Летом в Крым (3)

del

Megaloman:

По энергетике, глянул раскладку, и выходит что в восточной части Крыма всего лишь одна ТЭЦ на 30 МВт.

Да, Камыш-Бурунская ТЭЦ. Пока работает. В 2022-м её выведут из эксплуатации окончательно.

Керчь "висит" прямо на южной ОЭС... - она там рядом. Пропускная способность энергомоста - 4 нитки по 230 МВт (т.е. 920 МВт), - а потребление Керчи в вечерний пик (насколько я помню: не интересовался года с 2017) - порядка 70 МВт в вечерний пик, - и 50 МВт в остальное время (в ночной минимум потребления - 35).
Немного. Совсем.

Строить ради одной Керчи новую ТЭС - как раз, не нужно.
Подстрахует и Джанкойский энергорайон с мощностями крымских ТЭС (с одной стороны), - и ОЭС Юга с другой стороны, - в зависимости от ситуации и нагрузок.

Строить ТЭС нужно будет - если решат-таки заниматься опреснением воды в промышленных масштабах.

С другой стороны, - слышались и предложения, кстати, задействовать для опреснения пресловутые крымские солнечные электростанции (вещь масштабная, внушительная, - но бесполезная: построены при Украине ради понтов, - и в итоге даже кредиты за их строительство не возвращены).
Эти электростанции имеют огромную установленную мощность - но КИУМ 15% от силы (КИУМ - коэффицент использования установленной мощности: эдакий аналог КПД, рассчитываемый для электростанций): они дают нестабильную генерацию (которую тяжело синхронизировать с сетью), - да ещё и только в дневной межпик (когда в энергосистеме столько энергии не нужно: её девать некуда).
А в утренний и особенно в вечерний пики потребления - когда энергия нужна, - солнечные станции не дают нихрена.

Так вот: если воду опреснять, - то можно задействовать СЭС для сброса "лишней" энергии днём для работы опреснительных заводов. Всё равно больше ни для чего эта энергия не нужна, - а станции стоят...
В ночное время можно задействовать простаивающую мощность крымских ТЭС... - для тех же целей... - но тогда в вечерний и утренний максимумы потребления заводы придётся останавливать, - т.е. объёмы выдаваемой воды будут не очень большими.
Но при этом можно будет обойтись той генерацией, которая имеется в наличии (пока СЭС ещё не выработали ресурс: его ещё лет на 10 хватит). А потом уже всё равно придётся строить новую генерацию (дай Бог, чтобы НЕ солнечную)...

Megaloman:

200-тысячный город, действующую старую тэс закроем и не нужно?

Энергодефицитность ОЭС Юга - не означает, что в Ростове, Краснодаре или Керчи отключают свет или встают электрички. Это всего лишь значит, что в определённые периоды суток потребление в данном районе сети больше, чем генерация.
Излишек потребления в эти периоды покрывается за счёт других, энергоизбыточных, ОЭС (северной и сибирской). Пропускная способность магистральных высоковольтных связующих линий - позволяет такие перетоки.

Лет 15-20 назад энергодефицитность южной ОЭС была намного сильнее, чем сейчас (недостаток составлял в пиковые периоды не 15-20, а 40 процентов), - и именно по этой причине была построена Ростовская АЭС.
Два блока запустили в 2000-х годах; третий - в декабре 2014-м (заложен ещё в 2012, - но его строительство было ускорено в 2014 году из-за необходимости поставок энергии в Крым); четвёртый (который уже строился конкретно "под Крым" ) - в 2018.
Теперь с четырьмя энергоблоками РАЭС и двумя крымскими ТЭС - в отдельные периоды ОЭС Юга даже энергоизбыточной стала, - но в целом всё равно в летнюю жару и зимние морозы в вечерний пик дефицит есть (15-20%).

Но эти несчастные 30 мегаватт керченской ТЭЦ - в общем балансе генерации-потребления южной ОЭС (говорю не конкретно про локальную крымскую энергосистему, - а весь южный "куст", - т.к. Крым с ним синхронизирован по четырём линиям: переток возможен как с материка в Крым, - так и из Крыма на материк) - капля в море, - и ради них содержать старую ТЭЦ, которой 70 лет и она уже не подлежит никакой модернизации, - смысла нет. Её должны были ещё в 2015-м вывести из эксплуатации, - но продлили срок службы, т.к. в те времена каждый мегаватт был на вес золота (по понятным причинам).
Сейчас эту ТЭЦ готовят к закрытию.

Крымскую АЭС планировали строить в другие времена и по другим причинам.
Тогда не существовало Ростовской АЭС (а энергодефицитность южной энергосистемы РСФСР была заметна уже тогда), - но при этом и не планировалось соединять Крым с материком через пролив (даже не предполагалось: тогда и технологий энергомостов такой мощности не существовало в природе).
Крымскую АЭС строили для того, чтобы обеспечить растущее потребление Крыма в составе УССР, - при этом не производя дальнейшее расширение Запорожского энергокластера (уже была Запорожская ТЭС и 5 блоков Запорожской АЭС, - и там уже не хватало пропускной способности линий электропередачи, чтобы забирать оттуда такие мощности).
Но в итоге в 1986 году (после Чернобыля) - было принято решение построить ещё и 6-й блок Запорожской АЭС подальше от крымской сейсмики, - и запитатывать Крым и дальше из Запорожья, - что и было сделано.

