Расход топлива...........

Ура, наконец-то у меня интернет

Ну наболтали отвечу пока на один пост.

Сначала немного теории, что-бы было более понятно.

Сжиженный газ применяемый для заправки автомобильного транспорта имеет различный состав и различные марки. В основном он состоит из пропана и бутана (а также с десяток других компонентов: вроде сера, вода, всякие непредельные углеводороды, а также всякая муть, именуемая для простоты тяжёлым остатком). Сейчас уж точные цифры не вспомню, но примерно, если в газе более 80 % либо пропана либо бутана, то и марка газа ПТ либо БТ (пропан либо бутан технические) . Если же содержание основного компонента менее 80 %, а другого соответственн больше 20%, то смесь называют СПБТ (смесь пропана бутана техническая). Автомобильная же смесь ПБА должна иметь основных компонентов в пределах 40-60% (т.е. всё что между 40%пропана 60%бутана и 60%пропана40%бутана - это ПБА). Весь поступающий в РБ сжиженный газ хранится в емкостях на ГНС (газонаполнительные станции) . Этих емкостей как правило несколько десятков, имеют объемы под сотни кубических метров и они соединены километрами газопроводов. При поступлении весь газ смешивается (даже если какой-то клиент захочет свой газ определенной марки хранить на ГНС то нет абсолютно никаких технических возможностей вернуть ему газ именно этой марки. Запоминаем: ГНС не имеет технической возможности обеспечить нужную марку сжиженного газа, они лишь констатируют документами, какую марку отпускают и усё. (в автомобильной прессе можно найти статьи, где всякие эксперты сетуют на то, что газ на АГЗС не всегда соответствуют марки ПБА и вспоминают что-то о ГОСТах и защите прав потребителей, но как правило отправляются в сад со своими возмущениями, бо обеспечить марку газа действительно практически невозможно).

Идём дальше. Пропан и бутан имеют разную плотность 510 и 580 кг/м3 и соответсвенно при хранении возникают взаимные перемещения компонентов, т.е. более легкие компоненты подымаются, тяжелые опускаются, конечно, до состояния коктеля "Кровавая мэри" не доходит, но всё-таки. Поэтому если заправляешься утром или машина заправляется с новой отстоявшейся емкости есть возможность получить много бутана и в довесок тяжелого остатка

Компоненты газа имеют разную температуру испарения (кипения ), если прапан испаряется что-то при минус 20 С то бутан только при минус 0,8 С (поэтому и зимой при наличии газа в баллоне можешь не завестись, пропан до этого испарился, а бутан не нагрет).

Уже мало осталось, потерпите.

Энергетическая ценность ну или теплота сгорания пропана - 85 МДж/м3, бутана - 111 МДж/м3 (в разных источниках по разному).

Так что я хочу собственно сказать: абсолютно не зная, какой марки газ заправлен, а состав газа может очень отличаться на разных заправках, а от состава или марки энергетическая ценность газа может меняться +- 30%, так вот не зная этого писать

2. Опель Омега В, газ - бенз, ГАЗ 4-ое поколение. Расход: .... .... .... ....

Всё написанное правда и является ориентиром для обладателей данных марок авто!!!

мне кажеться не корректным и должно-было вызвать какие-то ответы, но как-то это прошло не замеченым и пипл схавал как не в чем не бывало , мда, уровень знаний удивляет

Это если писАть корректно, а если в духе данной ветки: ну вот и появился очередной образчик самогоправильного расхода, считающим свой автомобиль ориентиром для других обладателей данных авто Эх, не было только ещё одного обладателя Омэги В на газу, а то мочилово на пару страниц было бы обеспечено. И причиной этого мочилова была бы разница в расходе не только по причине техсостояния авто и стиля вождения, а просто банально разная энергетическая ценность сжиженного газа с разных заправок.

Ответ был на это сообщение

Jony6239974:

Напишу и я. Читаем кому интересно. Беспонтовые коментарии пишем на свои посты.

Владею двумя авто.

.....

2. Опель Омега В, газ - бенз, караван, V=2,0 16кл, 1999г.в. Пробег 310 т.км. Идеальное состояние. Чёрный цвет . Очень жёсткие условия эксплуатации. По бензину не скажу, но жрёт немерено. ГАЗ 4-ое поколение. Расход: Город 14,5л (мотор кручу до 5000 оборотов постоянно и езжу резво). При спокойной езде получалось 13 л. Трасса: при скорости 90км/ч - 10,3 л, 120км/ч - 10,8 л, 140км/ч - 11,5 л.

Всё написанное правда и является ориентиром для обладателей данных марок авто!!!

Надеюсь коментарии не беспонтовые?

ВаТруша,

просто банально разная энергетическая ценность сжиженного газа с разных заправок

учитывая то, что в Беларуси сжиженный газ для заправки автомобилей может браться только из 2 мест (из Речицы или из Мозыря), все Ваши рассуждения - это просто флуд о том что Вы прочитали по теме о автомобилях на газе... Jony6239974 написал о расходе газа не для того, что бы хвастаться какими то теоретическими расходами - он привел реальные цифры расхода газа для его автомобиля. И информация эта для тех, кто по наивности своей думает, что если поставит ГБО на автомобиль - то все будет у него очень сладко по расходу газа...

зачем в дизеле интеркулер???

Думаю, затем же что и в бензине. Холодный воздух более плотный, при нагнетании турбиной дает больше мощности по сравнению с горячим. Расход тут кабы ни при чем

получается зимой мощность значительно выше?

Может не значительно, но мощность должна прибавляться.

просто сравнить трудно, т.к. температуры у нас на 40 градусов сразу не падают

z123, хрена та лопаткам то раскаляцца???...они воздухом постоянно охлаждаются

VANO_Minsk, ничо...с той лишь разницей, что греется то другая часть...а нагнетающие лопатки постоянно охлаждаются поступающим воздухом...да, они горячие, не спорю...но уж никак не раскаленные...

ну так что, кулер всего лишь для компенсации этого нагрева???

POPOV_, есть такая тема на онлайнере Назначение интеркулера в турбодизелях

EuroKwak, эта песня хороша, начинай сначала...

а вот интересно...зачем в дизеле интеркулер???...в свете того, что летом, в жару расход ощутимо ниже, чем в +10...вот и нахрена тогда пытаться охлаждать воздух вообще??? icon_confused.gif

1 - дизель работает на бедной смеси

2 - интеркуллер - охлажадает воздух и повышает его плотность

3 - IC дает прирост мощности около 15 %.

4 - IC работает вкупе с повышенной подачей топлива насосом

5 - правильный дизель без турбины - мертв