Велосипедисты на дорогах - разве не дурдом ?

Eugeny_T:

Не говоря о том, что город будет разрастаться в длину (за счет того, что огромную часть займут парковки и многополосные дороги). В результате расстояния, преодолеваемые всеми видами транспорта будут расти, а чем больше преодолеваемое расстояние - тем больше выигрывает авто у других видов транспорта, и тем больше причин пересесть на авто у тех, кто это еще не сделал.

Это пять. Город будет расти в длину за счет многополосных дорог. Видимо, если вместо 8 полос сделать 4, то в длину город меньше вырастет.

Eugeny_T:

США уже доказали примером, что города для автомобилей - тупиковая ветвь развития.

И тем не менее большинство городов автомобильные. Пока только в Нью Йорке общественный транспорт выигрывает. Во многих других городах нет за счет огромных агломераций. Ездить на работу за 50-70 км это не так уж и дико в США.

Eugeny_T:

Только из участников - пробка будет на 1км.

Это если они выстроятся в одну полосу и каждая машина будет не менее 5-5.5 метров в длину

DenisN89:

Это если они выстроятся в одну полосу и каждая машина будет не менее 5-5.5 метров в длину

Это если в пробке будут стоять исключительно эти люди. Надо ли напоминать, что в час пик там хватит и други счастливых обладателей авто?

DenisN89:

И тем не менее большинство городов автомобильные. Пока только в Нью Йорке общественный транспорт выигрывает.

Неправда. Чикаго, Майами, Филадельфия, Сан-Франциско - везде ОТ на первом месте по перевозкам. Такси тоже ОТ.

DenisN89:

Ездить на работу за 50-70 км это не так уж и дико в США.

Естесна, из пригорода. Оставлять машину на перехватывающей парковке и ехать дальше на ОТ. Или на велике.

И да, по поводу городов Европы, ознакомьтесь.

trugaz:

Сравниваем с летом-осенью в гейевропе

это сравнение велодебилов с велосипедистами, очень удачное.

4tress:

Это если в пробке будут стоять исключительно эти люди. Надо ли напоминать, что в час пик там хватит и други счастливых обладателей авто?

Там речь шла о 150 авто на машинах

4tress:

Неправда. Чикаго, Майами, Филадельфия, Сан-Франциско - везде ОТ на первом месте по перевозкам. Такси тоже ОТ.

В Чикаго работали знакомые. Много людей едут на авто из пригородов и после работы возвращаются назад.

4tress:

И да, по поводу городов Европы, ознакомьтесь.

Так Дрезден и город маленький. Там не нужно десятки км преодолевать.

И опять началось сравнение несравнимого. Надо отталкиваться от того, чт оу нас бензин дешевый, страховки дешевые, другие платежи тоже низкие. Поэтому и пересаживаться на ОТ нет смысла

4tress:

DenisN89:

И тем не менее большинство городов автомобильные. Пока только в Нью Йорке общественный транспорт выигрывает.

Неправда. Чикаго, Майами, Филадельфия, Сан-Франциско - везде ОТ на первом месте по перевозкам. Такси тоже ОТ.

Будем справедливы - автомобильных городов еще хватает:

Лос-Анджелес - перемещение пешком зачастую гораздо быстрее, чем на автотранспорте из-за автомобильных заторов и проблем с парковкой.
Хьюстон - основной проблемой транспорта Хьюстона являются пробки. Ситуация с пробками за последние 30 лет ухудшается.
Сиэтл - жители города постепенно отказываются от использования автомобилей в пользу общественного транспорта.
(с) Википедия.

mihhas barada:

Вообще, проблема взаимонепонимания в этой ветке происходит оттого, что вы (и остальные гламурные мальчики) спорите о вкусе устриц с теми, кто их ел. На любой аргумент в пользу велотранспорта вы отвечаете: "вы всё врёти!" Что-то ни разу не видел здесь сообщений вроде: "Я попробовал, два месяца ездил на работу на велосипеде. Не понравилось".