На 2014 год - порядка 80% потребления Крыма приходилось на Запорожский энергетический кластер (Запорожская ТЭС, Запорожская АЭС). Поставки в Крым шли по четырём линиям, - которые и были подорваны 22 ноября 2015 г. (знаменитая энергоблокада), - но это уже история.
Сейчас Крым процентов на 90-95 обеспечивает себя сам (даже в вечерний пик энергии хватает) - за счёт двух новых ТЭС, - и модернизированных старых генерирующих мощностей Севастополя и Симферополя.
Только в редкие для Крыма моменты сильных морозов или жары, - немного энергии добирается с Ростовской АЭС - что некритично: для этого и существует энергомост. Система уже полностью "отвязана" от Украины, - и не нуждается в поставках оттуда.

Но для опреснения воды (возвращаюсь к сабжу) - нужны дополнительные мощности.

NxP, 104Б БРЕСТ-ЦЕНТРАЛЬНЫЙ - НОВОСИБИРСК-ГЛАВНЫЙ данный поезд ходит летом или нет? Узнайте пожалуйста!
Удобно добираться до Москвы на утренние рейсы самолетов.
Спасибо.

NxP:

со сменой направления

А зачем направление менять если дальше на Курский ехать ?

Я, конечно, сочуствую крымчанам на предмет воды. Но мне, как простому обывателю-отдыхающему, вроде, тема воды и не критична. Много лет пью миниралку / бутилированною водичку или из природных источников. А что душ принять, соль обмыть после моря, дык соль нарасте и отвалится .
P.S. Насчет соли. Был у меня спальный мешок. С 1989 года. Китай. Я часто использовал его как подстилку на пляже. Удобно: легкий и компактный и на двоих. Ситец на внутренней подкладке и сентипон внутри, мягко, комфортно. Да и прекриться от шального дождика можно. Пропитался он морской солью до хруста при сворачивании. И развернешь его, где нибудь, на рыбалке или на охоте на бульбоньдии и запахнет Черным морем. Ляпота.... Спальник в позапрошлом году сдох - не выдержала пропитки морской солью внутренняя подкладка. А замена так себе.

Этать точно. Куплен в Караганде у народившихся "кооператоров" за 150 рублей ( советских). Правда, у меня должностной оклад был около 400.

Вчерашней телеграммой скорость по мосту подняли до 100 км/ч уже (была 70) - в связи со стабилизацией пути (открыли-то недавно, обкатывают постепенно).

В течение года и до проектных 140 поднимут.

iezuit1978:

Только боковой ветер никто не отменял, так что можете хоть 200 ехать. Это ваша же безопасность. А как они стабилизировали подняв режим на 30 км ?

1. Это нормальный технологический процесс ввода любого ж/д участка в эксплуатацию (не только на мостах, - но и на обычных насыпях и в выемках): до стабилизации нижнего и верхнего строения пути нагрузка даётся постепенно.
Сначала рабочее движение на скоростях до 40; потом временная эксплуатация до 60-70, - а потом уже и постоянная эксплуатация с доведением до проектных скоростей (в данном случае - 140): вот, пока разрешили 100, - т.к. посчитали, что на такой скорости ездить уже безопасно: верхнее строение пути полгодика постояло, подвижки балласта прекратились.
Как запустят грузовое движение и последят ещё несколько месяцев за состоянием путевого основания и верхнего строения пути на перегоне Тамань-Пасс. - Керчь-Южная (и на мосту, и в тоннеле, - и на подходах), - и убедятся, что деформаций нет, - разрешат ехать с проектной скоростью 140.

2. Железнодорожный подвижной состав - тяжёлый. Не опрокинется даже при боковом ветре в 30 м/с (максимальная зафиксированная скорость ветра за последние лет 50 в Керченском проливе при штормах: обычно реально меньше, не более 25-27).
Даже автомобильное движение по мосту во время штормов не закрывают (хотя автомобиль легче поезда, - и его боковым ветром реально "ведёт" ). Просто ограничивают скорость до 70 км/ч и объявляют предупреждение о бдительности при проезде моста. С мая 2018 было уже много штормов. Полностью движение не закрывалось ни разу.

Собственно, лучше 70 км/ч ехать с осторожностью (на машине) по мосту, - чем стоять четверо суток у закрытой паромной переправы - до стихания ветра..., - как было раньше.

А поезду вообще пофиг. Чтобы его опрокинуть - нужен ветер в 50-60 м/с, - но там таких ветров отродясь не было.

iezuit1978:

когда это турист из Беларуси или России проезжая в Крым по территории Украины стоял на паромной переправе ?)

Украина транзит закрыла через свою территорию пять лет назад. Вы не слышали об этом? Сомневаюсь.
(прошу не переходить в политический оффтоп).

iezuit1978:

тут крымские новости для тех туристов кто готов реже мыться, хотя может у них летом дожди пойдут и оды больше будет http://www.c-inform.info/news/id/83074?fbclid=IwAR0OXs4ud0tGsxeWV ... HuSEbafa6A

Уже объявил кабмин Крыма, - что вводить ограничения пока не будут. Они будут введены только при крайней необходимости.
Выше обсуждали.