Выбор зимней резины.

Eferallgann:

hbresson:

Guns:

hbresson:

PS Я не обул второй авто в скандинавку не по причине отсутствия размера. Просто нет скандинавок со скоростным индексом W и омологированных для моей гарантии.

Извините что вмешиваюсь. Зимой 240-270 ? Всегда думал что езжу быстро , но тут понял что ошибался прочитав Ваше сообщение

Можно и 270 по сухому асфальту, где позволяет трасса.
Ну а вообще омологированная резина определенного бренда, размера и скоростного индекса - это требование производителя для сохранения гарантии.

2287247:

hbresson:

Извините что вмешиваюсь. Зимой 240-270 ? Всегда думал что езжу быстро , но тут понял что ошибался прочитав Ваше сообщение
Можно и 270 по сухому асфальту, где позволяет трасса.
Ну а вообще омологированная резина определенного бренда, размера и скоростного индекса - это требование производителя для сохранения гарантии.

Я тоже себе выбрал европейку с индексом V. Просто в основном, если смотреть на дальние поездки, езжу по трассам, на которых скоростные ограничения 100, 110, 120 (это РБ) и в Польше по трассам S и A (командировки в Польшу). Так вот такого плана трассы в основном почищены + посыпаны, и ты спокойно днём можешь ехать по ним на скоростях до 200 км/ч (особенно на польских А-шках).
И шины c V-кой работают с запасом в таких режимах в отличии от S, T и H, работающих на пределе, и нет никаких опасений насчёт перегрева шин.
А в городе едешь как правило по мокрой дороге (когда почищено + посыпано), и вот там европейка во много раз лучшее сцепление имеет, чем скандинавка и шиповка.

Ключевое слово "с запасом". А то у многих тут понимание как пищеварение у утки - написано 270, значит надо ехать 270.

Eferallgann:

Если ездить комфортные 150 км/ч, зачем индекс 270 км/ч? Легче крутится? Я никого не учу, но порой просто диву даюсь читая что тут пишут....

тут простая арифметика - если автомобиль позволяет вам сколько угодно долго комфортно двигаться со скоростью 150-180 км/ч, тогда зачем покупать шины с индексом скорости S(180) Т(190) когда это уже на пределе возможности шины и да дороги все же не идеальны иногда кое где попадаются выбоины и пр. и шина может не выдержать, в таком случае логика подсказывает что все же лучше купить шины с более высоким индексом скорости и быть спокойным. И еще, к чему тут все эти инсинуации, если человек может позволить себе автомобиль который может спокойно разгоняться до 270 км/ч, так почему он не может себе позволить купить шины с индексом "W".

Eferallgann:

Утиный вопрос..... На протяжении скольки км Вы сможете ехать 270 км/ч? У меня получается на каком то одном отрезке на всей трассе буквально 2-3-5 км. Не дает ехать попутный транспорт тошняший в левом ряду 120 км, в правом 70-80-90 км. И ехать 270 км/ч достаточно дискомфортно, опасно и в напряжении. И о каком запасе речь по скоростному индексу? Если ездить комфортные 150 км/ч, зачем индекс 270 км/ч? Легче крутится? Я никого не учу, но порой просто диву даюсь читая что тут пишут....

Даже живя в Беларуси, иногда же люди передвигаются и по Польшам, Германиям и тд, где можно и больше 150 топить постоянно на авто.
Просто, в большинстве своем, каждый натягивает свое мнение, как единственное правильное ))))

Eferallgann:

hbresson:

2287247:

hbresson:

Извините что вмешиваюсь. Зимой 240-270 ? Всегда думал что езжу быстро , но тут понял что ошибался прочитав Ваше сообщение
Можно и 270 по сухому асфальту, где позволяет трасса.
Ну а вообще омологированная резина определенного бренда, размера и скоростного индекса - это требование производителя для сохранения гарантии.

Я тоже себе выбрал европейку с индексом V. Просто в основном, если смотреть на дальние поездки, езжу по трассам, на которых скоростные ограничения 100, 110, 120 (это РБ) и в Польше по трассам S и A (командировки в Польшу). Так вот такого плана трассы в основном почищены + посыпаны, и ты спокойно днём можешь ехать по ним на скоростях до 200 км/ч (особенно на польских А-шках).
И шины c V-кой работают с запасом в таких режимах в отличии от S, T и H, работающих на пределе, и нет никаких опасений насчёт перегрева шин.
А в городе едешь как правило по мокрой дороге (когда почищено + посыпано), и вот там европейка во много раз лучшее сцепление имеет, чем скандинавка и шиповка.

Ключевое слово "с запасом". А то у многих тут понимание как пищеварение у утки - написано 270, значит надо ехать 270.

