Велосипедисты на дорогах - разве не дурдом ?

Терех:

А то мне как то одна зеленая пыталась втирать, что каждый раз когда я завожу свою машину, где то в океане умирает кит.

Ого... Сколько вы китов в океане убили...

Терех:

И на самом деле, как я убежден, мы все сейчас наблюдаем закат эры ДВС. Причем развитие электромобилей будет взрывным просто, в ближайшие годы. Так что, вопрос с загрязнением городов очень скоро снимется, вопросы останутся только с местом и трафиком. И надо уже сейчас начинать рассчитывать будущею транспортную структуру, что в принципе с большего уже и делается.

Закат только на западе (ну и на востоке в Японии например). У нас это будет не скоро...
Тут многие приводили в пример, что машины не загрязняют воздух существенно... Я тут вспомнил Таллин. Так там дышалось в разы легче, так как авто в городе не так и много, а жители города имеют право бесплатно ездить на ОТ. Сказка, не правда ли?) Но даже с бесплатным ОТ и более холодным климатом, чем в Беларуси, в Таллине было много велосипедистов.
О более мелких городах вообще смысла говорить нет. Там гораздо удобней передвигаться на велосипеде, нежели на ОТ или авто.

DenisN89:

Я не вонял. Как по мне, сам лез - сам виноват.

Кто вонял тот знает)
Еще в тему: http://auto.onliner.by/2015/09/07/berlin

ZxV:

в мелких населенных пунктах в тойже германии люди тоже по большей части передвигаются на авто

Видимо я жил в какой-то альтернативной Германии.

1659676:

Как раз-таки автомобиль - лучшее т/с для передвижения по любому населенному пункту в плане удобства, но за него нужно платить.

Давайте вы раскроете понятие удобства, а то как-то даже спорить лень)

1659676:

Почему? Велосипед и ОТ по сравнению с авто - не обладают удобствами. Это очевидно. Как раз-таки автомобиль - лучшее т/с для передвижения по любому населенному пункту в плане удобства, но за него нужно платить. На ОТ и велосипеде можно сублимировать передвижение, но автомобилю они проигрывают по многим параметрам, в том числе - и по удобствам.

Удобство заключается не только в том, чтобы уместить свой зад на кресло с подогревом.
Например, гораздо удобней выйти из дома, сесть на велосипед, проехать 10-15 км и привязать велосипед на велопарковке, нежели ехать в авто примерно такое же время, а потом искать где его припарковать... А в некоторые места вообще на авто заехать нельзя, как вам такое?
А вот бесплатный ОТ может хоть как-то конкурировать с удобным велосипедом там.

4tress:

1659676:

Как раз-таки автомобиль - лучшее т/с для передвижения по любому населенному пункту в плане удобства, но за него нужно платить.

Давайте вы раскроете понятие удобства, а то как-то даже спорить лень)

А что тут спорить?
Автомобиль удобнее ОТ потому, что до него не нужно идти пешком на остановку, подстраиваться под его расписание, зимой мёрзнуть, а летом париться, при этом проявлять терпимость по отношению к бомжам, алкоголикам и прочим маргиналам, которые доставляют своим присутствием неудобства пассажирам.
Автомобиль удобнее велосипеда по причине климатических условий. Что бы не говорили велосипедисты - но ездить на велосипеде зимой в мороз или в другое время года в проливной дождь - это ещё тот мазохизм. Плюс, на авто не нужно крутить педали)) Ну, и перевозки грузов и пассажиров на велосипеде - проблематична или вовсе невозможна.

Dalomb:

Удобство заключается не только в том, чтобы уместить свой зад на кресло с подогревом.

Вообще-то это одно из удобств. И я не понимаю, почему это седло с подогревом - не удобство.

