Летом в Крым (3)

anton516:

larion:

Вообще кто когда и зачем вспоминал про Краснодар в связи с поездками в Крым.

Справедливости ради Краснодар - один из двух "перевалочных" пунктов при поездках по "единому билету".

NxP:

Решения пока нет - но возможно что и построят.

А куда подевалась ветка, по которой пускали поезда в случае волнения на переправе ? Например поезд Баку-Симферополь как объезжал Азовское море ?

В первый раз слышу. Если можно подробнее.

serzant:

а хорошо собирает су и миги

На су и мигах можно летать в Крым на отдых?
И сколько их собрали за этот год?

printer-10x15.by:

NxP:

Если уж через Сочи некоторые люди добираются в Крым (а Сочи неблизко), - то через Краснодар (который ближе) - тем более будут.

Самая неприятная и утомительная часть маршрута как раз от Краснодара до Симферополя, больше 10 часов в медленно-тошнящем солидном, купейно-плацкартном поезде.
Маршрут Адлер-Краснодар пролетел в комфортной сидячей «Ласточке» за пять часов, что для Российских расстояний вообще ни о чём. Сел, попучеглазился в окно, пообедал, вздремнул - и уже пора выходить. Даже не заметил, как доехал.

На ж/ д дороге есть приоритеты

anton516:

Аэропорт Краснодара не будут открывать для рейсов гражданских самолетов. Об этом сообщают «Известия» со ссылкой на источники.

По данным издания, Минобороны РФ дало отрицательный отзыв по открытию авиагавани Пашковский и запретило снимать ограничения на полеты пассажирских воздушных судов.

Блин...

Я не поняла, почему нельзя пустить паром Сочи-Ялта-Севастополь?
По типу тех паромов, что ходят по Балтике, где народ отдыхает и веселиться?
Тем более линии из Питера давно нет. Куда судно дели?

printer-10x15.by:

Но, предположу, что это было бы дороговато

насколько известно, морской транспорт, самый дешёвый вид транспорта?
Может нет этого транспорта в наличии?
На керченской переправе, ещё до моста, иноземные паромы привлекали.

faza20:

насколько известно, морской транспорт, самый дешёвый вид транспорта?

При определённых условиях - да, - но не всегда.
Морской транспорт действительно может быть очень дешёвым (в пересчёте на тонно-километр или пассажиро-километр) - при условии, что доступная провозная способность всегда загружена (и имеет платёжеспособный спрос).
Проще говоря, для ГРУЗОВЫХ перевозок в ПОСТОЯННО ЗАГРУЖЕННЫХ коридорах (типа доставки контейнеров из Китая в США), при конкуренции только с дорогим авиатранспортом, - да: морской транспорт будет дешевле любого другого.
При определённых условиях (значительный пассажиропоток без дешёвой альтернативы рядом) - рентабельными могут быть и пассажирские морские перевозки (например, Керченская переправа упомянутая - до открытия моста была прибыльной: там пассажиропоток был круглогодичным (даже зимой пассажиры были каждый день), хотя и с ростом сезонной составляющей потока в летний период).
Также вполне рентабельными являются пассажирские паромы между Финляндией и Швецией, например, - но там тоже круглогодичный постоянный поток - и рядом электричек и автобусов по этому же маршруту нет через море))).

А вот для пассажирских перевозок в коридоре с чисто сезонным (а не круглогодичным) пассажиропотоком (типа Адлер-Ялта: зимой кроме НГ-каникул там пассажиров-то не будет почти), - и при этом ещё и при наличии на этом же маршруте дешёвой альтернативы (там плацкартом можно доехать от Сочи до Симфа за 30 баксов, - ну плюс ещё 4 бакса за маршрутку до Ялты потом) - получится как на Сочинском побережье (где все уходят на более дешёвую электричку).
Объективно не может морской пассажирский транспорт с сезонным потоком - стоить для пассажира как электричка или плацкарт. Стоить он будет дороже (надо же владельцу будет за летний сезон - заработать на обслуживание судна на весь год), - и большинство пассажиров будет уходить на более дешёвый транспорт (соответственно для выживания морской перевозки ценник придётся держать дорогим).
В итоге, ИМХО, это судно просто превратится в дорогой туристический аттракцион, которым будут пользоваться только любители морского транспорта (просто прокатиться в качестве туристов). Поэтому и не стремится никто особо запускать. Если бы это было выгодно кому-то - сделали бы уже давно (рыночек бы порешал, как говорится) - но нет...

igusagava:

Думаю, что нашлось бы немало желающих совместить дорогу из Симферополя в Сочи и обратно с туристическим аттракционом на морском транспорте.

Верно думаете.
В самом начале запуска "Единого билета" кроме автобусов из Анапы и Краснодара была организована комета Анапа - Феодосия.
Автобусный билет стоил 200 рублей, морской 1500.

Аттракционом пользовалось в среднем 2-3 человека при вместимости судна около 150.
Примерно через неделю аттракцион прикрыли.

printer-10x15.by:

пассажирские паромы и «Кометы» бегают вдоль всего побережья.

Мне кажется Вы несколько преувеличиваете.

NxP:

igusagava:

Думаю, что нашлось бы немало желающих совместить дорогу из Симферополя в Сочи и обратно с туристическим аттракционом на морском транспорте.

Такой "подскок" от Сочи до конечного пункта - стоил бы дороже, чем билет на самолёт до Сочи (для тех кто, например, добирается в Крым через Сочи).
Желающих при таких ценах (платить за подскок до места - больше чем за сам перелёт) - обычно немного. С учётом того что там есть поезд или автобус дешевле в разы.

Мы с Вами говорим о разных вещах
Я - о попутном туристическом аттракционе на морском транспорте
Вы - о дешманском подскоке до места.
У каждого должно быть право выбора в соответствии со своими потребностями и возможностями

VAL-CH:

Поздравляю всех причастных.
С наступающим.

Причастных к чему, яснее говорите человек. А не причастные, пошли боком???