Утиный вопрос..... На протяжении скольки км Вы сможете ехать 270 км/ч? У меня получается на каком то одном отрезке на всей трассе буквально 2-3-5 км. Не дает ехать попутный транспорт тошняший в левом ряду 120 км, в правом 70-80-90 км. И ехать 270 км/ч достаточно дискомфортно, опасно и в напряжении. И о каком запасе речь по скоростному индексу? Если ездить комфортные 150 км/ч, зачем индекс 270 км/ч? Легче крутится? Я никого не учу, но порой просто диву даюсь читая что тут пишут....

Такое ощущение, что вы хотите что-то спросить прямо, но стесняетесь )
У большинства авто, кто может ехать 250+ стоит ограничитель на 250. Это раз. В РБ я нигде не ездил больше 250, стремно. Но можно ездить в других прекрасных странах, где другие ограничения скорости либо же их нет на отдельных отрезках. Это два.
Запас нужен везде: по мотору, по тормозам, по шинам, потому что если ехать на пределе, это не очень хорошо для износа автомобиля и вашей безопасности.

Eferallgann:

Yukon:

Eferallgann:

Если ездить комфортные 150 км/ч, зачем индекс 270 км/ч? Легче крутится? Я никого не учу, но порой просто диву даюсь читая что тут пишут....

тут простая арифметика - если автомобиль позволяет вам сколько угодно долго комфортно двигаться со скоростью 150-180 км/ч, тогда зачем покупать шины с индексом скорости S(180) Т(190) когда это уже на пределе возможности шины и да дороги все же не идеальны иногда кое где попадаются выбоины и пр. и шина может не выдержать, в таком случае логика подсказывает что все же лучше купить шины с более высоким индексом скорости и быть спокойным. И еще, к чему тут все эти инсинуации, если человек может позволить себе автомобиль который может спокойно разгоняться до 270 км/ч, так почему он не может себе позволить купить шины с индексом "W".

Хозяин-барин. Ну спокойно разгоняться до 270 км/ч могут не многие автомобили... Именно спокойно. Даже для достаточно быстрых авто 300 км/ч это уже максималка, а максималка это уже не спокойно... На самом деле, смысл вступать в полемику. Я себе тоже могу позволить авто которое едет 275 км/ч (жена ездит, мне уже такие машины не нужны, налетался за свою жизнь), но исхожу из рациональности, безопасности и необходимости. У кого то по другому, даже спорить не буду. Всем хорошего дня

Максималка у моего авто 280, без ограничителя. Сколько может ехать с такой скоростью? Не проверял, но думаю, пока в баке бенз не закончится. Целесообразность такой скорости? В РБ ее нет. В Германии, например, можно, пробовал.
Другое дело, что, например, лично мне сама по себе скорость уже не вштыривает, гораздо интереснее извилистые трассы, где нужно работать рулем, тормозами, мозгами. Но это другая история.
псы. а у Вас что за авто, которое едет больше 250, если не секрет? По джентльменскому соглашению, немцы на серийных авто ставят ограничитель на 250. За исключением М, RS, AMG и Порше.

Eferallgann:

Машина M серии. Проехали… Спасибо за беседу. Пусть каждый останется при своем мнении

Я вроде как вам свое мнение и не навязывал ) удачи

Но я и нигде не говорил что навязывали. Вы им делились, я поделился своим. И Вам удачи

Irock:

Добрый вечер, подскажите, какую зимнюю резину сейчас оптимально взять (из наличия в РБ/РФ) на Rapid (195/55/R15). Основной пробег - кольцевая, город, и 10 км по трассе. Bridgestone Blizzak Ice?

Попробуйте рассмотреть 185/60/R15 (или 185/65/R15) там стоимость поинтереснее и выбор побольше. Например Nokian Tyres Hakkapeliitta R3 185/65R15 (186 руб) или Pirelli Ice Zero Friction 185/65R15 (175 руб).

Irock:

Добрый вечер, подскажите, какую зимнюю резину сейчас оптимально взять (из наличия в РБ/РФ) на Rapid (195/55/R15). Основной пробег - кольцевая, город, и 10 км по трассе. Bridgestone Blizzak Ice?

У меня Bridgestone Blizzak Ice на А8 стоит. Она нужна чисто грести когда куча снега. + шумная. Чистый город, трасса, кольцо - я бы брал другую. IMHO.

На следующий сезон буду искать что-то в стиле Continental WinterContact TS 870 P

ruwl:

Подскажите какая резина более износоустойчива при один условиях эксплуатации Pirelli Ice Zero Friction или
Continental VikingContact 7 ?

это шины разной ценовой категории и поэтому на тестах они показывают совершенно разные результаты.