Велосипедисты на дорогах - разве не дурдом ?

Терех:

Да, должны обеспечивать безопасность, но это неудобно

Неудобно вам будет если вас заставить выходить из машины через каждые 50 метров. Либо домой пешком возвращаться уткнувшись в белую линию. Вам даже скорость написали до которой снижать, чтобы безопасно было (просчитав всё за вас), а вы требуете себе всё новые халявы на том основании, что некоторые из вас не соблюдают правила. А как же "автомобилисты дискридетировали идею" и больше камер, которые работают хорошо(и не только на скорость), штрафные балы. Один подземный переход стоит как все камеры в РБ, которые всё дешевле и дешевле. Накручиваете друг дружку, затем на пешеходов бросаетесь. На всех крупных дорогах переходы подземные, это как во всех областных городах метро. Хорошая идея для петиции. Миллион пешеходов подпишет. Совсем ведь утратите связь с реальностью если вас не отдрессируют.

Терех:

Я эту петицию с двух ящиков подписал. Ну реально ПП на трассах где 120 ограничение - стремный идиотизм.

Терех, при таком скоростном режиме ( он присущ только автострадам и дорогам для автомобилей) наземных пешеходных переходов не должно быть по стандарту. Вот теперь вы начинаете понимать, что на шоссе, не соответствующее стандартам "повесили" такие знаки. И к сожалению, пока [censored by Juv4ik]сделавшие это поймут, на кладбище отправится не один человек, как и в тюрьму не один водитель.

erzengel:

Неудобно вам будет если вас заставить выходить из машины через каждые 50 метров. Либо домой пешком возвращаться уткнувшись в белую линию.

А можно какие то более реальные примеры?

erzengel:

а вы требуете себе всё новые халявы

Так и вы требуете. Это нормально когда людей что не устраивает, и они требуют это изменить. И мы ведь не ноем, что не будем соблюдать, раз нам правила не нравятся. Мы цивилизованно подписываем петицию, обращаемся в уполномоченные органы, что бы исправить то, что нам кажется неправильным.
Это только у велосипедистов правила которые не нравятся, считаются необязательными, цивилизованные люди в такой ситуации, законным путем меняют правила которые их не устраивают.

erzengel:

Один подземный переход стоит как все камеры в РБ

Очень сильно заблуждаетесь, полюбопытствуйте, какой ущерб выставили мужикам, которые камеру сожгли.

erzengel:

Миллион пешеходов подпишет.

Про пешеходов не знаю, но когда я подписывал, до 10000 совсем немножко не хватало… И это за час после публикации.

Wadimishche:

Не ноете, а сразу ложите болта на правила. Ну, если гаишника нет поблизости.

Можно пруф? Про то, что правила неправильные и их соблюдать не надо, велосипедисты в этой ветке сами кричат. А где вы этот я извиняюсь бред выкопали, про то, что водители болт на правила ложат, совершенно непонятно.

erzengel:

omdm:

А я на лошади езжу.Почему в электричке не добавят места для перевозки лошадей?

А вы лошадь спросили хочет она с вами в электричку или нет?
Не соответствует общемировой практике. А сейчас вы в тамбуре с лошадью ездите и вас обилечивают?

Я,так понимаю,вы у велосипеда спрашиваете,желает ли он с вами в электричке прокатиться или нет. И,что вы делаете,если он отказывается?
Соответствует ли мировой практике привязывание велосипеда к перилам в подъезде?

Тут несчастные крючки в электричках по 10$ и то "вам никто ничего не должен", а автобаны им кто-то должен.

Германия/ВВП на душу населения 41 936,06 USD (2016 г.)
Беларусь/ВВП на душу населения 4 989,25 USD (2016 г.)

27 млн евро стоимость 1 км немецкого автобана

Не может немецкий автобан (эксплуатация рассчитана на 30-40 лет, затем рекомендован капитальный ремонт. Верхнее покрытие меняется 1 раз в 15-20 лет) стоить так дёшево.
Расширить ул. Крупской стоит 25 млн $ за 1км.

Возвращаемся.
Причем "простые" отрезки магистрали обходятся в сумму от четырех до шести миллионов евро, а пролегающие, например, через горные регионы или пересекающие реки требуют существенно бóльших затрат.
Этот показатель включает весь ожидаемый комплекс расходов, в том числе в случае необходимости и приобретение земельных участков под строительство дороги.
Эксплуатация рассчитана на 30-40 лет, затем рекомендован капитальный ремонт. Верхнее покрытие меняется 1 раз в 15-20 лет.

FastForward:

omdm:

Соответствует ли мировой практике привязывание велосипеда к перилам в подъезде?

смотря какие перила например в поезде минск-вильнюс перила вполне соответствуют

Подъезд с перилами в поезде минск-вильнюс?

К концу 1943 года общая протяженность автобанов составляла 3 896 км. На этом их строительство было прекращено и возобновилось только через 10 лет

По состоянию на 1 января 2016 года общая протяжённость автобанов в Германии составляет 12 993 км.
Эксплуатация рассчитана на 30-40 лет, затем рекомендован капитальный ремонт. Верхнее покрытие меняется 1 раз в 15-20 лет.
Обожаю "велосипедые" Нидерланды: