Ответить
  • 355 Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    355 Senior Member Автор темы

    34760

    24 года на сайте
    пользователь #355

    Профиль
    Написать сообщение

    34760
    # 30 сентября 2008 10:42 Редактировалось Eddy, 19 раз(а).

    Новости

    Идем по следу протектора. Репортаж с «Белшины»
    Самое завораживающее — это когда полуфабрикаты складываются в будущую шину. Сборка занимает всего 40 секунд при минимальном участии человека. Остается отправить покрышку в пресс-форму, где их, словно пирожки, буквально «выпекают» под высокой температурой и давлением. С пылу с жару колесо попадает на транспортерную ленту. А затем каждую шину испытывают на биение, силовую неоднородность, конусный эффект. Корреспонденты Onliner.by отправились на «Белшину», чтобы зафиксировать каждый этап и рассказать о процессе в специальном репортаже.

    Полезная информация

    Смотрите также

    Методика проведения испытаний
    Тесты на сухой поверхности
    Во время этих тестов измеряется устойчивость при прямолинейном движении и проверяется поведение шин при прохождении поворотов – «держит» ли шина выбранный радиус или приходится выправлять траекторию движениями руля. Далее оценивается скорость реакции на повороты рулевого колеса – отзывается ли шина сразу или с некоторым запозданием? Следующий вопрос: реагирует ли шина быстрее при более остром угле поворота или необходимо добавлять мощности, и как много? Последний пункт касается поперечной устойчивости на задней оси. Это отдельный параметр, поскольку задний мост легче, и водитель не управляет задними колесами, так что боковой увод задних шин, как правило, меньше, чем передних. Шины с недостаточной поперечной устойчивостью могут быть выявлены в первую очередь на широких поворотах скоростной магистрали или на съездах с автострады.
    Маневренность при смене полосы
    В этом тесте оценивается поведение шины при смене полосы или быстром обгоне. При этом пилоты определяют появляется ли избыточная поворачиваемость, и бросает ли автомобиль в сторону – если да, то как сильно. Смена полосы чем-то напоминает прохождение слаломной секции. При этом также оценивается, насколько точно шина выполняет команды водителя.
    Управляемость
    Пилоты оценивают возможность корректировки движения в момент потери сцепления шины с дорожным покрытием.
    Тесты на мокрой поверхности
    Торможение (проводиться исключительно с ABS)
    В данном тесте измеряется тормозной путь, проходимый автомобилем при снижении скорости с 80 до 20 км/ч; тестирование проходило на постоянно орошаемом водой тестовом треке.
    Управляемость
    Тестирование на управляемость также проводилось на постоянно орошаемом треке; измерялось время заезда, после чего пилоты давали свои собственные субъективные оценки.
    Поперечная устойчивость
    Тесты проводились на круговом треке. Измерялось время прохождения круга на максимальной скорости.
    Продольное аквапланирование
    В данном тесте автомобиль с ускорением въезжал на тестовую прямую, покрытую семимиллиметровым слоем воды. В ходе теста измерялиь скорость и время «всплытия».
    Поперечное аквапланирование
    Тесты проводились на круговом треке покрытом слоем воды в 4мм, диаметр которого 200м. В ходе этого теста оценивалось боковое ускорение.
    Скорость при прохождение круга поэтапно увеличивалась с 70 км/ч, пока не потеряется сцепление шины с дорожным покрытием.
    Тяговое усилие
    Данный тест позволяет определить так называемый «коэффициент прокручивания колес». Этот тест проходит следующим образом: с помощью измерительной балки сцепляют два автомобиля. Впереди ставят более легкий автомобиль, на котором установлены тестируемые шины; сзади - более тяжелое транспортное средство. Буксировка происходит на небольшой скорости. Измеряется частота вращения колеся, а также процент его проскальзывания, который в тестах варьировался от 3% до 87%. В итоге вычислялось среднее значение тягового усилия.
    Тесты на снежной поверхности
    Тесты проводятся на специально подготовленных участках с утрамбованным снегом
    Торможение (исключительно с использованием ABS)
    Измеряется длина тормозного пути при торможении с 30 до 5 км/ч
    Боковой увод
    На специально подготовленном полигоне покрытом снегом проводится несколько заездов на время с разными пилотами, которые также дают субъективную оценку сцепления и бокового увода.
    Тесты на льду
    Тесты проводятся на искусственном катке с постоянно поддерживаемой температурой поверхности
    Торможение на льду
    Тесты проводятся почти так же, как на снегу
    Боковой увод
    Измеряется время прохождения трека, чем больше боковой увод, тем больше потребуется времени для прохождения трека
    Уровень комфорта
    В основном, уровень комфорта зависит от подвески, однако, после проведения нескольких заездов можно определить, какие именно шины максимально негативно влияют на комфортность хода.
    Акустический комфорт
    Измерение уровня шума внутри салона
    Два пилота оценивают уровень шума при езде накатом со скорости 80 км/ч до 20 км/ч с выключенным двигателем. Уровень шума в салоне также оценивается ими и в других тестах. Самые шумные шины проходят дополнительные испытания.
    Измерение уровня шума снаружи
    В этом тесте оценивается уровень шума снаружи автомобиля, производимого шинами. Регистрация уровня шума производится с помощью специального измерительного оборудования.
    Потребление топлива
    Шины тестируются на специальном стенде с беговыми барабанами согласно нормам немецкого промышленного стандарта. Расход топлива измеряется на скорости 80, 100 и 120 км/ч.
    Износ
    Шины проходят 12,000 км на серийных автомобилях. Во время этого теста регулярно измеряется глубина протектора. В ходе этого измерения оценивается износоустойчивость. Теоретически, ресурс шины рассчитывается из того, как быстро остаточная глубина протектора достигнет 1.6мм.
    Куратор ветки Eddy
    Ничто так не выдает принадлежность человека к низшим классам общества, как способность разбираться в дорогих часах и автомобилях (c) В. Пелевин, "Поколение П"
  • my_land Senior Member
    офлайн
    my_land Senior Member

    25430

    11 лет на сайте
    пользователь #1368965

    Профиль
    Написать сообщение

    25430
    # 13 октября 2016 09:58
    babaca:

    Суровость зимы если по колву-снега и льда - то не торт)) а если просто минуса и как у нас на дорогах , вполне и даже очень.

    Т.е. по снегу и льду в мороз она не очень, да ? Я все про VRX

  • Неизвестный кот Neophyte Poster
    офлайн
    Неизвестный кот Neophyte Poster

    0


    пользователь #833266

    Профиль

    0
    # 13 октября 2016 10:03

    http://www.bridgestone.no/vinterdekk.html Норвегия.

    Effekten er virksom ved alle temperaturer, men er spesielt effektiv ved 0 til minus 5-6 grader. про нешипованный близак .

    Суровая зима, -6

    С Коллегой в сад.
    На Ваши провокации я больше отвечать не буду . адиос спецЫалисты.

  • my_land Senior Member
    офлайн
    my_land Senior Member

    25430

    11 лет на сайте
    пользователь #1368965

    Профиль
    Написать сообщение

    25430
    # 13 октября 2016 10:04
    babaca:

    my_land:

    my_land:

    а европейка или скандинавка ? для суровых подойдёт ?

    babaca:

    европейка.
    Подойдет

    скандинавка

    :super: с Коллегой , в Норвегию или Швецию, там расскажите про эти шины.

    вы думаете там все на шипах ? так нет же.

    Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд

    babaca:

    Effekten er virksom ved alle temperaturer, men er spesielt effektiv ved 0 til minus 5-6 grader.

    не могли бы вы перевести всё предложение ?

  • Коллега Senior Member
    офлайн
    Коллега Senior Member

    11405

    20 лет на сайте
    пользователь #35041

    Профиль
    Написать сообщение

    11405
    # 13 октября 2016 10:14 Редактировалось Коллега, 1 раз.

    Я плакал. Сидит одно чудо и не понимает, что липучка-это именно скандинавка (и наоборот) и вещает что скандинавка енто шипы. До кучи вообще не в курсе, что липучка лучше шипов на льду при -20 и что такая резина так же относится производителями к шинам с суровыми зимними условиями.

    babaca, перестаньте писать ЧУШЬ.

    Добавлено спустя 8 минут 5 секунд

    babaca:

    http://www.bridgestone.no/vinterdekk.html Норвегия.

    Effekten er virksom ved alle temperaturer, men er spesielt effektiv ved 0 til minus 5-6 grader. про нешипованный близак .

    Суровая зима, -6

    С Коллегой в сад.
    На Ваши провокации я больше отвечать не буду . адиос спецЫалисты.

    Я плакал, про КАКОЙ близак вы пишите. Он ВЕСЬ близак :)))))

    Кстати, вы увидели на картинке нешипуемый близак...NORDIC? :)))))

    Добавлено спустя 12 минут 9 секунд

    babaca, вы допустите на секундочку мысль, что вы не правы и как смешно в этом случае выглядит ваше упрямство. Так вот, вы ЖЕСТОЧАЙШЕ не правы :)

    А все-таки горизонталь БУДЕТ :)
  • dendare Senior Member
    офлайн
    dendare Senior Member

    11894

    16 лет на сайте
    пользователь #180106

    Профиль
    Написать сообщение

    11894
    # 13 октября 2016 10:48
    babaca:

    в странах Скандинавии зимой разрешено движение только на шипах.

    Так для общего развития, чтобы открыли для себя новые горизонты:
    Правила использования зимних шин в странах Европы:
    ФИНЛЯНДИЯ С 1 декабря по 1 марта использование зимних покрышек обязательно, но с учётом климатических условий этот срок может быть продлён. В то же время, если климатические условия в норме, с первого понедельника после Пасхи и до октября запрещено ездить на шипованной зимней резине. Зимние покрышки без шипов можно использовать круглый год.
    ШВЕЦИЯ Если машина не зарегистрирована в Швеции, то зимняя резина не обязательна. Но если автомобиль зарегистрирован в Швеции, то переобуваться надо с 1 декабря по 31 марта, однако можно ездить на зимних покрышках и весь год. С 1 мая по 30 сентября запрещено ездить на шипованных покрышках.
    НОРВЕГИЯ Зимой на всех автомобилях должны быть установлены зимние покрышки, с шипами или без.
    Использование шипованных шин разрешено с 1 ноября до первого воскресенья, следующего за Пасхой.

  • Неизвестный кот Neophyte Poster
    офлайн
    Неизвестный кот Neophyte Poster

    0


    пользователь #833266

    Профиль

    0
    # 13 октября 2016 10:54

    dendare, вот, там не топят снег а чистят, что осталось - то осталось. Отсюда и требования к шинам. По воде там редко ездят - не чаще чем мы по льду.

  • Коллега Senior Member
    офлайн
    Коллега Senior Member

    11405

    20 лет на сайте
    пользователь #35041

    Профиль
    Написать сообщение

    11405
    # 13 октября 2016 10:54 Редактировалось Коллега, 2 раз(а).

    Вообще путаница произошла из-за того, что производители не внесли термин скандинавки-липучки, а внесли "резина для суровых зимних условий" или "резина для снежных и ледовых условий" (у кого как). Так вот, скандинавки-липучки лучше шипа на льду при -20, т.к. лед становится настолько плотный (для наглядности представьте толстое стекло), что шип не прокалывает его и резина тормозит только смесью. Но это все резина для тяжелых зимних условий :)

    Добавлено спустя 8 минут 9 секунд

    Каждый год появляется деятель, который несет ересь про скандинавки-липучки или что шип плох на асфальте, т.к. он типа опирается на шипы (по факту он перетормозит на единицы процентов липучку и будет хуже опять же на единицы процентов еврозимы на асфальте, зато на льду шип с липучкой будут лучше еврозимы на десятки процентов).

    А все-таки горизонталь БУДЕТ :)
  • dendare Senior Member
    офлайн
    dendare Senior Member

    11894

    16 лет на сайте
    пользователь #180106

    Профиль
    Написать сообщение

    11894
    # 13 октября 2016 11:07
    babaca:

    dendare, вот, там не топят снег а чистят, что осталось - то осталось. Отсюда и требования к шинам. По воде там редко ездят - не чаще чем мы по льду.

    Я к тому писал, что НЕ ТОЛЬКО на шипах разрешено

  • Неизвестный кот Neophyte Poster
    офлайн
    Неизвестный кот Neophyte Poster

    0


    пользователь #833266

    Профиль

    0
    # 13 октября 2016 11:11
    dendare:

    Я к тому писал, что НЕ ТОЛЬКО на шипах разрешено

    Всё меняется, уже значит и без шипов можно.

  • Коллега Senior Member
    офлайн
    Коллега Senior Member

    11405

    20 лет на сайте
    пользователь #35041

    Профиль
    Написать сообщение

    11405
    # 13 октября 2016 11:13
    dendare:

    babaca:

    dendare, вот, там не топят снег а чистят, что осталось - то осталось. Отсюда и требования к шинам. По воде там редко ездят - не чаще чем мы по льду.

