Велосипедисты на дорогах - разве не дурдом ?

DVK:

Только мне этой вашей эйфории не надо, у меня своей дури в голове хватает.

Согласен, но путайте ее с радостью.

DVK:

И нести с поля пыль из удобрений с пестицидами?

Пестициды в воздухе? Сами на ходу придумали? Это у вас образ мышления такой: "что не знаю, то придумаю"?
Готовы подтвердить чем-нибудь вредности и опасности в воздухе, который доносится ветром с полей? А то может это обивка вашего сидения в автомобиле токсичная? Там ведь люди работают. Аттестация их рабочих мест производится должна на предмет вредностей и опасностей. Вы решительно настроены генерировать любой бред?

БеспечныйЕздок:

И как я умудряюсь доезжать до Варшавы с одной остановкой на ~40 минут...)))

Наверное, так же, как и КПД паровоза равен 90%.

Повышенное потоотделение даже при незначительной нагрузке признак малоподвижного образа жизни.

Незначительная нагрузка - признак не настоящего велосипедиста, а нормального человека на велосипеде.

БеспечныйЕздок:

Именно поэтому в «велосипедных» странах продолжительность жизни на 5-10 лет выше.

Как и КПД паровоза равен 90%.
Некоторая корреляция между средней продолжительностью жизни и степенью велосипедизма есть просто из общего благосостояния и возможности тратить деньги и время на велопрогулки. И прочую заботу о здоровье. Вон, Китай вроде бы всё ещё входит в десятку самых велосипедизированных стран (хотя велосипеды там очень активно вытесняются мопэдами), а по средней продолжительности жизни находится на 95м месте, значительно уступая даже Беларуси.

erzengel:

DVK:

Только мне этой вашей эйфории не надо, у меня своей дури в голове хватает.

Согласен, но путайте ее с радостью.

Для жителя Беларуси это взаимосвязанные вещи. Разве что дурь может быть заменена дуростью.

Пестициды в воздухе? Сами на ходу придумали? Это у вас образ мышления такой: "что не знаю, то придумаю"?

Странно, вроде нормальный человек, когда едет на велосипеде, то больше смотрит по сторонам, чем водитель автомобиля, который большую часть времени смотрит как на него движется проезжая часть. Вы не видите, как часто и в каком количестве на поля льют пестициды? Я это из окна автомобиля вижу. Могу рассказать, что льют много и часто. Это современное сельское хозяйство, чтобы получить много сельхозпродукции с низкой себестоимостью, особенно в условиях рискованного земледелия (а почти вся Беларусь находится в оной), применяется очень много всякой химии.

Готовы подтвердить чем-нибудь вредности и опасности в воздухе, который доносится ветром с полей?

А Вы готовы подтвердить безвредность? Когда-то и ДДТ считали безвредным.... Да и в наше время тоже... Навскидку фунгицид манкоцеб (трайдекс, пеннкоцеб, куча других препаратов), еще лет 5-8 назад был класс опасности 4. Года 2 назад уже 3. А сейчас уже 2.

А то может это обивка вашего сидения в автомобиле токсичная?

Может. Но я её не ем и не дышу.

Там ведь люди работают. Аттестация их рабочих мест производится должна на предмет вредностей и опасностей.

Вы хоть раз видели эту самую аттестацию рабочего места на предмет вредностей и опасностей? Чтобы пробы воздуха брали, на загрязнения анализировали?
Спросите у пилотов гражданской авиации как здоровье их коллег, друзей, однокурсников, которые много работают на авиахимработах.

Вы решительно настроены генерировать любой бред?

Нет, не решительно.

БеспечныйЕздок:

Его автомобиль источник и дыма и пыли, но водитель совершенно уверен, что страдает от этого не он а лишь окружающие)

И он абсолютно прав, если, конечно, речь идёт о нормальной езде в автомобиле, а не стоянии с работающим двигателем в гараже или хотя бы кормой к ветру.

БеспечныйЕздок:

DVK:

Наверное, так же, как и КПД паровоза равен 90%.

Тем не менее он не ниже, чем у автомобиля с двс)))

Ну да, если 14% - это больше, чем 50%, то всё обстоит именно так.

Опытный велосипедист едет на каденсе 70-80 с нагрузкой раза в полтора меньше, чем вы)

А при чём тут я? И при чём тут каденс? В моём понимании нагрузка - это величина относительная и измеряется обычно частотой сердечных сокращений (скоростью пульса).

Уровень благосостояния следствие, в том числе, использования велосипеда в качестве транспорта.
Люди умеют разумно избегать излишних расходов)

Наоборот. Уровень благосостояния позволяет потратить деньги на приобретение велосипеда.

DVK:

Ага, промокший до нитки в дождь, обливающийся потом в жару, надышавшийся дизельных выхлопов, в нелепом шлёме и гейских одёжка, с намазанной специальным кремом задницей... Зато очень счастливый.

Хоть это все и полная шаблонная глупость, которую глупо опровергать, но даже лучше уже так, чем в лифтованом Дачия Логан инкогнито в радужных трусах )
Хоть одного психа не забанили, можно в топ поднять )

winstonl:

Дополню фото: велосипедист уехал на скорой...

Добавлено спустя 39 секунд

[контент удалён]

На проспекте Рокоссовского сбит велосипедист

erzengel:

А сколько химии применяется для производства всего что в салоне вашего автомобиля?

Я её не ем, не пью и не дышу.

Берете справочные данные по ПДК и производите замеры.

А откуда ПДК в справочнике взялась? Какова была ПДК ДДТ в 40-х годах прошлого века и сейчас?

Вы будете первым наверное кто-то бы додумался делать замеры на предмет пестицидов на отрытом воздухе вне рабочей зоны.

Не-а, делать мне больше нечего. Я просто по возможности предпочитаю избегать вдыхания пыли с полей. Даже без пестицидов просто пыль ни разу не полезна для здоровья.

и в отдельных случаях — в кабину трактора. При этом концентрацию этилен-бис-дитиокарбаматов в воздухе рабочей зоны определяли на уровне сотых, иногда тысячных мг/м3 и она была на один, иногда на два, порядка ниже соответствующих ПДК.

Вот трактористу об этом и рассказывайте, а мне не надо.

Я как раз исследовал воду в источнике возле большого поля, как раз на содержание пестицидов. ПДК ниже нормы значительно оказалось.

Дык, источник-то, небось, подземный был. Откуда в нём взяться пестицидам? И, кстати, каким именно? "Пестициды" - это огромное множество различных препаратов. Лучше исследуйте воду в мелиоративных каналах этих самых полей после летнего дождика. Будет гораздо ближе к тому, что творится в воздухе рядом с этими самыми полями.

тут еще нужно знать, что это в принципе такое ПДК и как его определяют.

Ну, об этом я писал выше. Кто-то может свято веровать в ПДК, а я считаю, что ПДК устанавливают люди, а людям свойственно ошибаться. И если я имею такую возможность, то предпочту поступать так, чтобы их ошибки не причинили вреда моим жизни и здоровью.

DVK:

Странно, вроде нормальный человек, когда едет на велосипеде, то больше смотрит по сторонам, чем водитель автомобиля, который большую часть времени смотрит как на него движется проезжая часть. Вы не видите, как часто и в каком количестве на поля льют пестициды?

А кто вам сказал, что вы нормальный (хотя бы по среднемировой планке, а не среди таких же), чтобы понять нормального?

Я не говорил про себя, я говорил про нормальных человеков.

БеспечныйЕздок:

Даже если водитель и избежит срока, а шансы осень высоки, будет зависеть от его показаний, это не избавит его от отвественности по гражданскому иску. В лучшем случае иск переадресуют работодателю. А тот будет высчитывать из зарплаты.

Во-первых, не его, а владельца автомобиля. Во-вторых, если в действиях водителя нет вины, то ничего у него из зарплаты не высчитают.

И так с водителями будет до тех пор, пока велосипедисты едут с пешеходами, а не с автомобилями.

А если поедут с автомобилями, то сразу же из ГК исчезнут статьи на предмет гражданской ответственности владельцев источников повышенной опасности?

БеспечныйЕздок:

В ГК, в отличии от ПДД, нет разделения на ТС и механические ТС. Текст статьи выше. Велосипедист становится полноправным участником движения, и это столкновение двух равнозначных ТС. Страховая водителя выставляет регресс велосипедисту.

Однако совсем недавно, всего несколько страниц назад, тут кто-то рассказывал, что в правоприменительной практике велосипеды не считают источником повышенной опасности. Это первое.
Второе: а что изменится от того, где едут велосипедисты?

БеспечныйЕздок:

Даже если водитель и избежит срока, а шансы осень высоки, будет зависеть от его показаний, это не избавит его от отвественности по гражданскому иску. В лучшем случае иск переадресуют работодателю. А тот будет высчитывать из зарплаты.

Очередные фантазии.
Не об этом думает велосипедист, если вообще конечно думает. Ему бы выздороветь и инвалидом не остаться.

БеспечныйЕздок:

И так с водителями будет до тех пор, пока велосипедисты едут с пешеходами, а не с автомобилями.

каким это боком к статье. Если он едет по ПЧ на красный.

БеспечныйЕздок:

Нельзя обязать источник повышенной опасности перемещаться по тротуару.

Однако обязали же!

DVK:

Второе: а что изменится от того, где едут велосипедисты?

Оценка угроз для пешеходов, уровень ответственности, предсказуемость действий другими ТС

Ничего этого не изменится. Изменится только количество погибших велосипедистов.

АлексВл:

Какой срок? Что ты несешь. Этот слепой и крайне тупой даун ехал на красный

Тем не менее, водителю автомобиля грозит вполне реальный срок.

DVK:

Однако обязали же!

Так поэтому велосипед и не источник повышенной опасности)))
Вы почитайте, куча научных статей по поводу этого термина. И при этом не существует перечня этих самых источников...

DVK:

Ничего этого не изменится. Изменится только количество погибших велосипедистов.

Забавно, что не совпадает со статистикой.
Швеция 2,8 смертей на 100 тыс населения. Беларусь 8,9.
Конечно же это из-за благосостояния жителей.