Выбор зимней резины.

Eddy, не понял сокращения TS. про принципиальные отличия континенталя от нокиан (ни в какую сторону) я и не говорил считаю континенталь хорошей резиной, поэтому и удивился что ее не было в вашем списке.

Заглянул на сайт Атланта. Предложений о бесплатном шиномонтаже при покупке 4х шин больше не увидел. В прошлом году было, подумал что и в этом так. Ошибся.

Что за шины Кама 185/70R14 86T К-204 всесезонка ?

smh, рейтингпонятный но не без противоречий. наример в "нешиповке" смешаны как европокрышки так и нормальные зимние модели. так что UG и WR - это одно, а X-Ice и Contiviking - другое. Приоритеты у них разные. Я бы сказал что на наши условия в этой номинации лидер именно мишлен, а для тех кто ставит таки на "асфальтовую зиму" - гудеар.

По шиповке - при всем моем уважении к нокиану - колесики эти далеко не лучший выбор для того кто много ездит по асфальту - наоборот мишлен с континенталем тут оказываются в лидерах

хочу купить комплект зимней резины 175/65 R14 ,вариантов много , а денег не так много что бы купить Мишелин или Гудиер , до 260$ за 4 колеса что хорошего есть ?

резину зимнюю покупаю в первый раз , поэтому тяжело выбрать самому, хотелось бы услышать мнение тех кто катается уже не первый год на бюджетной резине. Спасибо.

Terrabyte, прежде всего изучить вопрос а не подойдут ли вам колеса 185/65 R14. это может оказатьяс и шире по выбору и дешевле.

А по моделям мой совет - тем более раз зима первая то с таким бюджетом шипы амтеловские

Rosche, разница будет, когда воткнешь этак 205... А так что 185, что 175 - монописуально (с)

Вот нарыл в инете:

16 вопросов о зимней резине

Не все знают о зимней резине многих фактов, а некоторые водители воспринимают ошибочную информацию как правило к действию.. Давайте рассмотрим некоторые вопросы и утверждения касаемые использования зимней резины в холодное время года.

1. Лучшая резина должна стоять спереди. – ОШИБКА.

Это старое заблуждение от которого трудно избавиться. Если так делать то лучшее сцепление спереди , а худшее сзади, рано или поздно преподнесут водителю нехороший сюрприз, зад войдёт в неконтролируемый занос. Многие кто принял за истину это правило попадали задом в кювет или били задом другую машину. Вся резина должна быть с примерно одинаковым износом.

2. Прошлогодняя резина когда хранится на балконе становиться твёрже и жёще. – ПРАВИЛНО.

Зимняя резина всегда твердеет (её поверхность) когда пролежит на балконе или в гараже всё лето. Верхний слой протектора становиться твёрдым и жёстким и тем самым ухудшает сцепные свойства с дорожным покрытием. По этой причине зимняя резина должна поездить покуда асфальт чистый, чтобы отвердевшая поверхность ( 0,1 миллиметра) успела стереться до того как на дороги ляжет снег и лёд.

3. Шипованная резина хороша только когда она новая, после 1-2 сезонов она имеет худшее сцепление с дорогой чем нешипованная с таким же сроком эксплуатации. - ОШИБКА.

Совершенно ясно что шипы за этот срок подизносяться а некоторые вообще вываляться, но поверьте что хорошее сцепление всё же останется и зачастую окажется лучше чем на новой нешипованнй резине в условиях «каши» или льда.

4. Шипы стираются на асфальте. – ПРАВИЛЬНО

Да это так. Но не стоит это воспринимать как отталкивающий фактор от приобретения шипованной резины. Технологии постоянно развиваются и современные шипованные шины существуют в гармонии с асфальтом и льдом. Шипы на современной резине имеют способность выдвигаться или если быть более точным то наоборот прятаться. Если шина находится на асфальте, то возникающее давление на шип прячет его в протектор, если же шина находиться на льду, то возникает обратная ситуация, так как лёд имеет меньшую плотность чем асфальт то шипы вдавливаются в лёд давлением колеса и весом автомобиля.

5. На новой шипованной резине можно гонять сразу после установки. – ОШИБКА.

