Кто сам гнал машину из-за границы (было: из Германии) ?

plazma:

два раза на одной машине влететь, и оба раза полтос штраф и конфискация номеров

2 раза как-то не очень вяжется с реальностью...

JWA:

- с конца 2011 года было признано, что они не удовлетворяют минимальным требованиям Венского соглашения и НЕ обязаны признаваться другими странами. (это не исключает, что Вас могут отпустить и посчитать, что все в порядке, другой полицейский будет иметь полное право по желанию дать нехилый штраф и запретить движение автомобиля до получения им действительных в ЕС документов)

Сразу оговорюсь, предпочитаю делать "красные" всегда, особенно если цена не переваливает за 250 евро, но по поводу "желтых" думаю,что проблемы , в основном, у тех, кто пытается не оформлять правильные транзиты, выгоняя машину с бельгийским или голландским техпаспортом на немецких "желтяках". Ну и если уж быть совсем объективным, то в документе, вами приведенном,четко и ясно написано про то,что прежде чем ехать куда-то на "желтых", лучше сначала узнать мнение,что называется "принимающей стороны" по этому вопросу,а потом уже выдвигаться. Где такое поискать, не знаю, а точнее не очень дружу с голландским, французским и фламандским, поэтому и добыть что-то стоящее сложно...

zmurik:

JWA, ок,ситуация другая.макарон купил машину в германии,ему красные нафиг не сдались,едет домой.и чо дальше?получается нельзя?или как?

По Европе доставка "копье", они сами почти не ездят, дилер доставку купленного делает и все.

JWA:

Здесь ясно и доходчиво с комментариями. http://www.gera.de/sixcms/detail.php?id=55774

Практически ничего нового. Документ 2007 года тоже изначально никого не обязывал признавать эти номера в обязательном порядке. Просто тогда на европейском уровне была достигнута всеобщая договоренность, что к этим номерам, которые по большому счету не удовлетворяют минимальным требованиям конвенции и т.д. (т.к. постановка на учет упрощена), в других странах Европы будут относиться ТОЛЕРАНТНО или ТЕРПИМО (т.е. признавать их формально). Тогда (т.е. в 2007 году) сразу же подчеркивалось, что достигнутая между европейскими странами договоренность о толерантности ВОВСЕ НЕ ИСКЛЮЧАЕТ того, что с этими номерами вас, в принципе, могут не пропустить через границу другой страны или даже оштрафовать...
Короче, все как раньше (т.е. с 1.07.2007), так и теперь (02./03.11.2011), зависит исключително от лояльности полицейского, который вам встретится по дороге. Запрещать такие номера для экспорта не запрещали, так же, как и не разрешали их никогда официально. Просто была договоренность, что будут закрывать на них глаза. В итоге где то закрывают глаза больше (в Польше, например, на все 100% ), а где то - меньше (в какой нибудь Бельгии и иже с ней).
Поэтому, как и написано, черным по белому, в последней приведенной вами ссылке:

Fahrzeughalter, die Fahrzeuge mit diesen ins Ausland verbringen wollen, sollten sich deshalb beim jeweiligen Staat sachkundig machen, ob diese Kennzeichen anerkannt werden.
Переводим:
Владельцы автомобилей, желающие перегнать их с желтыми номерами за рубеж, сперва должны выяснить в соответствующей стране назначения, насколько акцептируются такие номера в этой стране (т.е. относятся ли к ним лояльно, в соответствии с соглашением 2007 года, или нет).

В общем, все как и раньше...

И правильно уже было сказано выше:

Nfever:

Еэдил я и во Францию, и в Италию и в Чехию на "желтых", не могу сказать что и как проверяли,т.к. останавливают и забирают обычно ВСЕ документы, что есть, включая паспорт. Минут через 10-15 приносят все обратно, отдают - "Счастливой дороги!" Естественно, все было нормально оформлено, все нужные графы в техпаспорте на "желтяки" заполнены и страховка действительна.

Главное - не борзеть слишком (т.е. не напяливать сдуру такие номера на машины, купленные не в Германии) и не соваться от нефиг делать в те страны (их совсем немного), где полицаи имеют обычай утром не с той ноги вставать.

Вот с этим еще абсолютно согласен:

Nfever:

по поводу "желтых" думаю,что проблемы , в основном, у тех, кто пытается не оформлять правильные транзиты, выгоняя машину с бельгийским или голландским техпаспортом на немецких "желтяках". Ну и если уж быть совсем объективным, то в документе, вами приведенном,четко и ясно написано про то,что прежде чем ехать куда-то на "желтых", лучше сначала узнать мнение,что называется "принимающей стороны" по этому вопросу,а потом уже выдвигаться.

добрый день всем завсегдатаям ветки. надеюсь на вашу помощь и совет. собираюсь в начале весны в германию своим ходом за машиной и возникло несколько вопросов. ветку маниторю давно, но вопросы так и остались:
1) не до конца понимаю в каком случае желтые номера оформлять. в каком красные. от чего зависит стоимость красных номеров и как ее можно уменьшить? (для справки после покупки машины собираюсь еще дня 3-4 побыть в Берлине и потом своим ходом домой. т.е. после покупки машины до выезда из ЕС пройдет минимум дней 5. какие номера и как оформлять)
2) вопрос по немецким автохаусам.... каким-то образом можно у автохауса забронировать машину скажем не неделю без полной оплаты машины? или как вобще лучше сделать (думал найти машину по mobile примерно за неделю до покупки. зарезервировать ее у автохауса (КАК?!) и катиться за ней. что говорить что писать. или автохаусы такое не практикуют? просто не хочется всю сумму переводить сразу....)
3) а есть где-то сканы всех нужных немецких документов что бы до поездки их посмотреть и разобраться?