что за переход на личности? какой я вам гламурный мальчик?
Если вам так хочется - Помимо периодических покатушек, использовал велосипед как транспорт в течение пары недель - ездил на работу и обратно. НЕ понравилось.
Так устроит?
Если мне после работы сразу домой, то проблем нет, но если внезапно появляются дела в другом конце минска.. да даже не в другом. банально куда-то заехать надо, то тут же проблема с велопарковкой, замком и прочее. У меня компьютер и подрамная сумка. Оставлять это так - стремно. А если мне понадобилось заехать чтобы купить что-то и везти домой? Получается я обязан ездить с рюкзаком все время? Потому что если без рюкзака то увы. на руле не очень удобно перевозить. Да тот же рюкзак. Если я хочу букет цветов купить девушке. В рюкзак его? и т.д. и т.п.
Как только появляются "обстоятельства" велосипед безоговорочно проигрывает

4tress:

DenisN89:

Так Дрезден и город маленький.

Маленький? Ничо что он по площади как Минск?

так Минск же махонький!

4tress:

Да, это распространенное явление. Но какой процент из них едет на машине до офиса, покупает место на платной стоянке и т.д.?

Знакомые именно так перемещались

dmitry_cx:

Оставлять это так - стремно.

Я раз велик оставил возле универа на две недели, с подрамной сумкой, велокомпом и на тоненьком тросике, который перекусывается самыми дешевыми кусачками. В универе мне стало плохо, и я слег на эти самые две недели.
К месте парковки вела я дошел почти седым, не надеясь увидеть ни велик, ни замок, ничего. Угадайте, чего не досчитался в итоге?

dmitry_cx:

Если я хочу букет цветов купить девушке. В рюкзак его?

Шикарнейший букет из роз отлично перенес такое путешествие, а я заработал много завистливых взглядов девушек из ОТ и проезжающих автомобилей. Правда, они уравновесились ненавидящими взглядами парней, которых эти девушки моментально принялись пилить

dmitry_cx:

А если мне понадобилось заехать чтобы купить что-то и везти домой?

Не выеживаться, купить нормальный велик под свои нужды и сумку на багажник. Или рюкзак.
В чем проблема?

Терех:

Там на ОТ только всякий трэш ездит, вроде социальных негров.

Угу, или Киану Ривз, Сергей Брин и так далее.
Послушаешь таких "сливок общества" и блевать охота.

Терех:

И альтернатив машине, там просто не видит.

А слепые не различают цвета, что дальше?

dmitry_cx:

без понятия.
могли всего. оно того стоит?

Может и кирпич на голову упасть, так что, жить не стоит теперь? Не отстегиваю я велокомп, и вел стоял нетронутый совершенно. В момент госпитализации было совершенно не до велика, потом тоже. Однако факт остается фактом.

dmitry_cx:

Ну все равно, такие хрупкие вещи я предпочту перевозить на машине

Предпочитайте, однако не стоит тогда задавать глубокомысленные вопросы "Где ж я на велике букет перевезу". Надо будет - перевезете, причем ровно с тем же результатом, что и на авто. А для обсуждения своих пристрастий вы можете завести отдельную ветку, ибо сейчас обсуждались не они, а возможности и способы.

Терех:

Да ладно, ко мне на прошлой неделе друг приезжал из НьюЙорка, неделю тут был. Говорит – только машина, вообще без вариантов. Всегда и везде. Там на ОТ только всякий трэш ездит, вроде социальных негров. В метро по центру еще можно пропихаться, но в основном народ машины предпочитает. Он там уже шесть лет живет, говорит, что не разу на ОТ наземном не ездил, в метро пару раз из любопытства проехал, ну и пару раз на такси когда совсем пьяный был.
На работу каждый день ездит, ну кроме выходных. И альтернатив машине, там просто не видит.

В основном - это как?

54,6 % жителей Нью-Йорка добиралются до работы, используя общественный транспорт.
Нью-Йорк — единственный город в Соединённых Штатах, где больше чем в половине домохозяйств нет автомобиля (при этом в Манхэттене аналогичный показатель превышает 75 %) (с) Википедия.

Судя по всему - Манхэттен - найбеднейший район Нью-Йорка, населенный исключительно социальными неграми, 75% которых не хватает денег даже на 1 авто на семью