Велосипедисты на дорогах - разве не дурдом ?

Даярам:

А по факту на машину в месяц только может на одно топливо уходить по 100 долларов и более.

Я бы еще сказал, что на проблемную машину нужно тратить еще столько же сколько и на топливо, а на беспроблемную половину.
Конечно тут зависит от очень многих факторов, так что можно со мной не спорить, это лишь мое имхо. И вот и выйдет 200$, а какие там доходы белорусские? На транспорт нормально столько денег тратить для белорусских доходов? Может кому-то будет проще тогда не работать. И вот под "это" мы будем отводить все белорусские дороги? Ну уж дудки...

А еще к этому нужно добавить амортизацию самой машины, чтобы в последующем ее было на что заменить. И получится уже 300$. Так что дудки вам, а не дороги под это. Не рационально для Беларуси.

к этому нужно добавить необходимость убирать пешеходные переходы и вынужденную необходимость убирать остановки общественного транспорта на которые вы периодически вылетаете. Так что по уму максимум что вам следует позволить, это ездить 50 в городе и не жужать даже в сторону велосипедистов и общественного транспорта.

И вот каждый белорус свой бюджет считает, но нужно же "бедняком" не прослыть и работают и работают на свои корчики, чтобы было на чем на работу ездить нужна еще одна средняя белорусская работа.

Даярам:

у кого-то 100 доход, у кого-то 1000, у кого-то 5000
У всех по-разному.

но мы знаем сколько корчиков, сколько в среднем и сколько дорожный налог не платит.
Сопоставить дело не хитрое.

Даярам:

у кого-то 100 доход, у кого-то 1000, у кого-то 5000

мы же не будем всю организацию движения затачивать под 5% населения?

erzengel:

и работают и работают на свои корчики

А ещё работают на еду, на квартиры, на путёвки на море, на велосипеды за стоимостью 2-3к долларов, за смартфоны-айфоны и т.д.

erzengel:

и сколько дорожный налог не платит.

Ну не платит и не платит - правильно делает. Тоже не вижу смысла спонсировать государственную систему лишним налогом

erzengel:

мы же не будем всю организацию движения затачивать под 5% населения?

у нас организация вполне себе нормальная. А доколупаться и до столба можно.

erzengel:

И вот под "это" мы будем отводить все белорусские дороги? Ну уж дудки...

erzengel:

А вот это уже каждый определит для себя сам, а вам это устанавливать для других не положено.

Не находите что у вас не складывается писать.

erzengel, вы уже за страну говорите
Я хотя бы только за себя, а велосипедисты, и за Европу, и за РБ.

Морж:

erzengel, вы уже за страну говорите
Я хотя бы только за себя, а велосипедисты, и за Европу, и за РБ.

Я лишь обращаю внимание чиновников, что они не должны представлять интересы только 30% или только 5% (которым авто экономически не втягость), а интересы всех без исключения. Даже среди 30% автомобилистов будут желающие развития велотранспорта. Сам в этих 30% автомобилистов числюсь. Многие отписались в этой теме. Тут только парочка автонарушителей, которые хотят возможность наглее нарушать и Морж (вроде не замечен) потивятся развитию велотранспорта.

Даярам:

Причём зная стили вождения и безнаказанность белорусов

Организаторы движения непосредственно этот безнаказанный стиль и формируют.
Поблажки делают наиболее опасной и отмороженной части нарушителей.

erzengel:

мы же не будем всю организацию движения затачивать под 5% населения?

Вот здесь соглашусь, если это про велосипедистов, которые еще не критическая масса

Морж:

erzengel, вы уже за страну говорите
Я хотя бы только за себя, а велосипедисты, и за Европу, и за РБ.

Когда речь идет о личном выборе, то за себя, когда о развитии транспорта, то за страну.

maliuk:

Вот здесь соглашусь, если это про велосипедистов, которые еще не критическая масса

Это когда на Р1 разрешили 120, до 80-90% не поехало 120.
Это если % от автомобилистов,
а если % от жителей 5%.
Никак не критическая масса, но организаторы движения под них почему-то заточены.