Велосипедисты на дорогах - разве не дурдом ?

RAM84:

Одно фото достаточно

занижение же вровень, чё вам еще надо?

maliuk:

Почти (большинство) все бордюры имеют кучку асфальта

враньё! даже там где сегодня проходила акция бордюры не имеют занижений в месте где проходит велопеезд, а сам велопереезд не выводт на велодорожку + выводит в толб на одной стороне... на Бонге велодорожка без занижений... и таких мест вагон!

maliuk:

В большинстве своем в наших городах широкие хорошие тротуары. Только найдется велосипедист, который будет доказывать, что по нему невозможно ехать.

Я перед фактом поставил. А в городах типа Глубокого так вообще никогда не слышали, что по тротуарам ездить.
Закон пропихнули колхозники, которые до денег дорвались в столице.

dmitry_cx:

FastForward, RAM84, на фото, как я понимаю, один из многочисленных тротуаров, движение по которому, по мнению мнгогоуважаемых велолюбителей, невозможно и ведет к выезду на проезжу часть рядом.
Ничего не перепутал?

Зависит от велосипеда и того, что до него и после.

uprise, вообще-то я про Брест.
А первых двух фотографиях люди ходят. А тут велосипедисты не могут проехать Машины чаще по вот таким дорогам ездят. А что велосипедисты тогда будут говорить? Постройте нам отдельную хорошую полосу на ПЧ?

dmitry_cx, нет того места где невозможно проехать на велосипеде, даже если там нет ни тротуара и ни велодорожки. Но есть одно но. Сколько нужно потратить времени и энергии что бы проехать по той или иной поверхности. Если есть возможность ехать по ровненькому асфальту без лишних затрат энергии. Тем более если это разрешено международными нормами подписанными и утвержденными.

RAM84,

uprise:

вполне вероятно что да)

вы верно шутите)

dmitry_cx:

вы верно шутите)

фотошоп - инфа 100%

RAM84:

Сколько нужно потратить времени и энергии что бы проехать по той или иной поверхности.

не ну да я тоже велик на горбу по дюнам таскал на высоту 60м над уровнем мора, но это же не езда...

maliuk:

В большинстве своем в наших городах широкие хорошие тротуары. Только найдется велосипедист, который будет доказывать, что по нему невозможно ехать.

Вот идет такой "широкий хороший тротуар", а потом оп:

Тротуар был широйкий, да. Только сперва от него проезжая часть отхапала карман, потом на оставшемся месте разместили остановку, урну и столб, причем как будто специально все в кучу собрали, как бы замыкая тротуар с этой стороны. Слева от столба - ямина с песочком.

или вот так:

Да, кстати, пройдет совсем немного времени, и рядом с этим столбом поставят "песочницу" - посыпать тротуар зимой. Причем поставят ее не на газон, и не в створе со столбом, а точно поперек тротуара. Я думаю, все это видели.

и еще:

а в конце вообще вот так:

Это свежак между прочим, кроме третьего фото. Объект сдан в начале ЭТОГО года.

maliuk:

uprise, вообще-то я про Брест.
А первых двух фотографиях люди ходят. А тут велосипедисты не могут проехать Машины чаще по вот таким дорогам ездят. А что велосипедисты тогда будут говорить? Постройте нам отдельную хорошую полосу на ПЧ?

Вот не надо. 90% ПЧ лучше тротуара, это я вам говорю как человек, который 90% пути по тротуару скачет. Даже асфальтированный тротуар весь в буграх, а плитка местами имеет такие зазоры, что туда колесо современного горника, все эти 2 с хреном дюйма ширины, проскакивает запросто. Понятия "ровный тротуар" для пешехода и любого колесного ТС прилично отличаются.

maliuk:

А теперь смотрим. Бульвар - катайся. Максимально сократили бордюры.

Угу, они мне там никогда особо и не мешали, были по 5 см, фиг бы с ними. Только на бульвар как-то надо попасть, плюс люди.

maliuk:

Гребной-пр.Республики - велодорожка.

Тут да, не поспоришь. Еще бы там не катались роллеры, не гуляли дамы с собачками и колясками - цены б не было этой велодорожке) А так да, даже бордюры по 15 см на велодорожке (!) убрали в этом году. Ну как - убрали, положили нашлепки асфальта. Но типа убрали - честь и хвала.

maliuk:

Улица Суварова (с Цветотрона до Сябровской) - широкий асфальт и ни одного бордюра между выездами со двора

Только перепады высоты в 30-50 см на каждом въезде во двор, т.е. каждые 10 метров)))) Когда катишься 15-20 км\ч, конечно, по барабану, но вот ехать хотя бы 35 - нужен нехилый скилл, чтобы руль из рук не выдрало да из седла не выбросило.

maliuk:

Центр. От Кобринского моста до Ленина - мало тротуара?

О дааааааа! А Кобринский мост чего не упомянули, стыдно?)))
А по сути - с одной стороны можно проехать нормально, с другой стороны есть бордюры по 20 см и куча перекрестков, на которых надо либо спешиваться, либо тормозить до скорости пешеходов, потому что вплотную к перекрестку стоят здания. Также вспомним, что на ПП там очень часто останавливаются машины, ожидая зеленого сигнала. С великом между ними чаще всего не пробраться.

maliuk:

Восток вдоль Московской.

Это где с одной стороны есть выбор - либо просевшая 6-угольная плитка 60-ых годов укладки, либо гравийка с элементами асфальта, а с другой стороны выбора-то и нет, "велодорожка" через скамейки, урны и фонарные столбы?

Если вы хотели привести убойный аргумент, то стоило вспомнить про Лейтенанта Рябцева, там идеальная велодорожка длиной 4 км.

Постараюсь кратко расставить все точки над i: кататься пофиг где, люди катаются и в диких горах, и по песчаным дюнам, и в болотах, и в грязи, но именно катаются, в свое собственное удовольствие. Когда речь заходит об использовании велосипеда в качестве транспорта, хочется это делать комфортно и максимально быстро.
Потому когда я еду с женой, или просто катаюсь с компанией - я еду по пешеходной части дороги. Когда я тренируюсь, еду по делам - я еду по ПЧ. Доступно?

Перлы брестского велостроения.

http://vitsky.livejournal.com/116466.html

De-mui:

Но знаков пешеходный переход с нарисованным велосипедом нету, на светофоре белого знака с изображением велосипеда тоже нет. Только раазметка

Никто не обязывает вешать эти знаки и устанавливать такие светофоры на каждом пересечении с такой разметкой.
Знак обозначает ПП, на котором нанесена разметка 1.14.1-3, нет разметки 1.15, но велосипедисту разрешено не спешиваться.
Светофор устанавливается "по желанию", в его отсутствие велосипедист подчиняется обычному светофору для пешеходов, а при отсутствии пешеходного светофора - основному транспортному.