обычном спальном районе.
и рынок и кафе и магазин и банк в 150 метрах
и стоянок(больших площадок на пару сотен мест) в шаговой доступности нет.
ни одной машины на тротуаре никогда не бывает.
парадокс?

potro288:

У нас этого нет даже близко (а жаль). В Минских реалиях только на коротких маршрутах велик может быть оправдан (имхо 1-5км). Даже при этом это будет не такая кайфовая прогулка как в Амстере: на бордюрах прыгай, пешеходов объезжай, на переходах вообще спешиваться надо. И прихожу я к неутешительным выводам, что пока сверху не решат что велик как транспорт это гут - ничего с места особо не сдвинеться =\

ну так если бы этот велик так был бы полезен/необходим и т.д - мы бы сразу увидели кучу велосипедистов которые гоняют туда сюда.
и они бы уже жаловались на отсутствующую инфраструктуру для великов.

я к примеру на велик всё равно не сяду.. хоть вы сделайте велосипедный автобан через весь город.
как вы написали - в реалиях так и есть 5 км на велике на работу - ну в этом есть большой смысл.

а искусственно расширять что то для велосипедистов и при этом отбирать что то у автомобилистов - к добру не доведёт.
на велики всё равно даже половина не пересядет... а будет ещё больше пробок.. агрессии и т.д.

и эффект всё же должен быть.. но его не будет.. по аналогии с выделенными полосами для ОТ.
как ползала сотка по проспекту... так и ползёт сейчас по ПУСТОЙ полосе