Выбор минивена (Что бы вы выбрали если у вас большая семья?)

Дизайн на 2 балла, очень неустойчивая на скорости машина, при движении со скоростью 110 и более в машине такой жуткий гул стоит !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! а какая гниючая!!!!!!!!!!! Хуже чем форд скорпио!!!!!!!!!!!!!!!!!

PhoeniX_2008:

Rate (цитата):

PhoeniX_2008, хорошая машина. И что?Если бы нужен был семейный автос, то выбрал бы только такую. И зажигалка, и клиренс, и куча места как в салоне так и в багажнике. Вообщем стереотип о том что семейный автос должен иметь 100 л.с. рушится. Ждём подобного от Ауди и БМВ.

MB официально признал R-Classe как свою самую большую ошибку, ага))

badguy:

Phillips auto, у вояджеров один только минус (как и у всех больших америкосов) - валкая подвеска. но по трассе зато идёт отлично, без круиза скорость контроллировать тяжело. а если вы убитые дрова пользовали - то это ваши проблемы. у мя брат, поездив на гранде ща мечтает поменять только на более свежий. и всё. хотя перед покупкой столько облазил авто, мечтал о шаране, общупал пыжиков и реношки. и случайно гранд подвернулся. мало того что дешевле был на тот момент так и лучше по всем параметрам (одно то что там втроенное детское сидение есть - уже рулит).

Машина гниючая и только наверное истинные поклонники могут утверждать что это не так. Когда покупалась выбиралась из 8ми машин на стоянке в живую, была с манхейма карфакс девственно чист, год 2001. У половины были капоты со следами ржавщины и достаточно сильной, у другой половины все было ок. Была выбрана из тех что ок, В итоге после зимы капот стал таким же как и на тех, еще через зиму почти сквозные дырки, чистые задние арки повспучивались следами коррозии после двух зим. Машинка регулярно мылась в соли не стояла.

160 с полной загрузкой еще как то можно контроллировать. Если не загружена езда превращается в атракцион попробуй удержи это при боковом ветре. Без ветра еще куда ни шло. Так что комфрортная скорость не выше 130.

вместо Вояджера, надо брать Пасифику

Chaps,

немножечко не минивен

а что это по-вашему?

караваны и вояджеры кстати тоже бывают полноприводные, но никто ж их кроссоверами (или упаси бог жипами) не называет

открываем википедию

The Chrysler Voyager is a minivan marketed by Chrysler LLC.

и

The Pacifica, is a mid-size crossover,

Sharing its platform with the Chrysler minivans, the CUV was inspired by the 1999 Chrysler Pacifica and 2000 Chrysler Citadel concept cars.

никто, и не спорит что платформа одна, но разные ниши на рынке у них. вот и все что я пытаюсь сказать.

более комфортного и практичного автомобиля, чем американский минивен имхо нет.

Более практичные есть Hi Ace, Delica (Space Gear)=Starex (Н-1)

Великолепная трансформация салона, "древняя" надежность, дешевизная эксплуатации, (-)запчасти на заказ.

Комфорт - дело личное для каждого. Но все под себя подстраиваться (сиденья от любых авто и любых форм + в базе разные наборы, любое покрытие пола и прочее и далее...) все зависит от вашей фантазии и толщины кошелька.

Я ж говорю:

имхо

Кроме того трансформация в T&C с 2005 года оченна некислая. А с 2008 вообще крути как хочешь. На своей нынешней покатаюсь пару лет и следующую возьму только такую же, 2008 модельного ряда

Arrow, Повторюсь: T&C с 2005 г. Это stow'n'go. Все седушки второго и третьего ряда складываются в пол. Причем раздельно. При сложенных задних седушках грузовой объем просто необятный. Вывозил давеча урожай с дачи, так когда выгрузил около подъезда - не верилось что все это добро упаковалось в автос. При разложеных сидушках - под ногами огромные ниши (туды сиденья складываются). А с 8-го года сиденься крутятся вокруг своей оси - можно напротив друг друга ставить, как в пыжиках. И к слову сзади стоят рессоры и такие здоровенные амортизаторы, что при полной загрузке (7 человек+груз в багажнике, причем полноценном багажнике) автос не просел ни на миллиметр. По словам самоделкиных задняя подвеска вообще не убиваемая. И я склонен этому верить (пока личного опыта не было и тьфу, тьфу чтобы небыло)

Выбираю тестю минивэн, или скажем по другому – машину для перевозки 6-ти пассажиров. Машина ищется в пределах 2004-2005 года, до 15-16 тыщ. Была б моя воля -- пригнал бы давно Таун&Кантри, поставил газ. Но Человеку не нравятся большие движки и газ. Его можно понять, машина будет курсировать Молодечно-Минск дважды в день, а это 360 км в сумме. Вот и присматриваюсь к бензиновым (это тоже условие) пепелацам. Шараны отпали сразу ибо было неприятное общение с представителем немецкого автопропа. Пересмотрел французов. У всех третий ряд сидений – или опция или настолько тесные, что даже ребенку будет трудно. Эспейс визуально оказался даже меньше Grand Scenic. Вот и остаются Mitsubishi Grandis, дороговато в лимит не впишемся, но зато полноценный минивэн; Renault Grand Scenic--- темная лошадка, так как с французами никогда дел не имел; Toyota Previa – нашел только несколько экземпляров по 14 тыщ, но(!!!) 2000-го года; Mazda 5 (2005-го) – салон маленький. Но присутствуют сдвижные «буссные» двери и регулируемый второй ряд сидений. Если ограничить свободу пассажиров среднего ряда, то на третьем ряду будет более чем комфортно. И опять ма-а-аленькое «но», на рынке только «мериканцы» с двигателем 2,3, который на европейцев (если не ошибаюсь) не ставились. Меня лично этот факт не смущает, но «я ж не себе»… Какие будут комментарии господа (и дамы) минивэноводы? Выбор крайне ограничен, но что-то выбрать надо на замену старенькому Спэйс Гиру.