заранее спасибо.

Big&Fat:

если машина без штоера, то можно и желтые

И со штойером можно на желтые, если продавец не против.

если машина не ходовая или висяк, то может быть и зарезервируют. В ином случае на день. Некоторые хаусы вообще не резервируют в принципе.

Иногда еще можно договориться и на перевод задатка, например, 500, - тогда подождут и больше (хоть тебе и неделю). Только потом, если по приезду не покупаешь, про задаток можно забыть...

всем спасибо за ответы.
машину как раз ищу не в берлине. просто едем семьей и в берлине будет гостиница и перевалочный пункт)
вопрос по переводу денег - на счет продавца я так понимаю. а какие гарантии что я приеду и мне не скажут - ниче не знаем ниче не получали. жена очень боится вот так не известно куда переводить хоть и 500 евро.

JWA:

в 2007 году желтяки все-таки считали соответствующим минимальным критериям, хотя и с натяжкой.

Непонятно тогда, почему в 2007 году крупнейшая (около 500 филиалов) и старейшая (с 1957 года) фирма в Германии, занимающаяся продажей автостраховок и изготовлением автономеров (проработал в ней 3 года), разослала по всем своим филиалам письмо со следующим содержанием:

Information zur Kurzzeitkennzeichenversicherung
Kurzzeitkennzeichen sind lt. Fahrzeugzulassungsverordnung grundsätzlich nur im Inland gültig.
Das Bundesministerium für Verkehr hat die für Fahrzeugzulassung zuständigen Ministerien der EU Mitgliedsstaaten im März 2007 gebeten, auf der Grundlage der gegenseitigen Duldung Fahrzeuge mit einem Kurzzeitkennzeichen die vorübergehende Teilnahme am Straßenverkehr zu gestatten.
Grundsätzlich benötigen hierfür unsere Kunden einen grünen internationalen Versicherungsschein, als Nachweis über die bei uns abgeschlossene Hauptpflichtversicherung, die unser Kunde während seiner Auslandsfahrt bei sich führen muss. Der grüne internationale Versicherungsschein bestätigt nur, das unser Kunde in den EU Mitgliedsstaaten Versicherungsschutz hat, nicht mehr.
Die Duldung der vorübergehenden Teilnahme am Straßenverkehr hat also nichts mit dem grünen internationalen Versicherungsschein zu tun. Für die Duldung der Teilnahme am Straßenverkehr gibt es keine gesetzliche Grundlage, d.h. es kann unseren Kunden passieren das sie überhaupt gar nicht über die Grenze kommen oder das sie im Ausland von der Polizei angehalten werden und eine Strafe zahlen müssen, auch wenn sie einen grünen internationalen Versicherungsschein bei sich führen. Es geht hier also lediglich um die Duldung der Teilnahme am Straßenverkehr in den EU Mitgliedsstaaten und nicht, um den Versicherungsschutz bei einem Unfall im Ausland.

keine gesetzliche Grundlage = никаких законных оснований (для лояльности)... только просьба с немецкой стороны и выраженное со стороны других европейских стран (подавляющего их большинства) согласие...
Писал об этом раньше ТУТ (стр.151)

Ну ладно, давайте закончим уже эту тему. Пусть все ездят как хотят, но я бы не советовал и объяснил почему.

OK, согласен.

Пулихова, это да,грустно с газом в германии,это не бельгия или польша.

Пулихова:

от45 до 55 минут составила заправка газом

Не принято у немцев на газу ездить, ездят на том, что заводом-изготовителем для машины рекомендовано (бензин/дизель). А вот про голландцев как то статья была (лень искать сейчас), так те, было время, чуть ли на наполовину бак простым растительным/подсолнечным маслом из обычного продуктового магазина заливали (дешевле, чем просто дизель с заправки выходило ).
Вот человек еще опытом делится (из нета):

Also ich hatte vor einpaar Jahren in meinen Diesel (hatte Freigaben) im Sommer einfach mal Pflanzenöl dazugekippt. In etwa 1:1 oder sogar 1:2 (Diesel /Pflanzenöl).
Und ich musste feststellen, dass der Wagen spritziger fuhr und auch laut Anzeige weniger verbrauchte.....

Короче: ... заливал и 1:1 и 1:2 (дизель:масло), - все ОК, ехала даже лучше, а расход - меньше

ПС. В нашей деревне есть заправка, где газом заправляют, и даже не одна. Вот только, чтобы кто то заправлялся там, не видел еще ни разу.
А вот тут они и на карте представлены, все заправки в Германии, где можно заправиться газом (ну оччень их много, особенно вблизи Голландии и Бельгии):
http://www.autogastanken.de/de/tanken/autogastankstellen-karte.html
Кстати, в районе Магдебурга их не меньше 20

10-11 января буду в Германии и Польше и могу забрать НДС за авто и привезти в РБ, ...
услуги и товары в Барахолке! [censored by Nfever]