Коробку не надо менять, даже диск сцепления пойдет старый, штаники на разборке можно за 30 баков найти
Не знаю, как насчет взаимозаменяемости дисков, но на Вектру Б ставилось 7 (!) различных типов механических коробок. И взаимозаменять их, как Вы уже наверное догадались, навряд ли получится. К тому же как правильно было замечено, динамику 1.7 турбодизеля никогда не сравнишь с 1.8 экотеком. Переделывать придется полмашины, а точнее всю ее механическую часть (двигатель, трансмиссия), останется относительно нетронутым разве что кузов. Цену подобной операции в наше непростое время примерно оценю в 2-2,5 тысячи уголовных едениц с учетом покупки агрегатов в нормальном состоянии. О состоянии - 1.7 td (X17td) ставился на Вектры Б первых лет выпуска, это 95-96 годы, т.е. 12-13 лет от настоящего момента. Двигатель сам по себе неплохой (не помню, это уже GM или еще Исузу? Или Исузу перестали ставить после снятия Вектры А?), однако ввиду древности конструкции не отличался динамикой плюс возраст, годы. Можете себе представить его состояние. Чтобы узнать, какую именно к нему прилепить коробку, да еще и всунуть это в кузов, где стоял X18XE или X18XE1 придется нормально напрячь мозг. Для этого он должен быть. А механики, у которых он есть (и в нормальном состоянии), за сотку в наше непростое время таким геморроем заниматься не станут (если, конечно, это не родной брат).
Впоследствии X17TD был заменем более современными X20DTH и X20DTL из серии ECOTEC. Конструктивно эти два дизеля родственны бензиновым четверкам X18XE и X20XEV. Вот они могут стать вместо 1.8 гораздо легче, но их цена на разборке будет больше цены ГБО.
И еще один момент - мировой рекорд экономичности, я где-то читал, составляет не то 3, не то 3.5 литра ДТ на 100 км пути. Это на машине с кузовом из картона (для облегчения), где нет НИЧЕГО, даже печки, только самое необходимое для движения плюс водитель - японец ростом 1.5 метра и хорошо если 60 кг весом. Ни о какой динамике, комфорте и безопасности речи нет - люди целенаправлено ставили мировой рекорд. И кто-то будет говорить, что серийная машина с куче оснащения и прибамбасов, с аэродинамикой топора, на которой стоит 12-летней давности двигатель (глупо думать, что эти 12 лет он лежал на складе в Курасовщине, обмазанный солидолом и завернутый в промасленную бумажку) будет лишь на литр-полтора хуже мирового рекорда? Ни в жисть не поверю.
Так что я бы лично даже мысли не допускал связываться с такой дорогой и геморройной операцией, как замена X18XE на X17TD. К тому же никто не даст гарантии, что операция увенчается успехом и результат будет таков, какой ожидается. Короче, это все равно, что пытаться приобрести автомобиль, играя в Ваше лото. Шансы есть, но удается очень немногим. Остальным приходится зарабатывать деньги и топать на рынок.
ГБО на X18XE будет стоить порядка 800 у.е. Это цена более-менее не упиленного двигателя на разборке (дизель может быть процентов на 30 дороже, не интересовался дизелями). На газу динамика практически сохранится. Расход газа будет составлять примерно литров 11-12 в городском цикле, 9-10 по межгороду. По цене 12 литров газа эквивалентны 6,5 литров ДТ. Один из лучших дизелей в мире ( и один из самых экономичных, прошу заметить) - VW 2.0 TDI расходует по городу литров 7 (это НОВЫЙ, 2008 года выпуска) - у меня у друга Пассат Б6 с этим двигателем и автоматом DSG, что по цене (на АЗС, воровство не рассматриваем, ибо криминал) равно или больше цене газа на 1.8 бензинке. Есть, правда неудобство - баллон в багажнике, однако оно куда меньше, чем переделка половины автомобиля с неясными перспективами.
много - это сколько? Кмк, это один из наиболее удачных для вектры моторов по соотношению моща-динамика-расход.
Я бы назвал наиболее удачным мотором по этому параметру X20XEV. Он мощнее, а расход практически тот же, ненамного больше. Тяга у него неплоха даже в Омеге, а на Вектре уж тем более.
Может стоит подъехать челу на опель-сервис в шабанах(не пм-маркет) и поговорить со слесарями, что бы посмотрели что у него под капотом и что можно сделать
Ему стоит подъехать к нормальным (с мозгом) механикам и поговорить на свою тему. После того, как они расскажут ему про весь геморрой, а также назовут цену за работу, позвонить на разборку, спросить цену двигателя, а потом ровненько топать к газовщикам и не парить мозг себе и людям. А у дилера вряд ли будут разговаривать на такие темы - техническим регламентом завода-производителя предусмотрена замена двигателя только на аналогичный (штатный для данного экземпляра авто), и давать какие-либо рекомендации по замене из нашей темы - себе дороже. Зачем им геморрой?
)
Особенно первая и третья не всегда попадает. Сам попробовал, да туговато получается. Чешу репу, что может быть? (Вектра Б, Х25ХЕ, МКПП) Подтеков масла с коробки не наблюдается.
Если есть, поделитесь, плиз