Велосипедисты на дорогах - разве не дурдом ?

Сергей13:

страховая виновника просто выплатила ему полную стоимость такого вело в магазине

Это если в магазине такой вел есть. Большинство шоссеров привозные, приобретенные разными путями. Какие тут магазины то?

Сергей13:

Vov89, я имел ввиду MSRP велосипеда

Тоже есть вопросы, которые касаются профессиональных спортивных велосипедов. Их в рознице практически нет, так как они под заказ исполняются. Как тут определиться?

"Сейчас разберёмся как следует и накажем кого попало!" (с) Жванецкий М. С.

Vov89:

Это если в магазине такой вел есть.

А что у нас авто ездят только те, что в РБ продаются. Или техника любая. Детсад какой-то.

А как таможня разбирается с ввозимым товаром, те же велосипеды?

Можно подумать это нечто элитарное и доступно только небожителям. Одна пелотка уже внесла аванс.
[контент удалён]
У них сейчас акция на модель 2019 года на лысой резине.
[контент удалён]
Комплектация не ахти:
[контент удалён]

Vov89, вы уже стопятьсотую страницу мусолите вопрос "а как оценят ущерб". Сколько можно. По общим правилам (оценщики, каталоги, объявки, цены на сопредельных рынках+доставка). Также существует суд (судья может оказаться вдумчивым и разумным, если стороной спора не является бюджет). И вообще, оценка ущерба - не этой ветки тема.

murlakotam777:

На манеру ездюка можно полюбоваться с 4-ОЙ минуты

обыкновенная езда по междурядью (кстати, аккуратная вполне). На байках так ездим (с той лишь разницей, что байк более слышен и лучше виден). Скорость выбрана правильно (т.е. невысокая, чтобы быстро среагировать, если что). Единственная подстава относительно байка - то, что на байке можно резко ускориться (поток поехал, ты встроился и едешь как все), а на велике не дай бог застрять между рядов, когда они поедут

murlakotam777, за болиды F1 вас опять забанят и правильно сделают

Vov89:

Скриншоты в обоснование определения величины вреда приложить, да еще и на основании устных пояснений выгодоприобретателя решать что менять а что ремонтировать - это нонсенс!

Ну вы то стопудов лучше меня знаете как оно было))
И на основании чего именно делали выводы оценщики я не в курсе вовсе, да мне и неинтересно, вы спросили как было дело, я ответил что знал.

Сергей13:

мне кажется ремонтировать вело после ДТП нонсенс, хорошо еще страховая шлем склеить и покрасить не предложила

А вы читать умеете? Шлем при чем? Велосипеды висели сзади авто на багажнике, удар пришёлся снизу по колесам. Надо было выкинуть велосипеды целиком? Так они после ремонта лет семь уже благополучно ездят без проблем.

Wadimishche:

Сергей13:

мне кажется ремонтировать вело после ДТП нонсенс, хорошо еще страховая шлем склеить и покрасить не предложила

А вы читать умеете? Шлем при чем? Велосипеды висели сзади авто на багажнике, удар пришёлся снизу по колесам. Надо было выкинуть велосипеды целиком? Так они после ремонта лет семь уже благополучно ездят без проблем.

и не только читать, еще и иронизировать

Морж:

А то что вы и ваши собраться контрабадисты, говорит о многом. Если класть на закон, то уж во всем.

Реально хохотал! Велосипедный контрабандист! Морж, я купил все свои велосипеды на территории Республики Беларусь, знаю их историю, покупал у белорусских резидентов, так что красочный ярлык контрабандиста вы мне ну никак не прилепите!
murlakotam777, а что с ездюком на 4-й минуте не так? Человек хорошо знает трассу, сужение впереди и едет никому не мешая. Тем более этот фильмец вроде как в России снят, а там только по ПЧ нужно ездить. Даже обочина не прокатит.

– Колесный транспорт мы купили всего пару дней назад, пока привыкаем. Но с момента первого выезда взяли за правило слезать с горников при пересечении пешеходных переходов.

Катаемся, а не ездим. Охотно верю, что если люди выехали второй раз, либо едут с маленьким ребенком, они будут спешиваться. Но это правило никогда не работало и работать не будет. Его писали умные люди, из расчета, что переход в принципе не предназначен для велосипедистов. Когда писали это правило, велосипедистов на переходы никто не отправлял. Далее за дело взялись велофобы, которые в лучшем случае на велосипедах катились в парках, но не использовали велосипеды по их назначению.

https://yandex.by/maps/157/minsk/?l=stv%2Csta&ll=27.474749%2C53.8 ... 49977&z=15

Если ехать отсюда, чтобы добраться до велодорожки на Птичь, спешиваться нужно 9 раз! на переходах + всегда переполненная остановка и опасное место на тротуаре.

1) Сперва длиннющий подземный переход, в котором человек с велосипедом будет всем мешать.
2) через забитую людьми остановку ОТ
3) Потом переход выезд с простора,
4) узкое место с никакой обзорностью, где пешеход выходит прямо под колеса подростку из-за угла
5, 6) потом два перехода на выезде с заправки UC
7, 8, 9, 10 ) клевер МКАД
11) выезд с А-100

Затем назад 11 спешиваний.

Итого 22 опасных спешивания, чтобы покататься по велодорожке.

А будут соблюдать и спешиваться, будут сбиты всё равно, но пойдут
в статистику как пешеходы и подтвердят вывод, что велосипедистам безопасно стало.
Казалось бы, опасность у них будет не больше, чем у пешехода? А вот и НЕТ.
Потому что пешеход не попадает на 22 опасных места за одну прогулку никак.

Конечно, это правило про смешивание будет работать только у тех, кто не ездит.
При этом можно было просто разрешить ехать через филиал БГУ. Там никакого опасного движения нет, частный сектор, лежачие полицейские возле ОМА переход под МКАД. А не городить эту велодорожку на которую нельзя безопасно попасть.

А выезд на это направление можно было сделать хоть из центра города, вдоль крайней дороги вдоль ЖД, где в принципе никаких пересечений не будет из центра до самого выезда из города. Но, видимо, из окна автомобиля эти решения не видны.

Это нужно и можно было проектировать комплексно.

Но очень хотелось именно там убрать велосипедистов с дороги, а сколько их собьют на пересечениях пофиг, напишем сами виноваты (прямо в статистике пометим)