Новая шипованная резина должна проехать 300 киллометров, чтобы шипы хорошо закрепились в шине. Те кто газуют как раллийные гонщики сразу после шиномонтажа, на следующем повороте будут ехать уже на частично шипованной резине так как растеряют много шипов. Те кто будут ехать мягко и спокойно без резких ускорений и торможений через 200 километров получат в соё распоряжение резину с хорошо закреплёнными шипами, так как после этого выдрать шипы будет крайне тяжело.

6. Аллюминевые диски можно использовать круглый год. – ОШИБКА.

Только не в наших климатическо-дорожных условиях. Соль и песок это ядерная смесь для аллюминевых дисков, песок страшный абразив, а соль замечательный реагент и вместе они делают наши диски ужасными. Для того чтобы ваши диски потеряли всю красоту и выглядели некрасиво много времени не понадобится ну а если вам повезло погладить диском бордюр то, процесс пройдёт гораздо быстрее.

7. Рациональнее иметь летнюю и зимнюю резину на разных дисках. – ПРАВИЛЬНО.

Зимнюю резину рекомендую держать на стальных дисках. Т.к. они мене подвержены повреждениям солью и песком, их легче перекрасить да и всё это можно скрыть за декоративными колпаками. Имея комплекты резины на разных дисках вы избежите межсезонного монтажа а это плюс, вы избегаете стояния в очередях экономите деньги и ваша резина не получает дефектов.

8. При одевании и снятии с диска резина повреждается. – ПРАВИЛЬНО.

Колесо растягивается при шиномонтаже и из-за этого получает внутренние микроповреждения, поэтому частый монтаж шины может привести к её повреждению и уж точно приведёт к увеличению посадочного радиуса покрышки.

9. Оптимальными являются всесезонные шины. – ОШИБКА.

Не в наших условиях, где разница температуры дорожного полотна между летом и зимой может составлять 70 градусов, а также снег лёд и каша против раскалённого асфальта и дождевой воды. Сохранить хорошие сцепные качества в столь про тивополярных условиях не под силу не одной универсальной резине. Зимой в холод на льду и снеге от шины требуется мягкость и эластичность, а летом на горячем асфальте наоборот. Совместить это в одном виде резины, без потери качества сцепления с дорогой, сохранением приемлемой цены пока не удалось никакому производителю.

10. Дешевле ездить на одном комплекте летней резины. – СТРАШНАЯ ОШИБКА!!!

К сожалению так думают многие автовладельцы. Ваша безопасность стоит дороже любых шин, а если немного подсчитать то окажется что в финансовом плане это тоже ошибка. К примеру вы съезжаете комплект резины за два года круглогодичной эксплуатации, соответственно два комплекта резины вы съездите за четыре года. А теперь поступим так берём комплект летней резины и комплект зимней, каждый комплект используется только пол года в течении календарного года, и чтобы этот комплект резины износился потребуется два года кругло годичной эксплуатации либо четыре сезона по пол года. вот и получается что эксплуатируя только один комплект резины вы выигрываете только лишь в разнице цены зимней резины и летней а это совсем маленькая разница на одном комплекте. А если приобрести на зиму резину чуть поуже чем летняя то разница нивелируется практически до нуля.

11. Широкая зимняя резина лучше чем узкая. - ОШИБКА.

На сухом асфальте может быть и так. Но на зимней дороге в условиях снега, льда и каши, широкая резина выступит в качестве лыж по сравнению с узкой.

12. Зимняя резина должна быть такой же размерности как и летняя. - ОШИБКА.

Производители рекомендуют одинаковый размер и на зимнюю резину и на летнюю. Конечно машина выглядит красиво на широкой резине, и для производителей шин это тоже выгодно ведь чем шире резина тем она дороже. Но взгляните на гоночные автомобили на зимних трассах, у них очень узкие шины, это нужно для того чтобы уменьшить пятно контакта с дорожным покрытием и тем самым увеличить давление на см2. Чем выше давление на полотно тем глубже шина продавливает снег, кашу и лёд, соответственно и сцепление с полотном лутше. Если у вас стоит летняя резина размерностью 205, рекомендую на зиму приобрести 195, если летняя 195 то на зиму советую брать 185, это более позитивно скажется на управлении автомобиля в сложных дорожных условиях.

