Велосипедисты на дорогах - разве не дурдом ?

HeartBeat:

Я катал почти каждый день с 1 сентября, особо не спешивался, ни одного неадеквата не встретил.

Это распространенная ошибка, на основании своего личного, досточно ограниченного статистически опыта, строить умозаключения.

HeartBeat:

явный плод больного воображения

Вы по себе то не судите о других, это тоже плохая привычка.

Лично общался с охотником, тот хвалился 6 насечками на рамке для орденов, по количеству устроенных разборок с веллерами за тот день.

HeartBeat:

Лично хоть с Наполеоном, хоть с Гитлером можете общаться.

Я же выше написал, при общении с данными историческими персонажами не приписывайте те же способности другим людям.

Например вы все время катаетесь записываете, выкладываете свои подвиги и нарушения здесь в ветке. И при этом свято уверены, что все веллеры ездят с камерой, а пешеходы включают запись при приближении к каждому ПП. Это не так.

Именно поэтому, кстати, записей ситуаций от автомобилистов - пачки, а от тех кого они сбивают - статистическая погрешность.

HeartBeat:

многолетний опыт балабольства

Да я это сразу понял, по количеству ваших постов на форуме, поэтому даже не обижаюсь на ваши дешевые ужимки, а пытаюсь как-то вывести дискуссию в конструктивное русло. А вы все никак.

ЭшЭш:

чертят тут какие-то схемы велосипедистам, велосипедист не сдает ПДД в ГАИ, максимум что он обязан знать - красный стою, зеленый - еду, никто не спешивается как я вижу, еще в сентябре как-то наблюдал таких, но уже совсем редкость

Вот я, попав в Германию или Польшу на велике должен по большому счёту знать что?
1. Показания светофоров;
2. Знаки приоритета, знак пешеходного перехода, знак начала-конца велодорожки, знак "Движение на велосипеде запрещено", знак "кирпич" и знак "Направление движения по полосам".
3. Разметку в виде силуэта велосипедиста.
4. Сигналы руками о выполнении манёвра.
Понятно, что лучше знать намного больше, но если вот этот базовый список будешь знать, то уже сможешь двигаться очень даже безопасно.

А у нас предлагается велосипедисту разбираться в инженерных конструкциях, типах выездов, типах светофоров, прилегающей/не прилегающей территории и ещё чёрт знает чём.
Даже некоторые специально обученные люди с погонами сами вон не могут разобраться в своих этих уникальных на весь мир ПДД и умудряются противоречить. А тут хотят, чтобы обычные простые люди разбирались в этом театре абсурда.
Скорей бы откатили всё на состояние до 2005 года и не занимались дурью.

Vladimir_brest:

ЭшЭш:

чертят тут какие-то схемы велосипедистам, велосипедист не сдает ПДД в ГАИ, максимум что он обязан знать - красный стою, зеленый - еду, никто не спешивается как я вижу, еще в сентябре как-то наблюдал таких, но уже совсем редкость

Вот я, попав в Германию или Польшу на велике должен по большому счёту знать что?
1. Показания светофоров;
2. Знаки приоритета, знак пешеходного перехода, знак начала-конца велодорожки, знак "Движение на вело
...
А у нас предлагается велосипедисту разбираться в инженерных конструкциях, типах выездов, типах светофоров, прилегающей/не прилегающей территории и ещё чёрт знает чём.
Даже некоторые специально обученные люди с погонами сами вон не могут разобраться в своих этих уникальных на весь мир ПДД и умудряются противоречить. А тут хотят, чтобы обычные простые люди разбирались в этом театре абсурда.
Скорей бы откатили всё на состояние до 2005 года и не занимались дурью.

откатят никуда не денутся, уверен, что получат статистику по сбитию на переходах еще выше чем до нововведения, по иронии судьбы каких-нибудь пару-тройку спешившихся переедут за год

VitalyPitt:

profilator:

бивали медленно ползущие велы на ПП, которые они прекрасно видели,

Т.е. была возможность предотвратить ДТП и всё равно его допускали?.. Лишение прав на 5 лет.

На 26 секунде явно спецом сбивает девушку, скорость у него такая же как у нее (медленно), обзорность прекрасная. Ну либо взгляд водителя уже метров за 100 вперед выцеливает светофор, он уже решает, стоит ли газовать разгоняться до стандартных 70 км/ч / в моменте и до сотки можно рвануть, т.е. он уже чисто физически не способен рассмотреть вообще никого перед собой. Ни вела, ни пешехода.
Ну а потом раздаются стандартные вопли, что вел взялся вдруг из ниоткуда, все велосипедисты негодяи, и проч.
Тогда тем более достоин лишения, перед ПП нужно думать о том, что вдруг из ниоткуда могут появиться препятствия, а не о том, как через 5 секунд он выиграет гранпри монако. Такие больше всего ненавидят велосипедистов / самокатчиков, они мешают им не глядя влетать в повороты / пролетать через нерегулируемые пешики, вылетать со двора, глядя налево в 1 полосу, чтобы сразу вщемиться в поток.
https://www.tiktok.com/@gai_belarus/video/7548515553992871173
Ну а дальше по нарезке уже да, отбитый на голову велогонщик, на скорости в ПП входил. И будет входить дальше, таким плевать на ПДД.

Кстати, другие участники дорожного движения (не имеющие опыта вождения авто) могут даже не догадываться о дальнозоркости водителя. Я имею в виду, что чем больше скорость, тем дальше все время смотришь.
А особенность зрения у человека такова, что он не способен одновременно видеть и далеко вперед, и то что происходит у него прямо под носом.
Т.е. водителя нужно от этой привычки отучать, в первую очередь, иначе такая статистика сбитий пешеходов и сохранится. Про более скоростные средства передвижения - там и так понятно, вдруг из ниоткуда, и проч.
А отучить от дальнозоркости можно одним единственным способом - скоростью 30-40 км/ч вместо стандартных 70, как сейчас, когда на оценку ситуации перед пересечением у водителя лишь доли секунды. Плюс камеры на каждом из перекрестков / пешиков, с письмами счастья за скорость, непропуск, автоматическое по камерам лишение за проезд на розовый / красный. Ну и отмена правила +10 нештрафуемых км к каждому знаку ограничения скорости.
Если говорить именно про логичность и интуитивную понятность - в РБ, судя по роликам ГАИ, даже они не могут разобраться в собственных же правилах.
Логичнее всего с США - любое нерегулируемое пересечение - знак стоп. Обязан простоять 3 секунды.
А у нас какие-то костыли все время придумывают.

3.5.18

2014063:

profilator:

А отучить от дальнозоркости можно одним единственным способом - скоростью 30-40 км/ч вместо стандартных 70, как сейчас, когда на оценку ситуации перед пересечением у водителя лишь доли секунды.

В истории начальных этапов автомобилизации есть куда более действенные способы обеспечения безопасности на дороге. Например, в Великобритании предписывалось, чтобы перед каждым автомобилем бежал человек с красным фонарем и криком предупреждал окружающих об опасности. Так что, со своими 30-40 км/ч вы не очень оригинальны.

30-40 кмч ввели в Нидерландах и Скандинавии - и результаты очень хороши. Вы скажите, какая скорость кажется вам адекватной на такой вот улице? Ограничения там, если что, нет, 60 кмч по ПДД.

ZelenbI:

Прошло уже семь лет, а ответа на свой вопрос на этом форуме я так и не получил. А ведь всего-то хотел узнать имя гения, спроектировавшего «обочину» в виде песчаной полосы вдоль проезжей части - с камнями, рытвинами и прочими прелестями. Эту полосу некоторые «знатоки» ПДД упорно называют обочиной, а потому утверждают, что езда по проезжей части в таких местах запрещена. Хотелось бы также выяснить: где, по их мнению, эта «обочина» заканчивается? И если эти буераки всё-таки считаются обочиной, то что тогда подразумевают ПДД, когда говорят, что обочины где-то нет?

Теперь я научен опытом и понимаю всю бессмысленность попыток определить границы «прилегающей территории». Где она начинается? С момента закругления при съезде с основной дороги? Через 3-5 метров? Через 15-20? Ах, «не имеющая сквозного проезда»? Тогда выходит, что дома в Бресте - на Машерова (от KFC), по бульвару Шевченко и по Набережной ФС - не имеют прилегающей территории, ведь через дворы там можно проехать аж до пересечения с Советской (за ЦУМ, мимо «1000 мелочей»).

Панорама

https://yandex.by/maps/153/brest/?l=stv%2Csta&ll=23.702194%2C52.0 ... 00&z=17.42

Да отличные неработающие ПДД. Конечно же, велосипедисты и пешеходы в слякоть прутся по говну и лужам, а не вылазят на асфальт. Ведь главные у нас в стране - автомобили, а не люди. Автомобилям надо асфальтовые дороги, широкие проспекты, развязки и парковки. А люди и в лужах побарахтаются, и на велике по разбитой тракторами обочине прокатятся, посмешиваются через каждые 100 метров.

3.5.18