Выбор зимней резины.

badguy:

adminius,

+1 насчет штатных родных дисков. хотелось бы точную маркировку. а то часто бывает что у "спортивной" модификации аля "косси" вылет совсем другой. а потом ставят что налезло ибо "оно ж родное" и удивляюццо что она задевает и трёт. и появляются мифы.

Сайра, Скорп - эт такие конструкторы дял взрослых мальчиков. Много чего гоняется туда сюда, собери машинку себе сам

Хош подвеску-ступицы-тормоза-диски от Косси на 2.3д - говновопрос...

У меня на 2.3д стояли передние тормоза от Скорпа, потому что они одинаковые с АБСной Сайрой

Shura1, ну про данные форды я не в курсе. просто бывает такая ситуация на многих авто. дырки и ЦО одинаковые, а вылеты разные. даже для спорт версии. вот решил уточнить.

nivi44ok,

При замене пружин на новые - клиренс не поменялся.

а цеплять перестало? пружины такие прикольные товарищи. про сиерру не скажу, но бывают с весьма хитрой формой и следовательно с изменяемой жёсткостью в зависимости от степени сжатия.

nivi44ok,

- а вы разве не знали, что вылет диска зависит от его ширины? icon_lol.gif И эти люди дурят мне мозг, что не может цеплять большая резина.

больше вопросов не имею.

хотя не, один вопрос. какой вылет должен быть для дисков шириной 6,5" и 7", диаметры 15 и 16.

Сразу извиняюсь , если попаду не в тему или напишу дуальное сообщение. Купил год назад "Goodrig" (вроде так) короче Гудридж. в общем как и было сказано гребет она что дурная, ни разу за почти 2 зимы не сел, а лазил в глубокие снега( и это на Аккорде 95') . Так вот по гребучести и в принципе оттормаживаемости я бы поставил резине 5. Но!! Минусов то больше, причем большую шумность за минус не считаю ( стоит превосходная шумоизоляция все равно слышно ), самый минусовый минус ОНА НЕ СТАНОВИТСЯ НОРМАЛЬНО НА ДИСКИ!! Белшина и та за год спустила на 0,05 , а эта просто соскакивала на ходу. Поставил камеры. После лета стало тянуть в сторону, развал-схождение идеал. Причем балансировка все в норме. Короче кроме гребучно-тормозящих показателей плюсов нет, по трассе боюсь больше 120 на ней ездить(тьфу тьфу тьфу). То-есть резина - УГ. Мое мнение.

Про диски:

на авто условно ставится одно и то же колесо - одного диаметра и одной ширины внутрь арки.

Поясняю:

с диаметром думаю всем понятно - больше радиус диска - меньше профиль - общий диаметр не меняется (+- чуть чуть). Думаю это понятно и легко усвояемо и никто спорить не станет. Исключение - когда такого типоразмера резины уже нет - например 185/70 на 14 имеет диаметр равный 195/60R15 но 185/70 на легковые в европе не ставят уже, поэтому размер 185/65R14.

С вылетом сложнее.

Что есть вылет - это расстояние от середины диска до привалочной плоскости диска (или ступицы).

Если увеличить ширину диска - то при неизменном вылете, диск станет глубже в арку за счет увеличенной ширины, так еще и смещение будет больше, т.к. середина диска тоже сместиться внуть арки. Поэтому для компенсации колса нужно выпихнуть из арки и уменьшить вылет.

А вот и параметры дисков (штатные), для неверующих:

15-дюймовые диски

Вылет ET52,5 (52,5мм)

Ширина диска 6J (6 дюймов)

Резина 195/55 R15, 195/60 R15 (РусФокус)

16-дюймовые диски

Вылет ET52,5; ET50 (52,5 мм; 50 мм)

Ширина диска 6,5J (6,5 дюймов)

Резина 205/50 R16

17-дюймовые диски

Вылет ET49 (49 мм)

Ширина диска 7J (7 дюймов)

Резина 215/40 R17

самый минусовый минус ОНА НЕ СТАНОВИТСЯ НОРМАЛЬНО НА ДИСКИ

- а какая ширина диска и какая ширина покрышки?

Вот вот , я про китайскую именно звиняйте если апшипся, так вот она Гамно!!

adminius:

А тебе это не похер, какой там вылет, если диски родные, с этой модели ?

а как по металлу на БУ машине узнать, родной он или нет? Вот я тоже металл взял и он сел, но вылет никую не такой же, как у литья.

- пиля, вылет у дисков с разной шириной будет разный.

А чего, на дисках маркировки не видно?

charec:

все поро цены, амтел на 30% дешевле, так и ходит он на 30% меньше, была машинка на фаерстоне винтерхаук, так зарезал переднюю пару(пришлось выкинуть), купил амтел(не было денег) кинул на зад....и что вы думаете она новая с зади отходила ровненько столько-же как фаерстоне(спереди), но на файрстоне уже две зимы отпилили......ну и где экономия?

дык надо прежде определитсякакая именно вам нужна экономия, даже если мы ограничимся только финансовой стороной (а ведь это для зимней резины не самое главное).

- если в цене покупки - это одно

- если в стоимости владения - это совсем другое.

меня нисколько не удивляет что бриджстоуновская резина оказалось выгоднее чем амтел по стоимости владения.

adminius:

nivi44ok, ничего не понял из последнего поста. все равно на исправной машине 1см погоды не делает. если подвеске кранты - резины тут не при чем

может решать. все зависит от того на что реально авто делалось.

помню по 405 там авто затачивался под 175/65/14. ес-но 175/70/14 равно как 185/65/14 ставились как родные - тот самый 1см который погоды не делает. а вот установка 15 колес в мощных версиях или от мощных версий требовала весьма интересных типоразмеров. Так что там про 195/65/15 в принципе речи не шло