Велосипедисты на дорогах - разве не дурдом ?

trugaz:

Биларусики просто обречены пользоваться автомобилем минимум в 5 раз чаще Голландцев.
Так вот зачем маргиналам из нидерландов на 170% автомобилей больше, чем аграриям из Минска? Что бы сильнее любить велосипеды или заботиться об экологии?

Оооо, ну конеееечно, все горожане выезжают на своих авто из города каждый день.
Биларусики используют автосы преимущественно для езды по городу и пригородам, в другие города перемещаются преимущественно общественным транспортом.
Еще надо вспомнить, что белорусов в 1.8 раз меньше, а помирает их за рулем все равно в 2 с лишним раза больше, чем в Голландии, даже с учетом гораздо меньше автомобилизации страны.
Так что да, Голландия - замечательный пример велосипедной нации, которая еще и об окружающей среде заботится.

4tress:

Есть и другие цифры. 496 погибших за 9 месяцев 2013 года. Отнять отсюда 22 смерти велосипедистов, 112 пешеходов, - останется 362 смерти водителей и их пассажиров только за 9 месяцев. Причем эту цифру можно смело умножать на полтора примерно, ибо самые аварийные сезоны еще впереди, ноябрь-декабрь.

Вот примерно таких цифр я ждал от trugaz.
Получается машин меньше, а дтп со смертными случаями больше... Там trugaz говорил про гору трупов из велосипедистов? Так у нас гора из трупов автомобилистов в 2-3 раза больше будет.
Может стоит хотя бы в городах на коротких расстояниях отказаться от авто и пересесть на велосипед? Может действительно стоит уже развивать не только автомобильные сети, но и обеспечивать велосипедистов велополосой?

trugaz:

Биларусики просто обречены пользоваться автомобилем минимум в 5 раз чаще Голландцев.

Откуда цифра? Белорусы без своих корчей не могут и в магазин пройтись за 200 метров. Поэтому используют они авто в раз 10 чаще, чем жители Нидерландов.
Смысл спорить? Съездите в какой-нибудь крупный город Нидерландов. погуляйте по улицам пешком, поездите на велосипеде, поездите на машине... Вы сами можете убедиться, что большинство населения данной страны выбирают для каждодневного использования в целях передвижения велосипед.
И ещё один момент есть. У нас авто - это роскошь (как видно из комментариев к новостям на онлайнере и из сообщений на форуме), у голландцев - средство передвижение и не больше (хотя тоже встречаются понторезы, но их не много). Так вот, из-за боязни потерять статусность белорус может отказаться от поездки на велосипеде. Голландец же выберет наиболее рациональный вариант для той или иной поездки.
То , что мы видим сейчас в ПДД и организации дорожного движения - это всего лишь материализованные комплексы и фобии белорусов. Конечно, надо как-то разорвать связь с малой родиной и сесть за руль неоправданно прожорливого внедорожника. А если ездить на велосипеде, то окружающие могут узнать "хлопца з вески", а то и подумать чего не так, например, что нищеброд и нет денег на джип...

trugaz:

Это в 8 раз больше, чем у нас.
Так что я лучше буду брать пример с Нидерландских маргиналов и помогать догонять уровень автомобилизации до королевского уровня.

Кто-то из вашей братии говорил о 100 велосипедистах в РБ =)

trugaz:

Братия имела ввиду, что во всём мире езда на велосипеде приводит в итоге к необходимости строить заводы по производству инвалидок? с кенгурятниками для езды по велодорожкам.

За всё пребывание в Амстердаме не видел ни одного такого ТС. Может я был не в том Амстердаме?

trugaz:

Это в 8 раз больше, чем у нас.

При несравнимо большем числе велосипедистов эта цифра ожидаема.

trugaz:

Братия имела ввиду, что во всём мире езда на велосипеде приводит в итоге к необходимости строить заводы по производству инвалидок?

Это забота об инвалидах, и неплохо бы такое производство наладить в каждой стране. Кенгурятник этот ерунда на постном масле, он как раз увеличивает безопасность инвалидки для окружающих и самого инвалида.

trugaz:

Сколько километров из Минска на велосипеде до аэропорта Минск-2?

Порядка 30 км от района Тракторного завода, час с небольшим на велосипеде, если не гнать.

trugaz:

Поможем минским велобарыгам довести уровень смертности среди педальных до уровня Голландии?

Да без вопросов. Причем общий уровень смертности в ДТП даже снизится, количество ДТП с материальным ущербом снизится, количество травмированных в результате ДТП тоже снизится - одни сплошные профиты.
Давайте поможем, куда идти?

trugaz:

Уровень смертности среди автомобилистов снизится только, если граждане РБ повысят плотность автомобилей на 850%.

Большего бреда в своей жизни не слыхал.
Если у нас, в отличие от Голландии, увеличить количество автомобилей в восемь раз, мы встанем в пробках. В Голландии пробок почти нет, ибо на коптящих тазах в пределах города никто не перемещается, за редкими исключениями, а у нас это священный долг каждого дибила с авто настоящего белоруса.

trugaz:

Там машин больше на 170%, плотность автомобилей выше на 850%,

На 70% и 750% соответственно, мой юный любитель математики.

trugaz:

Автомобильный рынок Беларуси вырос в 1,5 раза за 8 месяцев.

Там говорится о количестве регистраций. А шо, у нас уже авто перерегистрировать нельзя, да? Плюс там учитывается коммерческий транспорт.
Статистика нерелевантная.

trugaz:

На 70% и 750% соответственно, мой юный любитель математики.
Юность не порок. Как и проституция в Голландии.

А, тогда на 70% и 350%.
Вообще фантаст.

trugaz:

Сколько мостов затрудняют движение и нуждаются в постоянном уходе - перекрытии - ремонте в Минске?

Удивительная вещь, мостов - нету, пробки есть.
А в Амстердаме мосты есть - пробок нет.
С чего бы вдруг?

trugaz:

А то, эти мостостроители подумают, что попали в глухую провинцию, а не в столицу РБ из-за неприлично пустынных автомобильных дорог.

А то мостостроители подумают, что из Европы попали в гондурасию, что, в принципе, недалеко от истины

trugaz:

из-за неприлично пустынных автомобильных дорог.

Из-за неприлично загруженных, по сравнению с Амстердамом, проезжих частей.

Меня волнуют как они добираются до работы из-за такого количества преград. На улице же холодно.

Угадай столицу велосипедной страны по фото: