Летом в Крым (3)

NxP:

Если Вы про "схемы вторжения России в Украину", которые циркулируют по всем западным СМИ (сорри за оффтоп), - то это бред сивой кобылы. России даже чисто логически эта война нафиг не нужна: от неё никакого профита не будет, - а только одни проблемы.
России даже аннексия Беларуси нафиг не сдалась (ну вот от слова совсем): достаточно её управляемого нейтрального статуса.

NxP:

...а рейсов в Крым из РБ всё равно в этом году не будет: я уверен на 99%.

Всё таки 1% оставляете зачем-то ))) Тут уже писали,что ,если будет принято волевое решение сами знаете кого,то все даже самые разумные выкладки и доводы пойдут коту под хвост )))

Megaloman:

Давайте дождемся визита нашего в ваш крым

Было бы мнение - давно уже бы отвизитился.

anton516,
вы походу пропустили
https://www.vesti.ru/article/2635219
с тех пор к визиту готовятся, если верить сообщениям сми

Tereza65:

Всё таки 1% оставляете зачем-то )))

1% и я оставлю. Я даже пару еще сверху накинул бы

Megaloman:

10-15 лет? Давайте дождемся визита нашего в ваш крым, уверен, эти вопросы будут подыматься. И дальше всё может решиться быстро, если такое решение будет

Речь шла о юридическом признании со стороны Украины, а не с нашей

NxP:

С российским статусом Крыма все де-факто смирились (понимая, что России иначе в той ситуации - прихода к власти прозападных сил на Украине - было не поступить: ей грозила

Смирились, понимая что назад уже не отмотать, и давить дальше себе дороже

Matrik:

Megaloman:

с тех пор к визиту готовятся, если верить сообщениям сми

Готовиться можно и и концу света.
А по факту пять неадекватов (которых не жалко) отправили, они красными фейсами для пропагандистов посветили и на этом эпопею с "признанием Крыма" можно заканчивать.

А я и написал выше: это участь маленьких стран.
Лавировать между разными оппонентами, - при этом явно не ссорясь ни с теми, ни с другими.

Ну НЕ МОЖЕТ сейчас РБ ни юридически признать Крым (полная ссора с ЕС и Украиной), - ни вообще никак его не признавать (хотя бы для вида): это полная ссора с Россией.
Поэтому пытаются как-то жить в стиле "серединка на половинку"...

Ладно, не стОит развивать оффтоп. Всем всё понятно...
Рейсы появятся если будет политическое решение. Пока его нет.
Хотя по факту сейчас (да хоть прямо сейчас, несмотря на все ковиды) - хоть самолётом, хоть поездом проезд туда свободен. Кому надо - те ездят. С пересадкой в РФ.
Только на машине сложно (и всё равно ездят: переправляясь через границу на эвакуаторе легально, - или по лесным тропам нелегально).

anton516:

"Уступка" тут только одна - разрешение на пролет (за деньги естественно) рейса Франкфурт - Сеул (ну или Лондон - Токио и т.п.) через воздушное пространство РФ.

Вообще-то договорились не только по авиации, - но и по жд-сообщению; по банковской системе (я писал про НСПК и про российские карты Visa и MC); по телефонной связи и т.д.
Если бы хотели - заблокировали бы роуминг абонентов МТС РФ в той же Германии за то, что сим-карты этого самого МТС работают в Крыму (пусть и формально в роуминге).
Аналогично, - если бы хотели, - давно бы уже прекратили поставки запчастей для скоростных поездов в адрес РЖД (за то что билеты на 28-й поезд Москва-Симферополь продаются в кассе РЖДшной станции Москва-Казанская, - и отправляется этот поезд с той же РЖДшной станции).

Но это всё не делается.
Значит просто есть негласный договорняк.
Иначе бы в Крыму было бы сейчас также, как в так называемых ДНР или ЛНР: ни поездов, ни самолётов, ни сотовой связи (даже российской), ни банковских карт... Но это неприемлемо было бы для жителей Крыма (от слова вообще): т.к. привело бы к ЯВНОМУ и ОЧЕНЬ СИЛЬНОМУ снижению уровня их жизни после 2014 года (что неприемлемо для России с точки зрения имиджевых потерь).
Поэтому - очевидно - какие-то подковёрные договорённости есть.

А вот по РБ - этих самых договорённостей (ИМХО) - пока нет. И поэтому Беларусь не горит желанием сжигать вообще все мосты со своими соседями с юга и запада: с Литвой, Польшей, Украиной и т.д., - но при этом и с Россией она поссориться не может (т.к. без России вся экономика РБ в нынешнем её состоянии вообще нежизнеспособна).

Как бы ни относиться к президенту РБ (хотя он и засиделся на 27 лет), - но он всё это понимает и пытается отстоять независимость и суверенность РБ в тех обстоятельствах, которые есть.
Не факт, кстати, что его преемник будет лучше работать (хотя понятно, что всё равно ему смениться уже пора). ИМХО.

