Велосипедисты на дорогах - разве не дурдом ?

AvaK:

Sergey J.A.:

Что значит зачем? Зачем вообще на велике кататься, телевизора дома нет, что ли?

Катаются, что бы получить удовольствие. И у каждого удовольствие своё - одни плавно ездят по велодорожке, другие на дёрте пуляют, по горам скачут, в походы ездят, говна месят. Есть категория человеков, которые любят быстро и далеко. Нравится им.

Не путайте теплое с мягким. Кататься на велосипеде для удовольствия и использовать его как транспортное средство - это разные вещи.

Ну и кто тут путает тёплое с мягким? Я что говорил, что шоссеры по делам спешат, что ли?

kir[102],

в направлении минск-раубичи, или в обратном направлении тоже?

ну нифига себе. вам что - еще и велодорожки с обеих сторон дороги надо строить?

само собой в обе стороны. она как бы не для одностороннего движения.

kir[102], есть же переходы....разве нет??

Wyid, какие переходы? да, есть развилки. одна на 10 км. велодорожка идет ниже уровня основной трассы и съездов к велодорожке с трассы тоже два-три на весь участок.

badguy, уж кто прикидывается дибилом тут - так уж точно не я. по той велодорожке катался не раз, прекрасно помню как она идет.

http://blrovar.blogspot.com/2007/12/c.html - почитайте, прежде чем снова писать бред

им это не интересно))) им важно что велодорожка не идеальна))) а то что дороги для автомобилей имеют на несколько порядков более важное значение для города чем дорожки для велосипедистов им не понять)

Wyid:

kir[102], есть же переходы....разве нет??

Пераходаў няма. Па сутнасці і выездаў на веладарожку няма таксама. Па дарозе з Лагойску вельмі доўга піліў да найбліжэйшай развязкі, каб трапіць на веладарожку.

А па дарозе з Бараўлянаў я з’еду не пабачыў ніякага — так і папіліў да Экспабела.

czyk, не соглашусь с вами. не все могут ездить на велосипедах. - состояние здоровья возраст, мед. противопоказания... добавим сюда плохую погоду, перевозку вещей. а также общественный транспорт и т д и т п.

Несомненно наличие велосипедной развитой инфраструктуры очень важно. Но не сравнимо по значению с автомобильной. И когда у нас в стране такая попа с дорогами общего пользования, становится смешно слушать такие вот возгласы разочарования.

dmitry_cx:

czyk, не соглашусь с вами. не все могут ездить на велосипедах. - состояние здоровья возраст, мед. противопоказания... добавим сюда плохую погоду, перевозку вещей. а также общественный транспорт и т д и т п.

Гэта абсалютна не супярэчыць таму, што сказаў я. =)

dmitry_cx:

я имею в виду что приоритет автомобильных дорог выше чем велодорожек. а посмотрите на их качество и вопрос о качестве велодорожек отпадет сам собой

Наконт якасці дарог вам лепш ведаць, проста мне здавалася, што яны ў нас не самыя кепскія. Але справа не ў гэтым. Калі казаць пра веладарожкі, то іх сукупная працягласць лічыцца дзясяткамі кіламетраў, добрыя яны ці нядобрыя — статыстычна іх няма.

Тэарэтычна добрая велаінфраструктура:

1. не такая дарагая і пры комплексным падыходзе ПЧ-тратуар-веладарожка істотнага ўплыву на дарожны бюджэт не акажа.

2. з’яўляецца стымулам карыстання веласіпедамі і разгрузкі такіх важных аўтамабільных дарог

Кепская інфраструктура ці яе адсутнасць прыводзяць да таго, што на дарогу выязджаюць раварысты, выходзяць пешаходы, а людзі, якія маглі б ехаць на ровары па веладарожцы сядаюць на машыны — у выніку аўтамабілістаў шмат, на дарозе некамфортна, хуткасці падаюць, заторы павялічваюцца.

dmitry_cx:

но для этого надо пересмотреть какие нибудь ГОСТы 80х годов(а зачем? оно и так работает, мы и так получаем зп), а для этого надо это согласовать еще с тысячец людей.. и так везде, к сожалению...

Вы здзівіцеся, але ў нас ГОСТы ўжо пераробленыя. Скажам, новаму ГОСТу пра бардзюры (0 см на выездах, максімум 4 на скрыжаваннях) ужо гадоў 15, а нават новыя бардзюры адпаведныя гэтаму ГОСТу — адзінкавыя. Асабліва весела пачытаць ГОСТ пра веладарожкі, праехаўшыся па нашым распіяраным звышузорным велабане.