Ustas2010:

ТЭС можно и нужно переносить подальше от спальных районов (города растут опережающими темпами), но в любом случае вред от них меньше, чем от джипов, стартующих со светофоров в центре, когда на этом перекрёстке стоит именно ваш ребёнок. Детский уровень споров по этому поводу не красит такую важную ветку о вреде велосипедистов.

А в чём экологичность-то? Вам легче от того, что выбросы идут не в город, а в "поля, луга и леса"?

Dalomb:

Например, гораздо удобней выйти из дома, сесть на велосипед, проехать 10-15 км и привязать велосипед на велопарковке, нежели ехать в авто примерно такое же время, а потом искать где его припарковать...

Минск - не такой загруженный город, чтобы велосипедист проезжал 10-15 км по городу за такое же время, что и авто. Поэтому ваш пример какой-то натянутый. Плюс, крутить педали - не удобнее, чем просто сидеть за рулём авто, как не спорьте.))

1659676:

Вообще-то это одно из удобств. И я не понимаю, почему это седло с подогревом - не удобство

А я говорил, что это не удобство? Конечно же удобство. Но кроме него есть ещё ряд неудобств, которые делают в той местности велосипед и ОТ более удобными по сравнению с авто.

1659676, Вы издеваетесь? Конечно мне легче дышать, когда дым уходит в поля (в перспективе - в Китай), чем когда выхлопы с магистрали влетают в окно квартиры.

1659676:

Минск - не такой загруженный город, чтобы велосипедист проезжал 10-15 км по городу за такое же время, что и авто. Поэтому ваш пример какой-то натянутый. Плюс, крутить педали - не удобнее, чем просто сидеть за рулём авто, как не спорьте.))

Поищите примеры, в этой ветке они есть. Даже в текущем состоянии не в часы пик велосипедист тот же маршрут проделывает если не быстрее, то в сравнимое время. Плюс велосипедист всегда проделывает этот маршрут за одно и то же время.

1659676:

Автомобиль удобнее велосипеда по причине климатических условий. Что бы не говорили велосипедисты - но ездить на велосипеде зимой в мороз или в другое время года в проливной дождь - это ещё тот мазохизм.

В чем проявляется мазохизм? В неумении нормально одеться?

4tress:

ZxV:

в мелких населенных пунктах в тойже германии люди тоже по большей части передвигаются на авто

Видимо я жил в какой-то альтернативной Германии.

ну если принципиально
тут обобщать надо очень аккуратно
ибо в реальности получается многие города в германии имеют свою специфику

Терех:

Что то Вы себе противоречите. Так согласны с аргументами или не хотите? А то мне как то одна зеленая пыталась втирать, что каждый раз когда я завожу свою машину, где то в океане умирает кит.
И на самом деле, как я убежден, мы все сейчас наблюдаем закат эры ДВС. Причем развитие электромобилей будет взрывным просто, в ближайшие годы. Так что, вопрос с загрязнением городов очень скоро снимется, вопросы останутся только с местом и трафиком. И надо уже сейчас начинать рассчитывать будущею транспортную структуру, что в принципе с большего уже и делается.

Я не противоречу, а не люблю расплываться в объяснениях. Ваши доводы о транспортировке (частой) грузов или людей, более, чем одного водителя, перекрывают вред от использования одного джипа вместо двух/трёх видов ТС на человека/семью. Мы пока не настолько богаты, чтобы всем иметь малолитражку (скутер или авто) для повседневного слоняния по платному центру столицы будущего без вещей (учёба/стоматолог/кинотеатр...) и джип для рабочих моментов в бесплатном для него пригороде. Плохо другое, отсутствие сдерживающих рычагов приводит к тому, что студентка БГУИРА не только стартует на джипе вблизи ст. метро Академия наук, где я раньше любил в молодости гулять (и дышать) вдоль проспекта (с заходами в парк, кинотеатр ...), но и перекрывает тротуар веллерам на ст. метро Уручье. Ей не по статусу метро как транспорт. Папа/папик достаточно богат.