Велосипедисты на дорогах - разве не дурдом ?

slon2003:

А теперь опять вернёмся в РБ (почему вас так кидает по миру, только РБ что надо и уже хорошо не видите...)...
Почему противитесь начать с тех мест где люди нуждаются? Потому что в нидерландах всё по другому?

Ну можно снести часть домов что бы расширить улицы. Этим путём шла Москва. И можно посмотреть куда пришла.
Можно ввести ситикары. Этим путём попробовала пойти Германия. Но даже у них не особо вышло, вторую-третью машину в семью в роли ситикара далеко не все домохозяйства могут себе позволить. Даже в Германии.
Ну и есть отличный опыт Нидерландов. О котором вам стоит почитать.
А что вы предлагаете делать?)

slon2003:

Плюс люди даже не требуют душа, а то столько условий, а я потом подумаю

Это то, что у меня есть и то, что помогает мне делать выбор в пользу велосипеда. Без машины этот выбор давался гораздо проще, но я живу отностиельно далеко от работы, за МКАДом.

ikazhdan:

slon2003:

Плюс люди даже не требуют душа, а то столько условий, а я потом подумаю

Это то, что у меня есть и то, что помогает мне делать выбор в пользу велосипеда. Без машины этот выбор давался гораздо проще, но я живу отностиельно далеко от работы, за МКАДом.

Про душ и требования классная фразочка)
Пишет человек, у которого вместо двора стихийная парковка. И каждый из владельцев автомобиля, припаркованных на этой стихийной парковке, абсолютно уверен что государство обязано позаботиться о машиноместе для его автохлама.
После поездки на 5-7 км на велике душ не нужен. Если это не было поездкой с полной выкладкой)

slon2003:

А теперь опять вернёмся в РБ

Вернемся. У нас принято решение возвращать город людям.

okeanelzy:

Плотность только легковых личных автомобилей на 1км² в Дании = 62 автомобиля.

А плотность оплаты "платежаха за участие в дорожном движении" где? А то мало ли какая плотность велосипедов в датских чуланах. Может они ездят на них 2 месяца в году? А потом на велосипедах всё время. Автомобиль ведь транспорт сезонный. Только когда на велосипеде не очень.

А что не так с Беловежской пущей?
На Ольманских болотах строят дорогу стоимостью 2 миллиона рублей.

У нас этой экологии уже столько, что не пройти не проехать. А вот с качеством дорог на фото - действительно беда. Покрытие не выдерживает нагрузку от копыт кабанов, лосей и прочих зубров.

Ехал бы на велосипеде, и зубр бы не пострадал, и машина целой бы осталась.
Ну да сейчас под лишение прав дело. Научится ездить намаелике)

okeanelzy:

Лично я за любовь. К животным.

Про набор странных наклонностей многие тут уже укурсе... Одной больше, одной меньше...

Manbearboar:

Один из крупнейших мегаполисов, могут теперь позволить себе с жиру беситься.

В Мск пробки)

Manbearboar:

erzengel:

а у нас за пределами Минска оказывается жизни нет. Вот такие вот представления.

Это не "представления", а факты.

Это не факты, это глупость. Это ваше постоянное рефлексирование по принципу "щука, значит с зубами, а с зубами значит собака. Значит щука - это собака". За пределами Минска не только есть жизнь, там даже проживает в 4 раза больше, чем в Минске. Удивительно правда? У вашей компании поразительные способности.
Еще раз читайте на что ответ был и на свою картинку смотрите. Также кстати бестолковую и совершенно ни к чему.

slon2003:

Если взмёте мировой опыт, и проанализируете население городов той же германии и т.п. то города в основном небольшие, в отличии от минска, и там как раз удобно пользоваться велосипедом....

Почему не логично сравнивать столицу со столицей, а остальные города с остальными городами? Ну тут постоянно пытаются натянуть сову на глобус, поэтому сравнивают "немецкие города", с белорусской столицей. Генерируйте новых глупостей быстрее, пока не разжевали старые. Так и настрочили 3К страниц. Один генератор флуда okeanelzy чего стоит.

slon2003:

Это разные миры и разные менталитеты, финансовые возможности и нужды...

Вы отлично справляетесь с генерацией. Ну, допустим, что достаток разный - это очевидно. Немецкий житель может позволить автомобиль, а белорусский нет и какой из этого вывод нужно сделать? Что нужно саботировать движение велосипедистов, отправляя их ехать по песку? Что для велосипеда требование к покрытию ниже, чем требование к покрытию для движения автомобиля? Разные нужды? Ну ок. У кого нужда больше ехать на велосипеде? У сельского жителя Германии у которого автомобиль есть, или сельского жителя Беларуси, у которого автомобиля нет? Кроме сельских жителей есть еще мелкие города, которые у нас достаточно большие, чтобы пешком идти долго и транспорт в них ходит крайне редко.