13. Новая резин выпущенная пять лет назад также хороша как и выпущенная совсем недавно. - ОШИБКА.

Это утверждение подходит лишь частично и то только в том случае если резина правильно хранилась в течении пяти лет(в сухом, тёмном месте с минимальными температурными изменениями), то она не станет значительно жёстче, сцепление с дорогой не ухудшится. Но необходимо также принять тот факт что технологии постоянно развиваются и шина с одинаковым рисунком и названием выпущенная пять лет назад будет отличаться по своим характеристикам от выпущенной сейчас, так как производители постоянно улучшают свойства резины (вес, износостойкость, качество наполнителей и корда, формование и т.д.). Резина выпущенная пять лет назад может выглядеть как новая но имеет худшие свойства чем произведённая недавно. По этой причине при покупке новой резины нужно обращать внимание на дату производства.

14. Шипованая резина имеет плохое сцепление на чистом асфальте и при резком торможении машина скользит на шипах как на коньках. - ОШИБКА.

Производители шипованной резины не столь глупы, чтобы подвергать вашу жизнь опасности на сухом асфальте ради безопасности на льду и снегу. Шипованная резина тормозит на асфальте также эффективно как и нешипованная разница по сравнению с нешипованной может составлять пару сантиметров, но в сложных дорожных условиях шиповка гораздо эффективнее и особенно при езде по гололёду, а это в свою очередь дополнительный запас безопасности который возможно спасёт вашу жизнь в экстремальной ситуации.

15. Установив шипованную резину зимой можно ездить так же смело как и летом на летней. - СЕРЬЁЗНАЯ ОШИБКА !!!

Убеждённость в этом утверждении послужила проичиной большого количества аварий. Многие кто после установки шиповки продолжают ездить в том же режиме как и в летний период рискуют своей безопасностью и чужой. Следует всё же выбрать аккуратный режим движения соблюдая дистанцию и не превышая скорость, повороты проходить с гораздо меньшей скоростью нежели летом. Шипованная резина должна давать вам уверенность на дороге а не самоуверенность которая может привести к аварии.

16. Достаточно установить на перед зимнюю резину а зад можно оставить на летней (при переднем приводе). ОШИБКА!

К сожалению часто вижу автомобили с подобной схемой установки резины, их владельцы считают что таким образом экономят и достигают оптимального результата. В действительности единственное что они получают это то что им легче трогаться с места на скользкой дороге по сравнению с тем если бы у них стояла везде летняя резина. Но они подвергаются повышенной опасности в поворотах и торможении на скользком и снежном покрытии. К примеру при обычном прямолинейном торможении возникает следующая ситуация: летняя резина установленная сзади не осуществляет должного торможения а только скользит, соответственно удваивается тормозная нагрузка на переднюю ось с установленной зимней резиной, в свою очередь зимняя резина не справляется с удвоенной тормозной нагрузкой так как автомобиль приходиться тормозить практически только передней осью, хотя это должны осуществлять все четыре колеса.

И в заключении скажу следующее. Только вам решать какую резину использовать в зимний период, ИХМО марка особого значения не имеет. Будьте внимательны на дороге и берегите спебя.

Eddy,

если в 15 пальма однозначно за 195/65

Не всегда, у меня например 185/60/15 стандарт от производителя.

хочу купить комплект зимней резины 175/65 R14 ,вариантов много , а денег не так много что бы купить Мишелин или Гудиер , до 260$ за 4 колеса что хорошего есть ?

на прошлой машине (R13, рено 19) у меня был летний мишлен. денег было мало и я купил всесезонной ванли, 2 колеса (2*40$, сейчас таких цен конечно же нет), поставил их вперед. Так и отъездил зиму (без проишествий). Абы что конечно не предлагаю, но может стоит купить не 4 колеса а 2, но хороших?

Eddy,

стоило бы, если размер тормозов позволяет, изучить вопрос о 14 дисках на зиму.

Цена стального диска 14 размера 25 у.е. за штуку, хороший диск инайти трудно, а 15-й размер 35-40 у.е. за диск. Ищу и тот и др. размер - пока безуспешно. На малине за 4 14 диска просят 135 у.е. Поэтому буду брать 15 размер, а по весне куплю литьё.