Велосипедисты на дорогах - разве не дурдом ?

Не волнуйтесь Морж. На землю обетованную ездил. Посмотрел как там велосипеды используют. и о ужас! Ездят где хотят и как хотят! Там даже скульптура велосипедисту есть - беспредельному нарушителю ПДД!

И ведь полиция мимо ездит! Чиновники согласовывали скульптуру! И вот что она такое пропагандирует! Сплошное нарушение!

Морж:

Офф. Мне вот интересно. Что у кого ломается в современных велосипедах. Три штуки в семье, ни один не ломался еще, в моем самом старом мангусе только колодки менял.

Многие под поломками подразумевают износ. У меня цепь на сезон, потом замена и это при том, что через 500-600 км я мою и цепь и систему и кассету и задний переключатель. И это учитывая что езжу по асфальту. А те кто гоняет по грязи? Влетел в яму, которую в луже не видно можно и обод сложить и петух обломать и вилку. Да все что угодно может быть.

Терех:

Ну где же вы там нарушение увидели? Он же по велодорожке едет. Вполне себе идеологически выдержанный памятник.

Судя по разметке, по маленькой ПЧ, там даже бордюрный камень.

153.2. двигаться, не держась за руль и (или) не держа ноги на педалях (подножках);

Морж:

Что у кого ломается в современных велосипедах.

Лично я рассматривал исключительно дорожные велосипеды АИСТ. У дорожников и раскладушек Stels есть кстати свои минусы. У горных (и т.п.) свои заморочки.

Vov89:

Многие под поломками подразумевают износ.

Конечно)) Хотя есть и такая тенденция, в двух видах: износ-износ-износ и критический момент (сочетание сразу нескольких факторов или брак конструкции изначально).
Был опыт вождения раскладного АИСТа (24". Вел был идеален только год. Потом с заменой деталей пошёл небольшой износ (подчёркиваю, небольшой) - и поломка. Возможно, я катал агрессивно, отсюда и были поломки, не отрицаю. Приходилось ставить апгрейды, хотя с особенностью конструкции бюджетных велосипедов далеко не улетишь (при небольшом бюджете). В конечном счёте пошёл износ места сложения рамы. Да такой износ, что даже крепкий стальной болт не с состоянии удержать крепёж. Пока вот висит в гараже, думаю сделать раму цельной, но это дело времени. Пробег 3.5 года, 11к км.

erzengel:

Терех:

Ну где же вы там нарушение увидели? Он же по велодорожке едет. Вполне себе идеологически выдержанный памятник.

Судя по разметке, по маленькой ПЧ, там даже бордюрный камень.

153.2. двигаться, не держась за руль и (или) не держа ноги на педалях (подножках);

153.5. перевозить пассажиров, за исключением случаев перевозки на велосипеде детей в возрасте до семи лет на дополнительном специально оборудованном сиденье или когда перевозка пассажиров предусмотрена конструкцией мопеда;

Не вижу автомобилей, им дороги построили, а они не едут, не сезон.

erzengel:

Не вижу автомобилей, им дороги построили, а они не едут, не сезон.

Может если вы будете меньше тролить, ваши аргументы будут воспринимать серьезнее?

erzengel:

Не вижу автомобилей, им дороги построили, а они не едут, не сезон.

А велосипедисты продолжают нарушать

По словам старшего инспектора по особым поручениям ГАИ МВД Станислава Соловья, за последние несколько лет число погибших в авариях уменьшилось в три раза. К тому же заметно уменьшилось количество пьяных водителей: если еще 15 лет назад сотрудники Госавтоинспекции задерживали за рулем больше 85 тысяч нетрезвых водителей, то в прошлом году их число было меньше почти в три раза.

С одной стороны, "задерживали меньше" — это не значит, что пили меньше. Хотя на мой взгляд, с пьяными ГАИ борется действительно активно и очень часто успешно. Тут и законодательство серьезно ужесточали и экипажи ГАИ часто можно наблюдать в засадах на пьяных. Бывает, сам едешь поздно, при малейшей странности, они сразу тут как тут. Даже в глухом двору. Например, когда из двух дорог выбрал менее оживленную, им сразу нужно разобраться почему, появляются из засады побеседовать о чем угодно после проверки документов. Не знаю как их премируют, но нюх у них на это дело просто поразительный бывает. Предполагаю, что это действительно так, про снижение пьяных за рулем. Тут ГАИ молодцы. Но вот навязывать совершенно не нужный большинству скоростной режим, руководство ГАИ (или кто там им протошнил такое) стало напрасно. Даже после случаев с петициями, хоть и некоторые меры меры приняты (даже камеры новые появились перед переходом на Р1), но недостаточные меры. Сегодня опять видел как пешеходы переходили на Р1 по переходу, где наказывают только от 130 и реакции водителей почти никакой, пешеходы в маленьком трафике дождались окна и перешли. В одну сторону и светофор и камера, а в другую все как раньше: ни светофора, ни ограничения скорости даже (только рекомендуемая 90).

Из снижения числа пьяных за рулем следует, что когда сравнивают организацию движения велосипедистов по ПЧ по статистике ранее и теперь, не учитывают снижение пострадавших и погибших велосипедистов в следствии бОльшего числа пьяных за рулем ранее (что вовсе никак не относится к организации движения именно велосипедистов).

Морж:

но там ограничение 100

Для автомобилей? В обе стороны? Такой знак с другой стороны?

Я так и написал.
В одну сторону 100 - там еще и светофор по требованию, потому что обзорность плохая, в другую 120 (наказывают за 130).
Камера установлена оказывается и во вторую сторону, но работает на 130. Только рекомендованная там 90.
Не видят необходимости в ГАИ снижать со 130 перед переходом в обязательном порядке, но рекомендуют снижать (пешеходов также видимо рекомендуют не сбивать).

Терех:

Итак, движется по ПЧ велосипед, за рулем судя по размерам головы или ребенок или карлик – гидорцефал. Ногами до педалей он не достает, ручного тормоза там нет, то есть остановиться эта штука не сможет. На багажнике сидит опять же ребенок, и это все не сильно управляемое куда то катится… И когда прикатится, разгребать это все будут вероятно другие люди, потому как на велосипеде скорее всего все же малолетки сидят.
В общем, суть многих велосипедистов этот памятник отражает достаточно верно.

И напоминание взрослым за рулем авто- ВНИМАНИЕ на ВЕЛОСИПЕДЕ ДЕТИ!!!