NxP:

И значит моя теория о том, что всё же пытаются власти РБ хоть в какой-то степени отношения сохранить, - имеет право на существование. ИМХО.

Это не теория, это очевидно

Возможно и Россия в этом заинтересована

petr-gorn:

Официальные ноты делать не надо. Надо просто торговать и создавать фирмы прокладки ( они конечно же попадут по санкции но это двух стороняя торговля и не предусматривает использование иностранной валюты) через которые будет обеспеченно сообщение между Беларусью и Крымом.

Фирмы-прокладки невозбранно (не задействуя никак государственную инфраструктуру и инфраструктуру госкорпораций) - могут оказывать только услуги автобусных перевозок (откуда угодно и куда угодно): поэтому автобусы ходят (полулегально) даже из Украины в Крым (в отличие от поездов и самолётов, да). Они и из РБ в Крым ходят (ковидные ограничения не учитываем: это временно).

Поэтому автобусы и выполняют роль некоторого подобия транспорта (затычка в каждой бочке) во всяких ДНРах, Абхазиях, Косово и т.д. - в тех ситуациях, когда собственно транспорт (а не автобусы) - в силу юридических проблем работать там не может. Для перевозки людей автобусами - не принципиальна ВООБЩЕ юридическая принадлежность аэропортов, железных дорог, станций и т.д.: просто некий водитель Вася Пупкин (ну или два водителя) - куда-то везёт людей.
(В Абхазию на самом деле уже ходит транспорт (поезда), - но ходить начали через 17 лет после образования этой недореспублики (после признания оной Россией в 2008-м, - и то не сразу после этого). Не об этом речь).

А транспорт полноценный НЕ МОЖЕТ работать, никак не задействуя государственную инфраструктуру (требующую, так или иначе, - какой-то юридической фиксации).
Каждая регистрация на рейс из аэропорта А в аэропорт В - отображается в международных базах гражданской авиации (ICAO, IATA), - где чётко указывается принадлежность аэропорта А и аэропорта В (не просто "Минск" и "Симферополь", - а "Минск, Беларусь" и "Симферополь, Россия", к примеру..., - ну либо "Симферополь, Украина" ).
Прямого доступа к этим базам пограничные и таможенные органы стран НЕ имеют (поэтому напрямую украинские пограничники не могут увидеть всех, кто летал в обход Украины в Крым), - но в определённых условиях (при международном поиске людей, подозреваемых в совершении преступлений, к примеру), - они могут данные из этих баз запросить (причём обычно данные выдаются и на подозреваемого, - и на всех его попутчиков: поэтому иногда некоторые "случайные" люди всё же оказываются в "запретных" базах украинской погранслужбы, как "незаконно посетившие Крым" ).
Так вот... Для полётов в какой-либо иностранный аэропорт - нужны официальные договорённости со страной, в юрисдикции которой находится аэропорт, - и соответствующая продажа билетов (кстати, через международные системы бронирования мест типа AMADEUS, СИРЕНА и т. д.) - с авторизацией авиационных властей этой страны.
При этом продажу билетов по украинскому идентификатору аэропорта - Россия не одобрит (она просто откажет в таком рейсе). А продажа билетов по российскому идентификатору аэропорта из аэропорта Минска (и полёты в российский аэропорт, соответственно) - будет отображаться во всех базах IATA или ICAO как нарушение запрета Украины на использование "её" воздушного пространства.

Аналогично и с железнодорожным сообщением: я уже объяснял это всё здесь (это моя специфика).
Каждая станция на сети железных дорог имеет определённый код (определяющий принадлежность этой станции к определённой дороге И СТРАНЕ). И каждый поезд, назначенный из пункта А в пункт В (кому бы он ни принадлежал), - имеет чётко прописанный начальный и конечный пункт, - и маршрутные документы.
Сам факт оформления билета от станции Минск-Пасс. Белорусской ж/д - до станции Симферополь-Пасс. Крымской ж/д (без разницы: продавать билеты будет БЧ, или ООО "Рога и копыта": всё равно транзакция об их покупке отобразится в системе резервирования мест Экспресс-3) - является нарушением правил Международного союза железных дорог (т.к. продаёт билеты до станций, которым незаконно присвоены новые коды, не принадлежащие их юридическому владельцу). И за сам факт предоставления инфраструктуры (банально: станций и вокзалов, - и локомотивной тяги) со стороны БЧ такому крымскому перевозчику - это основание для санкций.
А если продавать билеты до станции Симферополь-Пасс. ПРИДНЕПРОВСКОЙ (украинской) железной дороги, - то на это нужно разрешение УЗ (и выплаты им некоей части доходов), - а также, собственно, согласие российских властей Крыма (которое никогда не будет дано, т.к. в Крыму нет украинских станций).

Поэтому НУ НЕ ПОЛУЧИТСЯ быть чуть-чуть беременной или немного пид..сом ))).
Либо признаём (и летаем/ездим), - либо не признаём (т.е. не летаем, и не ездим: гоняем одни автобусы). Вот поэтому и такая ситуация.