    Я к тому писал, что НЕ ТОЛЬКО на шипах разрешено

    Тут скорее можно затронуть тему запрета шипов кое где в европе. Людям важна экология и сохранность полотна, шип действительно довольно много подымает асфальта в воздух. Ну если не запретили у нас, так зачем себя добровольно ограничивать.

    А все-таки горизонталь БУДЕТ :)
  • Неизвестный кот Neophyte Poster
    офлайн
    Неизвестный кот Neophyte Poster

    0


    пользователь #833266

    Профиль

    0
    # 13 октября 2016 11:17

    это как у нас, можно на All-season зимой Но покупают такие шины единицы .
    (гудьер вектор 4сезона, миишлен кроссклимат и подобные)

  • StepCool Senior Member
    офлайн
    StepCool Senior Member

    15417

    19 лет на сайте
    пользователь #82896

    Профиль
    Написать сообщение

    15417
    # 13 октября 2016 11:26
    babaca:

    dendare:

    Я к тому писал, что НЕ ТОЛЬКО на шипах разрешено

    Всё меняется, уже значит и без шипов можно.

    вот упоротый
    это для ознакомления, темным и упоротым:
    http://www.chopper-style.ru/2013/09/20/testirovanie-zimnej-reziny-na-ldu/

  • dendare Senior Member
    офлайн
    dendare Senior Member

    11894

    16 лет на сайте
    пользователь #180106

    Профиль
    Написать сообщение

    11894
    # 13 октября 2016 11:29 Редактировалось dendare, 1 раз.
    babaca:

    dendare:

    Я к тому писал, что НЕ ТОЛЬКО на шипах разрешено

    Всё меняется, уже значит и без шипов можно.

    Ну да, меняется. Видно, минимум года с 1999 вы свои знания не обновляли :)
    "По информации Министерства транспорта и связи Финляндии, с начала декабря 1999 года для всех автомашин общей массой не более 3500 кг и прицепов к ним (категория В) вводится обязательное использование зимних шин при движении на территории Финляндии."

  • Коллега Senior Member
    офлайн
    Коллега Senior Member

    11405

    20 лет на сайте
    пользователь #35041

    Профиль
    Написать сообщение

    11405
    # 13 октября 2016 11:31
    StepCool:

    babaca:

    dendare:

    Я к тому писал, что НЕ ТОЛЬКО на шипах разрешено

    Всё меняется, уже значит и без шипов можно.

    вот упоротый
    это для ознакомления, темным и упоротым:
    http://www.chopper-style.ru/2013/09/20/testirovanie-zimnej-reziny-na-ldu/

    Все верно, но про тормозной путь "в несколько раз" они конечно хватили лишку.

    А все-таки горизонталь БУДЕТ :)
  • Неизвестный кот Neophyte Poster
    офлайн
    Неизвестный кот Neophyte Poster

    0


    пользователь #833266

    Профиль

    0
    # 13 октября 2016 11:47 Редактировалось Неизвестный кот, 1 раз.
    StepCool:

    вот упоротый
    это для ознакомления, темным и упоротым:
    http://www.chopper-style.ru/2013/09/20/testirovanie-zimnej-reziny-na-ldu/

    для жителей Минска , дороги обрабатываются реагентами. В чистом виде льда не бывает, а при -30 (что редко) почти все улицы это чистый асфальт. Для Вас я ни чего не советую.

    Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд

    dendare:

    Ну да, меняется. Видно, минимум года с 1999 вы свои знания не обновляли
    "По информации Министерства транспорта и связи Финляндии, с начала декабря 1999 года для всех автомашин общей массой не более 3500 кг и прицепов к ним (категория В) вводится обязательное использование зимних шин при движении на территории Финляндии."

    при чем тут знания ,к чему эта херь про требования ? раньше зимой для легковых было обязательно шипы. Сейчас не шипованные колеса достиггли достойного уровня.

  • StepCool Senior Member
    офлайн
    StepCool Senior Member

    15417

    19 лет на сайте
    пользователь #82896

    Профиль
    Написать сообщение

    15417
    # 13 октября 2016 11:51
    babaca:

    для жителей Минска , дороги обрабатываются реагентами. В чистом виде льда не бывает, а при -30 (что редко) почти все улицы это чистый асфальт.

