Выбор минивена (Что бы вы выбрали если у вас большая семья?)

Sammy,

ну это ты загнул... в-3 бессмертен

%)))

но все равно много их - попса

Да ладно, я ж самого начала не начинал. Я просто сказал что машина дешевая не прихотливая, но и по салону дешево.

И американоводов это задело

Андрей Владимирович:

сколько людей столько и мнений а вот кому-то больше важны подогревы сидений, раздельный климат контроль, трансформация салона, дополнительный отопитель, шумоизоляция

Так обожжи. Все что ты называешь есть в Караванах и ТаунКантри. Тоже 2 печки, тоже есть раздельная клима, звукоизоляция там кстати тоже на очень хорошем уровне, уж явно не хуже шарабановской. Подогрев сидушек как опция - тоже есть, трансформация салона более чем достаточная для повседневных нужд.

Я именно это наряду с мягкостью и плавностью хода и называю комфортом. Просто не нужно путать - этого обычно нет на 2.4 караванах ибо они самые дешевые и обделенные опциями, просто их много т.к. их тащят из-за низкой растаможки, и впечатление о караване формируется у сторонних людей именно по этим бедненьким на комплектацию моделям. Просто 2.4 и 3.3/3.8 отличаются по комплектации как правило довольно сильно. Кроме того есть ведь еще и полноприводные версии ТаунКантри если кому то нужно. А в нормальной комплектации у Каравана и ТаунКантри опций не меньше чем у шарана или галакси это однозначно. (В том числе две боковые двери, дистанционное открытие и закрытие боковых дверей с брелка, форточки с электроприводами и т.д.) Американцы всегда отличались тем что пихали в авто по части опций все что можно и чего не можно, европейцы долгое время были далеко позади в этом вопросе. Только в последнее время они подтянулись до уровня америки, но переплюнуть америку по части опций - этого европа на массовых авто сделать не может. В лучшем случае они наравне. Яркий пример - очень сложно найти американский авто начиная с 80-х годов без кондишна. Европа же до последнего времени умудрялась выпускать авто без кондеев в базовой комплектации, да и сейчас их не ставят на некоторые бюджетные европейские авто. А в штатах даже бюджетнейший Додж Неон и Шеви Кавалер - и те с кондеями. Ну это просто к слову об опциях.

Андрей Владимирович:

не ребят я очень понимаю защитников немецкого автопрома касательно салона... я до пор вспоминаю свои впечатления когда я в первый раз залез в чирокки конца 90хх... это блин капец! американский уазег! такое же все топорное только обтянуто чем-то то ли пластмассовым, то ли резиновым ака кожа

Ну вы сравнили. Если уж сравнивать, то посмотрите на салон Гелендвагена тех же лет. Плоские рубленые панели, приборка аля икарус - вот это уазик.

Опять же, про что мы говорим? Про Чероки или Гранд Чероки? Это разные машины. И если у Чероки салон несколько простоват, то салон Гранд Чероки в кузове до 99 года неоднократно получал лестные отзывы многих людей как на форумах в нете, так и от журналистов (в т.ч. журналистов журнала 4x4). Его признавали много раз одним из лучших среди одноклассников.

А то, что вы приняли за пластмассу или резину ака кожа - скорее всего был винил. Он широко применяется при отделке салонов авто в т.ч. и при изготовлении и пошиве индивидуальных интерьеров. Просто европейцы его почти не использовали т.к. им было проще, дешевле и практичнее сделать панели из шершавого пластика чем заморачиваться с изготовлением и формовкой мягкой подложки и обтяжки ее винилом. Отсюда и реакция человека ни разу его не видевшего. А на меня же отсутствие мягкого винила в качестве обшивки на европейцах производит впечатление сирости и бедности.... Один черный пластик и иногда тряпичные вставки. Очень сухо и очень сиротливо.

Просто я начал свое знакомство с автомобилями сразу с американской машины, сначала одной, потом еще нескольких, и наверное мой мозг сразу настроился на американские понятия об эргономичности и комфорте. Теперь мне без них в автомобиле неуютно и некомфортно. Отсюда мое непонимание и неприятие европейских понятий об эргономике, салонной отделке и комфорте. Короче эт дело восприятия.

Кстати вот фотографии салонов Чероки 97 года и Гранд Чероки 98-го, чтобы было понятно о чем мы говорим.

Вопрос к знатокам: Вояжер/Караван vs Mazda MPV, что предпочтительнее и почему?

зы и в том и другом случае предполагается авто из америки... Интересует также возможность перевода на газ...

Спасибо...

WasserKocher:

iXtrem,

Официальный сайт, официальные данные!

специально попереводил для умных:

расход город 12,5 на сотню, трасса 9 на сотню при 60м/ч.

Где мы берем данные - это одно. А вот где Вы берете данные - это уже вопрос интересный. Потому как официальный сайт о расходе топлива скромно умалчивает. Так и говорит - Fuel Economy (mpg) - 0. Вот так вот...

И вообще, меня умиляют любители американцев. Дескать, у нас вон, мощные и красивые машины, а у вас дизельные перделки. И начинают упоенно сравнивать динамические характеристики четырехлитрового Вояджера с самым маломощным Гэлэкси. Причем, что характерно, объективные характеристики не показывают подавляющего превосходства американца даже в этом случае. Тогда в ход идут аргументы типа "я на Ауди ездил, я знаю". Ну хорошо, тут мы можем только сдаться. Но давайте тогда сравним сопоставимое, к примеру, Вояджер 3.3 с Гэлэкси 2.8. И окажется, что и динамика у европейца получше, и расход поменьше. И что теперь?

А вы тогда сравнивайте дизельные Гэлакси 1.9 ТДИ и Вояджер 2.5 CRD. Европейский Вояджер 2002 года лучше Гэлакси 2002 года.

Андрей Владимирович:

я например комфорт для себя любимого и плавность хода не променяю на экономию на топливе или мифическую "лучшую управляемость"

сколько людей столько и мнений

а вот кому-то больше важны подогревы сидений, раздельный климат контроль, трансформация салона, дополнительный отопитель, шумоизоляция

У меня есть доп. отопитель и подогрев сидений, а шумоизоляция в дизельном Вояджере на порядок выше чем в дизельном Гэлакси, это даже моя жена отметила.

Про подвеску, конечно, если ездить по европе, то не почувствуешь разницы при езде по дорогам, а вот если поездить по некоторым дорогам в Польше/Украине/РБ, то по сравнению с тяжелым и мягким Вояджером Гэлакси просто табуретка. И это факт. Я только приехал с Украины, а там нек. дороги не очень, так этот танк все ямки и неровности проглатывает как 140-ой Мерс.

А вот вид нового Вояджера

А это нового Гэлакси

Big&Fat, Ты ж с Бреста - могу покатaть , а ты меня потом на своем покатeшь

не знаю как вы, а я пришел к такому выводу:

берем транспортера короткого, низкого 1997 года, объем 1.9 дизель(только его - ремонт дешевый, жрет мало).

Все это нам обходится до 9000 американских и катаемся в удовольствие. Для семьи лучший вариант - дешево и сердито. Обслуживание просто

M1ner, у буса есть свои минусы по сравнению с минивеном. особенно табуреточная подвеска.