Ксенон

zenturion,

а вот насёт фирмы..... надо гарантию смотреть, прцент отказов, стабильность цветовой температуры...

Это вы где будете смотреть на процент отказов, стабильность цветовой Т у корейско-китайских ламп?

Неужто их производители сертификацию проходили со всеми необходимыми тестами?

Но в том то и плюс, что ксенон за счет яркости даёт метров двадцать лишних на ближнем, где обычные галогенки уже не светят

Это вы про какой ксенон говорите?

Если про оригинальный, то он светит на тоже расстояние что и галогенка.

Ведь простая арифметика показывает, что на ближнем нельзя ехать более 70 км\ч, иначе тормозного пути не хватит.

Тогда вам надо тормоза улучшать, а не фарами встречных слепить.

zenturion:

Резкой световой границы на ксеноне не избежать, иначе слепить будет. Но в том то и плюс, что ксенон за счет яркости даёт метров двадцать лишних на ближнем, где обычные галогенки уже не светят

не дает! освещенное пятно ровно такое же как и галогенки, только сильно ярче

принципиально дальность увеличивается только за счет очень существенной подсветки знаков и разметки, т.е. пятно вот оно и вот граница, а знаки и разметка светятся далеко за пределами этого пучка... вот тут галогеновые лампы не конкурент

zenturion:

(особенно в плохую погоду)

вот тут да! вот в плохую погоду ксенон действительно хорошо

zenturion:

рекомендую shome 4300к

Что 4300 К ставить надо я знаю, а вот насёт фирмы..... надо гарантию смотреть, прцент отказов, стабильность цветовой температуры... Всё решаемо, было бы желание.

весь кетай/корея одинаковый с небольшим +-... и стабильности температуры - никакой, одно что можно быть уверенным - пара попадет в одинакову, а вот между парами разбежки будут

zenturion, правильно поставленный и отрегулированный ксенон улучшит восприятие ситуации в целом, прежде всего за счет того что дальняя граница "обнаружения" чего-то "подозрительного", особенно в сумерках и поганую погоду, отодвинется. Только не надо рассчитывать что поставив ксенон вы сможете со 100 метров ночью увидеть и опознать красавца в черном идущего по обочине.

насчет ксенона трассы и ближнего - вы неправильно ставите вопрос - если вы уважаете встречных то у нас вы большую часть времени будете ездить по трассе с включенным ближним. вопрос в том как при этом ехать нормально и поможет ли тут установка ксенона.

насчет фирмы вы так и останетесь перед проблемой выбора у sho-me есть очень серьезный ценовой аргумент, а его конкуренты имеют свои плюсы. Так что за вас тут мало кто решит. Процент отказа даже по самой нелицеприятной статистике у более менее известных блоков не превышает 5%, большинство оперирует цифрами 1-3%. В таком ракурсе в эксплуатационном смысле отказ блока имеет значение прежде всего как срок поставки замены и sho-me тут опять же будет впереди - именно они почти всегда в наличии.

Андрей Владимирович,

принципиально дальность увеличивается только за счет очень существенной подсветки знаков и разметки, т.е. пятно вот оно и вот граница, а знаки и разметка светятся далеко за пределами этого пучка... вот тут галогеновые лампы не конкурент

Объясните, плз, как могут быть освещены знаки ЗА пределами освещяемого пятна? Правда непонимаю Нет, я вообще знаю, что правая фара немного задрана вверх, чтобы обочину и знаки освещать, но тогда это всё находится ещё в зоне освещения, а не за её пределами... Или как?

VK,

самопального ксенона в ПТФ, все как один жутко слепили

Точно! Ездють две тачки трёха бемеве и транспортёр с такой фигнёй Это трындец, как прилёт НЛО!

Eddy,

у зоны освещения нет пределов

есть источник света и им создается освещенность в некое кол-во люменов в каждой из точек перед авто. Свет этот отражается от имеющихся там предметов и остатки нерастерянные по дороге туда-обратно в каком-то кол-ве попадают нам в глаза.

То что наш глаз воспринимает как зону освещения есть та часть этого пространства где отражаенного света хватает чтобы распознать подавляющее боьшинство объектов.

СемёнСемёныч............

точно, спасибо, напомнили

Wolfsjunge,

Ездють две тачки трёха бемеве и транспортёр с такой фигнёй Это трындец, как прилёт НЛО!

+1 это точно-ахтунг будь здоров

Berezina,

Это вы где будете смотреть на процент отказов

Крупные установщики ксенона ведут статистику отказов и, прежде всего, для себя - им геморой с гарантийной заменой совсем не нужен. Даже на "кетай" есть более-менее точные данные.

Если про оригинальный, то он светит на тоже расстояние что и галогенка.

Дело в том, что на дальней границе (особенно в дождь) галоген светит гораздо слабее ксенона, соответственно, и шанс сразу увидеть препятствие уменьшается.

Тогда вам надо тормоза улучшать, а не фарами встречных слепить.

С тормозами уменя всё в порядке, а Вам посоветую почитать что такое остановочный путь, с чего он складывается и сколько метров занимает со 100 км\ч (для легковых.)

Андрей Владимирович,

одно что можно быть уверенным - пара попадет в одинакову

Ну и то хорошо ! Особенно если учесть, что корейцы в свои цоколи ставят лампы от "Филипса".

Eddy,

насчет ксенона трассы и ближнего - вы неправильно ставите вопрос - если вы уважаете встречных то у нас вы большую часть времени будете ездить по трассе с включенным ближним. вопрос в том как при этом ехать нормально и поможет ли тут установка ксенона.

Я всё хорошо понимаю и неправильных вопросов не ставлю. Вся проблема в том, что если тебе ночью навстречу идёт нескончаемая вереница машин, то на "галогеновом" ближнем ничего не видишь уже в 10-20 метрах перед капотом - только тени в контровом свете встречных. Да и устаёшь быстрее, если на постоянном ближнем надо несколько часов напряжённо всматриваться в темноту. Ксенон, по идее, должен исправить ситуацию, нормально освещая дорогу метров на 50 и перебивая контровой свет, особенно в дождь.

zenturion, http://www.xenoncenter.ru/faq/

zenturion:

B.B.C.,

на одном из российских сайтов по ксенону точно была о-очень большая таблица по статистике отказов блоков, ламп и т.д.

Спасибо. Только я уже давно был на этом сайте и скачал енту таблицу.

Интересный разброс мнений получается по "самопальному" ксенону : одни кричат - "слЕпит !!!", другие - "да нормально всё! " . У меня складывается мнение, что многое зависит от индивидуальных особенностей зрения и чувствительности зрительного нерва. Ведь известно, что в пожилом возрасте надо в пять(!) раз больше света, чем в молодом. Это известный медицинский факт. Да и из личного опыта скажу, что меня ещё ни разу никто не ослепил ни дальним, ни ксеноном до такой степени, чтобы круги в глазах поплыли и пришлось остановиться.( езжу давно и накатал уже более миллиона км и на легковых, и на грузовых).Ситуация всегда была под контролем - пусть в контровом свете, но силуэты или фонари впередиидущей машины я всё же видел. Может просто надо знать куда и как смотреть, если слепят ?

Я бы сказал, все зависит от индивидуальных особенностей фары конкретного автомобиля и индивидуальной особенности той ксеноновой лампы, которая в этой фаре стоит. Мне так в последнее время чаще встречаются авто с кривоотрегулированными галогенками, которые слепят только в путь.