    ну т.е. со скандинавкой признаешь, что обделался?

  • Неизвестный кот Neophyte Poster
    офлайн
    Неизвестный кот Neophyte Poster

    0


    пользователь #833266

    Профиль

    0
    # 13 октября 2016 11:54 Редактировалось Неизвестный кот, 1 раз.
    StepCool:

    ну т.е. со скандинавкой признаешь, что обделался?

    повторю. Скандинавские шины - имеют суровый рисунок. В чем обделывание? Ткни меня еще раз в японское не шипованное колесо для суровой зимы. Я еще раз улыбнусь. Потом торчите в столбах - или зима оказалась не на столько суровой, или асфальт гавно. А вы умные - я ж не спорю.

  • oimjakonecz Member
    офлайн
    oimjakonecz Member

    273

    11 лет на сайте
    пользователь #1509463

    Профиль
    Написать сообщение

    273
    # 13 октября 2016 11:55

    приветствую товариЩи :super:
    смотрю дебаты да прения тут не утихают :D
    подброшу вам пищи... ↓
    Если не видно разницы, зачем платить больше? Тест четырнадцати зимних шин

  • dendare Senior Member
    офлайн
    dendare Senior Member

    11894

    16 лет на сайте
    пользователь #180106

    Профиль
    Написать сообщение

    11894
    # 13 октября 2016 11:56 Редактировалось dendare, 1 раз.
    babaca:

    при чем тут знания ,к чему эта херь про требования ? раньше зимой для легковых было обязательно шипы. Сейчас не шипованные колеса достиггли достойного уровня.

    Я извиниясь, но ХЕРЬ пишите вы в целом и в частности, когда утверждаете, что шипы ОБЯЗАТЕЛЬНЫ для использования в странах Скандинавии и даже, когда я привел вам выдержки из Законодательства, которые утверждают обратное вплоть с 1999 года вы отвечаете типа сам-дурак все равно обязательно.
    Ну сорри тогда - возразить вам нечего, если даже законодательство бессильно :D

  • Неизвестный кот Neophyte Poster
    офлайн
    Неизвестный кот Neophyte Poster

    0


    пользователь #833266

    Профиль

    0
    # 13 октября 2016 12:04 Редактировалось Неизвестный кот, 2 раз(а).
    dendare:

    Я извиниясь, но ХЕРЬ пишите вы в целом и в частности, когда утверждаете, что шипы ОБЯЗАТЕЛЬНЫ для использования в странах Скандинавии и даже, когда я привел вам выдержки из Законодательства, которые утверждают обратное вплоть с 1999 года вы отвечаете типа сам-дурак все равно обязательно.
    Ну сорри тогда - возразить вам нечего, если даже законодательство бессильно

    выдержка из законодательства предписывает зимние шины и временные требования. Это не регламент , а общее.

    http://colesa.ru/news/38384 и
    НОРВЕГИЯ
    Зимние шины
    В случае зимние погодные условия все транспортные средства должны иметь зимние шины, с шипами или без шипов, с минимальным профилем — 3 мм. В качестве альтернативы могут выступать летние шины с цепями.
    Требование не распространяется на иностранные автомобили, но рекомендуется в связи с ответственностью в случае аварии.

    Шипы
    Использование шин с шипами запрещено между первым понедельником после Пасхи и до 31 октября, если этого не требуют погодные условия.
    В Нордланде, Тромсе и Финнмарке использование разрешено в период с 15 октября по 1 мая с ограничением скорости до 90 км/ч на автомагистралях и 80 км/ч на других дорогах. Власти могут устанавливать исключения из правил. При этом для транспортных средств с полной массой менее 3,5 т шипованная резина устанавливается на всех колесах.
    ФИНЛЯДНИЯ
    Зимние шины
    С 1 декабря до конца февраля зимние шины являются обязательными для всех транспортных средств с массой не более 3,5 тонн.
    Профиль должен быть не менее 3 мм.
    С 1999 года этот закон распространяется и на иностранные транспортные средства.

    Шипы
    Шины с шипами допускается с ограничением скорости до 100 км / ч на автомагистралях и 80 км/ч на других дорогах с 1 ноября до 31 марта. При этом все четыре колеса должны быть оборудованы шипами.

    Цепи
    Не обязательно иметь на борту транспортного средства.