Выбор зимней резины.

my_land:

Пилотирования чего? Заднеприводных автомобилей? Тогда конечно он прав

еще раз повторюсь, чтобы до вас дошло! не зависимо от типа привода
если не верите мне то спросите в личке питъ, он заканчивал кажись школу экстремального вождения Овчинникова. там это преподают в теоретической части

Daimler, да бесполезно учить теоретиков практике...
нет смысла!
их главный аргумент - мне сказали, я слышал, я вот тут читал)))
я придерживаюсь своего мнения - самое главное сам обулся в хорошую зиму на все 4 колеса и все тут!
к сожалению, я никак не могу повлиять на индивидуумов, которые до сих пор ездят со мной рядом по дороге на лете или вот таком лето+зима

Uncle_Alex:

Если сзади резина лысая, то как раз сцепление с сухой дорогой у нее будет выше. Вспомните слики. А уж если речь о том, чтобы ехать по воде или каше, так пускай лучше зад заносит и об этом заботится ESP, чем передние управляемые колеса теряют сцепление и я еду куда угодно, но только не туда, куда мне нужно.

1. В идеальних условиях на сухом асфальте конечно слик лучше. На реальной дороге все иначе.

2. Вы решили подискутировать что же лучше, избыточная или недостаточная поворачиваемость? Скажу так, при блокировке колес с изношенным задом шанс избыточной поворачиваемости куда выше, чем при неблокировки колес появление недостачной поворачиваемости. Это же очевидно

Daimler:

my_land:

Сами придумали или подсказал кто такую глупую теорию?

вьюноша, вы прежде чем писать подобное, хоть бы озаботились прояснить вопрос в гугле если никакие источники другие недоступны.
мне глубоко начихать на мнение мишлена,нокиана и прочих в этом вопросе. это вопрос касается теории управления авто в общем. и в далекие годы совка меня учил в автошколе инструктор (бывший гонщик-раллист), который думаю поболее вас и вам подобных был сведущ в вопросах пилотирования). и уж этот постулат он вбил в нас намертво. и жизнь его потом только подтверждала и на практике и в теории, когда рухнул железный занавес и появился доступ к тематическим зарубежным материалам
если не лень, можете подъехать с этим вопросом и к Овчинникову, посмешите там практиков своим интеренет-лепетом

Исчо один чел решил поспорить за избыточеую-недостаточную поворачиваемости Напомнили как в на переговорах иногда люди стараются упомянуть высокие кабинеты, мол, у меня больше

al9394:

В идеальних условиях на сухом асфальте конечно слик лучше. На реальной дороге все иначе.

вот-вот...а если еще добавить "уставшую" подвеску и далеко неидеальные амморты на 90% наших авто, то от теории не остается и следа

babaca:

обычно после всяких супер курсов, рукожопы начинают на дорогах пытаться показать полученные навыки.
Но как в песне "Но, если туп, как дерево - родишься баобабом И будешь баобабом....."

В автоспорте другие цели и другие приоритеты, в отличие от тех, кто идет на курсы .

Алексей, 48 лет: «После занятий отправил двух сыновей и невестку тоже пройти курсы. Потом как-то ехал в машине с младшим сыном – в критической ситуации он справился с заносом. Мне теперь за них спокойнее. Потому что молодые ведь… Это я за безопасностью шел. А им перед друзьями покрасоваться хотелось, это ведь теперь модно, экстремальное вождение. И вот теперь спокойнее намного ездить стали – уже не хочется никому ничего доказывать на дороге!»

Юрий, 22 года: «Я после курсов по городу стал ездить спокойнее, действительно адреналин оставил на занятиях. Просто решил заниматься автоспортом!».

dendare, а без курсов прет полетать? поотжигать?

Daimler:

на всякий случай напомню-речь зашла не об автоспорте, о об элементарной практике применения резины с разной степенью изношенности по осям

в любом случае на переднюю ось обычному водителю лучше ставить более живую резину. При торможении в пол, зазевавшийся лопух имеет больше шансов недолететь, а проходить повороты на грани не про таких . Кто понимает. тот и резину сам подберет под конкретное авто.

dendare:

А не мешало бы. Недовольных не встречал

Сходил по ссылке, первое что бросилось в глаза "курс 70. всего 7 занятий - и вы сможете умело маневрировать на автомобиле, получая от этого удовольствие. Сложно поверить? Давайте проверим!"

Ну и дальше нет смысла изучать сайт. Это примерно как обещания МММ

dendare:

На курсы идут прежде всего, чтобы правильно справляться с опасными ситуациями, когда они возникают довести до автоматизма полученные навыки

Полигон и дорога совершенно разные вещи. На полигоне они знают заранее ситуации, а на дороге да под музычку...
Не обманывайте себя