Велосипедисты на дорогах - разве не дурдом ?

За пределами Минска не только есть жизнь, там даже проживает в 5 раз больше, чем в Минске. Удивительно правда?

Новый Сталин с его великим переселением народов Беларуси объявился.
Население Минска - 1 975 000
Население Беларуси - 9 508 000
Как говорил Алишер Усманов - "Тьфу на тебя erzengel"
Увы, но наши бабы за пределами МКАД столько не нарожают. Даже, если каждому их ребёнку, по достижению совершеннолетия, бесплатно выделят велосипед. Отечественной сборки из импортных комплектующих.

erzengel:

slon2003:

опять что у них, а не у нас...

Так ведь это вас кинуло сравнивать столицу не со столицей, а с остальными городами Германии.

вы всегда так тормозите по обсуждению...? Повторюсь, начать развивать велодвижение надо там где люди уже каждый день пользуют. не 1 велосипедист в межсезонье в пол дня, а где это уже необходимо...

okeanelzy,припозднились с поправками, давно исправился без вас в 4 раза, что не принципиально. т.е очевидно, что в Беларуси есть как минимум 2 существенно разных среды. Причем каждая из них сильно отличается и каждая из них слишком большая, чтобы ей пренебречь. В одной из них у нас альтернативы велосипедам просто нет, потому что общественный транспорт ходит крайне редко и нет автомобилей в достаточном количестве, как и нет средств их содержать и заправлять. В другой среде (в Минске) даже близко не существует никакой реальной финансовой возможности решать проблему заполненных дворов дешевой застройки.

serg247:

slon2003:

Повторюсь

Вот тока и делаем, что повторяемся. Уже скока раз спросили, что по этому поводу предлагается. Где ответ? У нормально понимающих людей он есть и давно озвучен. Вернуть велосипеды на ПЧ как во всех практически странах, включая ближнего союза. Тем паче учитывая неизбежную тесную интеграцию, когда РБ станет российской губернией... Тут уш мЭстному губернатору придёццо всё как у всех вернуть на места...

как попугаи мантру велосипедисты читают... тут люди по ПП переходить не могут, а вам на дорогу...

FRDavid:

Беларуса что проехал на велосипеде от китая до Португалии
Отпрафовала охрана за езду по дороге))
https://vk.com/wall-74121417_5795

ну так пусть и миллион проедет, есть принятые ПДД в стране... Ждём ездяка с просьбой дать пункт ПДД

slon2003:

Повторюсь, начать развивать велодвижение надо там где люди уже каждый день пользуют. не 1 велосипедист в межсезонье в пол дня, а где это уже необходимо...

Веложвижение само по себе массовым не станет. По объективным причинам. Например хранить велосипеды на балконах не удобно. Например двигаться по тротуару на велосипеде небезопасно.
И даже решение только одной проблемы ситуацию не изменит.
При этом велосипед снижает частоту коротких поездок на автомобиле, повышает уровень безопасности в городе, экологичнее.
Велосипед выгоден городу.

нормальная реакция людей из других стран, где про нашу пишут страна дибилов. "Абидна, да!"
Где только дебилы не пишут. Кроме забора и стен подъездов.

В пример авторы приводят Россию, Украину и Казахстан, законодательство которых предусматривает понятие незначительного, значительного, крупного и особо крупного размера наркотического вещества. И вот именно эти понятия являются одним из ключевых факторов при назначении наказания. Также авторы подчеркивают, что в этих странах отсутствует уголовная ответственность за хранение наркотических веществ в незначительном размере.

slon2003:

и как это мешает начать в мелких городках, там основной частный сектор...?

Что мешает это делать повсеместно?
Тем более речь о решениях, охватывающих всю страну.

Что мешает это делать повсеместно?

Как минимум в 33 странах мира все еще применяется смертная казнь за преступления, связанные с наркотиками.

Что мешает распространить эту практику на все остальные страны мира?
Опыт можно перенять у главного геополитического и экономического партнёра.
Статистика смертной казни в Китае является государственной тайной. Согласно данным Amnesty International, в Китае казнят наибольшее количество людей в мире - около 5000 человек за 2014-2015 год, однако точных данных по смертным приговорам за наркотики нет.

БеспечныйЕздок:

slon2003:

и как это мешает начать в мелких городках, там основной частный сектор...?

Что мешает это делать повсеместно?
Тем более речь о решениях, охватывающих всю страну.

... фин затраты на сразу всё. Когда непонятно нужно это или нет, далается пилотный проект... По минску сделали пару дорожек, толку мало.... Из-за расстояний и других факторов. А там где пользуются осталось только облагородить, нет, усё у сталицу...

ikazhdan:

БеспечныйЕздок:

Веложвижение само по себе массовым не станет. По объективным причинам. Например хранить велосипеды на балконах не удобно.

хрнанение велосипедов - часть инфраструктуры, в минске всё больше появляется парковок для велосипеда во дворе.

Я знаю. У меня дом с парковками для велосипедов. И сразу видно как люди начинают пользоваться велосипедом повседневно.
Да даже я тому живой пример)

slon2003:

По минску сделали пару дорожек, толку мало....

Да хорош!
Велодорожки прогулочные, и то выходные там сплошной поток велосипедистов. Люди на машинах велосипедов привозят, что бы покататься.
Сейчас пересечь город намвелосипеле примерно полтора часа. С окраины 30-40 минут до любой точки в центре.
Правда относительно цивилизованно можно добраться только с двух окраин города.