Ксенон

Еще раз, в правилах этих написано максимально допустимые параметры, а не то, что все фары должны быть с параметрами равными этим значениям.

kitnamore,

Все верно. Но производители стремяться к ним. И благодаря прогрессу галогенок и реально достигнутыми результатами галогеновых фар и приняты нормы ксенона такого же уровня.

каждый производитель выпускат свои фары, а не у всех они одинаковые, у кого-то пластик, у кого-то стекло, у кого-то все это дело рефленое (например на форестере у меня стекло было рефленое и свет был поганый ближний).

На вашем форестере был прожекторный тип фар и он светил ничуть не хуже, чем другие. Просто такие фары сложнее, дороже и легче теряют форму луча.

В чем популярность линзы? просто в том, что это уже готовая фара практически. Унифицированая. И дизайнеру авто не надо заморачиваться. Он взял линзованый сертифицированый элемент и всунул в корпус, сделанный как хочешь исходя из дизайна авто и все. Причем разницы нет для левосторонего движения или для право делается - сдвинул рычажок в линзе и все. Фару же с "просветленной оптикой" надо рассчитывать конкретно и для модели и для авто.

В общем, для конечных пользователей разницы нет какой тип фары. Это проблема создателей.

Факт в том, что если фара стоит на авто, значит она полность удовлетворяет требованиям. А требования не только по ослеплению, но и по освещенности.

Поэтому нет никаких оснований не доверять сертификату солидной конторы. А вот основания для недоверия конкретному обывателю, который утверждает, что ничего не видно из-за фары вполне допустимы.

Какой эффет ослепления. В цифрах давайте. КОНЕРЕТНО какой вред наносит свет фары зрению, т.е. насколько процентов теряется от максимума конкретного человека при попадании света.

Я говорю про 1%, докажите что там 50% например.

Я этого знать не могу. Да и не надо.

Достаточно выводов, основаных на вышесказаном.

Berezina,

Там все есть. Ищите, изучайте.

Проблема в том, что вы не знаете обычных формул школьной физики

Учите азы физики.

Не путайте мягкое с мокрым.

Это не ко мне. Пишите в комиссию, требуйте таблицу

За конкретными цифрами к ним, пожалуста.

Слив засчитан ! Еще одно подтверждения тому, что Berezina способен только на "бла-бла-бла" и ни на что больше.

Berezina, спасибо.

Berezina,

Категория ослепляет - это вообще никакая категория. Выражай ее в цифрах. Не можешь - нет никакого ослепления, т.к. меня ксенон не ослепляет, а вот галоген - регулярно.

У меня в форестере с определенного момента стояли НОВЫЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ фары. И светили они как б\у один в один. Дерьмово. Не знаю, мне надо было сразу как купил новые фары как-то особенно их обслужить, чтобы начали нормально освещать дорогу?

Причем эти фары были с автокорректором, внутри каждой лампы был корректор.

ZARC, насчет моргания встречными - некоторые просто терпят. причем судя по всему многие. ибо недавно ехал с витебска поздно вечером, дорога пустая, но морось такая, регулярно врубал дальний по причине плохой видимости. и иногда забывал, когда встречные ехали, вырубать. так вот - моргали хорошо если процентов 5 машин.

ибо надо различать "слепит" и "ослепил". первое - просто дико неприятно, когда тебе в глаза, но терпимо. второе гораздо хуже. но ни одного ни второго не должно быть. а с ксеноном самопальным "слепит" это часто нормально состояние. сам неприятно себя чувстововал и старался как можно реже дальний включать.

надо различать "слепит" и "ослепил.. ни одного ни второго не должно быть

Именно. У меня, например, границы светового пятна и без тумана оччень хорошо видны где-то в 40-ка метрах перед машиной, фары отрегулированы нормально.. Однако, встречных "слепит", и кто-то терпит, а кто-то мигает. Не "ослепил", думаю, никого, но у людей явный дискомфорт.

Фары родные, стёкла в них пока ещё чистые и прозрачные, галогенки -- нормальный сертифицированый "филипс".

Просто у "филипка" увеличенный световой поток +50.

И всего-то, казалось бы! После установки этих ламп пройден техосмотр, т.е. правила не нарушены уж точно. А проблема уже налицо. Что же будет, если в эти хорошие оригинальные фары впереть хороший китайский ксенон?

Будет ещё ярче светить, и техосмотр, наверное, пройду, но для встречных -- ужосс. Ведь фара выдаёт не только направленный световой луч, она и небо греет будь здоров (иначе встречный видел бы свет и не видел самой фары:insane.

P.S.: Ослеплённый тобой водитель -- твой потенциальный убийца.

Да с ксеноном нормально проходится техосмотр...

Что тут такого страшного? не понимаю...

Я проходил лично, без всяких там проблем...

автокорректор, омыватель стоит?

Berezina, перечитал еще раз требования

6.3.2. The illumination produced on the screen by the driving beam shall

meet the following requirements:

6.3.2.1. the point of intersection (HV) of the lines hh and vv shall be

situated within the isolux representing 80 per cent of maximum

illumination. This maximum value (EM) shall be not less than

48 lux. The maximum value shall in no case exceed 240 lux;

moreover, in the case of a combined passing and driving headlamp,

this maximum value shall not be more than 16 times the illumination

measured for the passing beam at point 75 R (or 75 L).

6.3.2.1.1. the maximum luminous intensity (IM) of the driving beam expressed

in thousands of candelas shall be calculated by means of the

formula:

Im = 0.625 Em

6.3.2.1.2. the reference mark (I'm) indicating this maximum intensity and

referred to in paragraph 4.2.2.7. above shall be obtained by means

of the formula:

I'm = Im / 3 = 2.208 * Em

This value shall be rounded to whichever is the nearest of the

following: 7.5, 10, 12.5, 17.5, 20, 25, 27.5, 30, 37.5, 40, 45, 50.

6.3.2.2. Starting from point HV, horizontally to the right and left the

illumination shall be not less than 24 lux up to a distance of

1.125 m and not less than 6 lux up to a distance of 2.25 m.

регулировками элементарно можно впихнуть ксенон в эти требования

toledo, точно...

Меня утром сегодня слепанула бмв е39я ксеноном (ближний+противотуманки),но у машины явно фары светили вверх и в сторону,наверно битая была и не отрегулировали