Выбор минивена (Что бы вы выбрали если у вас большая семья?)

starik:

M1ner, Если ты про Т4 то как то о нем не очень отзываются. Почитай ветку про бусы. У меня Тразит на маршруте бегал - я доволен был им. Посмотри его.Хотя внешне Т4 гораздо симпотней

ветку про бусы?

что-то я такой не видел

А я могу про Опеля Зафиру чего-нить рассказать... хоть и небольшой - но минивэнчик

kvantor,

Народ,сколько кушает дизельный и бензиновый гранд караван?

Koh-i-noor, фас!

kvantor, Grand caravan это вроде от 3.3V6 и выше, расход на нём ИМХО будет от 13л в городе если есдить неспешно.

Koh-i-noor:

Например , может кто про Мазду MPV что скажет? Меня интерисует данный автомобиль, но в этой теме, уже изучил весь Крайслер (ночью разбуди, наизусть раскажу), а про Мазду - ни слова!

а так же хотелось бы услышать отзывы владельцев о Мазда Премаси. Как она по устойчивости при совершении маневров?

слышал что вроде тесновато внутри, что скажете?

guess who, зачетный-то он, безусловно, да, но при чем тут минивэны?

guess who, ну, тогда мой СиМакс - тоже минивэн Только 5-местный (а в комфортной версии - даже 4-местный)

Avensis Verso

Avensis Verso не 5-местный, а 7-местный, так что при чем здесь C-MAX непонятно

Прочитал ветку в начале, подробнее в середине и несколько страничек в конце.

Позвольте вставить свои 5 копеек.

Народ, зачем меряться писюнами, обхаивая другие авто?

Может, лучше рассказать только, что достоверно известно о своей машине?!

ИМХО, это будет гораздо лучше, чем ссылаться на Топ Гир, характеристики из нета и т.д.

Итак, мой Тойота Пикник 1997 года. пробег на сегодня 195 000км.

Объем 2.0 бензин, лью А92, салон 6 мест, есть версия с 7 местами, 2 задних легко убираются за пару минут.

Минус - некуда убрать из салона - только в гараж или квартиру. Насколько знаю, у Мазды MPV прячутся в нишу в полу и у Хундая Н1 они остаются в салоне по бокам стенок.

Можно убрать за 15-20 минут средние кресла, крепятся болтами и гайками - пол неровный. под средними сиденьями небольшое углубление.

Для багажа есть не очень много места, если 6-7 сидений( для ориентира 2-3 мешка картошки вполне поместятся:D), и вполне достаточно . если убрать задние.

Когда выбирали 1 год назад , что купить по бюджету в 8-9К$ на 6 мест, садились с женой во все минивэны, присутствовавшие на Малиновке: Форд Галакси (он же VW Шаран или Seat Алхамбра), Ситрамон Эвазьён ( Fiat Scudo, Пежо 806) субъективно у Пикника наиболее эргонометрично подобран весь салон, включая водителя и задние места, при моем росте в 170 см даже сзади нет дискомфорта ( правда. сидел я там минут 15. не больше. но по отзывам взрослых моей комплектации, катавшихся позже со мной в течение 1 часа на задних креслах, вполне удобно. есть регулировка по наклону спинок.)

Средние места позволяют регулировать наклон спинок и двигать кресла вперед-назад. У водителя есть возможность регулировать наклон сидушки.

На мой взгляд сегодня , не хватает подлокотников кресел 1 и 2 ряда (они есть у более позднего Авенсис Версо и праворульных Ипсумов), и регулировки положения рулевой колонки Да и салон оччччень прост.

По топливу:

При полной загрузке расход около 10-11 л/100 км по смешанному циклу при скорости за городом до 100 км/ч и умеренному темпу езды в городе. Турбодизельный мотор 2,2 л ест поменьше, да и потяговитее будет. И по деньгам легче.

Поэтому лучше брать дизель или газ. Деньги окупятся после 1 года эксплуатации с годовым пробегом в 25 - 30 тыс км в год.

По скоростным характеристикам: не для гонок, с полной нагрузкой тяжеловато разгоняется, хотя если 3-4 человека + багаж, по городу и по трассе вполне динамичен, позволяет обгонять без напряга. На светофорах не стою, ухожу в первых рядах, по трассе со 100 до 120 с обгоном тоже не задерживатся.

Но тут уже стиль езды влияет больше, чем характеристики двигателя.

По подвеске: просто, технологично, передняя - МакФерсон, задняя - зависимая (балка с раздельно стоящими пружинами и аммортизаторами. Комфортно, мягко, но не валко. Позволяет чувствовать дорогу. Заменил стандартные R14 на стандартные R15, теперь не шаркаю подрамником по бордюрам при парковке. Заодно и двигатель раскручивается при 100 км/ч до 2800 вместо 3000 об/мин. Запаса тяги хватает.

По надежности:

Если брать авто с пробегом до 200 000, вполне надежный агрегат.

Брал с пробегом в 162 000 км (немного похоже на правду:wink:, по крайней мере записи в сервисной книжке, бирки на двигателе и состояние авто совпадали:))

За год заменил передние стойки ( 170$ без работы), передние колодки (около 20 $), недавно заменил ГРМ с роликами и помпой (рекомендации менять помпу после 2 замен ГРМ, чтобы не потекла потом), цена з/ч без работы по установке порядка 100-120$ , свечи и в/в провода около 40$, все запчасти брал на Семашко, 9 "Свиат". Масло, фильтры - как у всех и по цене и по времени службы. Вся работа по замене - своя.

Ни одного каприза за все время , за исключением зимних сильных морозов, когда по недосмотру подмерзла банка аккумулятора, запустил сразу прикуриванием от другого авто.

Катаюсь ежедневно на работу 70 - 80 км, были поездки по РБ на 250 - 300 км в одну сторону.

Резюмируя :

Тойота Пикник - вполне достойный агрегат. не зря их численность за 2006 - 2007 год в Минске увеличилась на 2 порядка. Если года полтора назад практически их номера номера помнил , теперь встречаю сплошь и рядом.

Да, прост. Да, староват (1996 - 2000гг). Но вполне надежен и поэтому достоин внимания, как недорогой семейный авто для 6 - 7 человек. И 2х мешков картошки

Патап:

Если брать авто с пробегом до 200 000, вполне надежный агрегат.

О5 25

Пробег будет КАКОЙ покупатель захочет

350-400 тысяч при нормальном ТО не проблема

Мотор, коробки, подвеска - все просто, кондово и cамое главное проверено временем на Каринах

+ сборка только Япония и электрика ДЕНЦО, а не Вош