Выбор зимней резины.

al9394:

Скорее небо упадет на землю чем шиповки станут приемлимыми на асфальте? ; )))))

Тут начать надо с того, что этот тест вообще не имеет отношения к вопросу. Потому что в тесте практически нет еврозимы, с которой вы пытаетесь сравнить шиповки. Из еврозимы там только Debica и Fulda (не лучшие представители класса), остальное всё - липучки. А липучки на асфальте предсказуемо сливают, почему их и не рекомендуют для той же Беларуси. К тому же результаты имеет смысл смотреть на мокром асфальте, на сухом все шины показывают плюс-минус пару метров.

А Aurora и Champiro при всём желании нельзя ни с чем сравнивать, потому что они, судя по всему, вообще к шинам относятся только постольку, поскольку круглые и чёрные. Иначе сложно объяснить, почему у них результаты как на льду, так и на асфальте сопоставимы с еврозимой (из того же теста - торможение на льду Champiro - 60,9 м, еврозима Debica - 61,9 м).

Опять же, повторюсь, хотите сравнить - смотрите тест Авторевю 2009 года, с Michelin Alpine против нормальной шиповки. Там всё чётко стоит на своих местах.

хочу сделать небольшой отчет по эксплуатации nordman RS. Езжу вторую неделю. В городе, по субъективным ощущениям ведет себя отлично (сравниваю с шипами на второй машине), И разгон и торможение предсказуемо, даже перед лежекопами тормозит тогда и как мне нужно ( чего на старом клебере зимой очень нехватало). По трассе на нарочь ездилось классно. нет шума как от шипов, но и едет и тормозится хорошо). По цене вышло дешевле клебера на 20$ за колесо! очень жалею что не поменял раньше!

YasX:

Так а где ссылка на цифры и места? Я найти не могу.

Ну вот же ссылка из шапки: http://www.autoreview.ru/archive/2009/19/wintertyres/ Там почему-то два набора графиков, первый без Альпина, второй - с Альпином.

YasX:

предпочтительнее посвежее что

Нет, предпочтительно сравнивать нормальную резину, а не Champiro с Debic'ей.

badguy:

kalyvan:

Шина для мягкой зимы-и зимой на летней,разницу видите???

испанская мягкая зима - от нашего холодного лета почти не отличается.

иди проспись!

YasX:

Ну так и? 5-6 метров разницы с 80 км/ч

Это херня, а не разница на таких скоростях
Клювом щелкнул - уже секунда, а это 22 метра

WasserKocher:

И каждый для себя сам решает, где лучше проиграть эти 10 метров - на льду или на асфальте. Лично я под колёсами чаще ощущаю асфальт, чем лёд.

я для себя в этом выделил еще один момент: когда в минске асфальт, то не ожидаешь сюрпризов и ездишь в целом быстрее и агрессивнее, а когда снег/лед, то, как тут ни раз говорилось, любой нормальный человек, даже на шиповке включает мозг и меняет стиль вождения на более спокойный.
Смотря тот же предложенный тест с альпином http://www.autoreview.ru/archive/2009/19/wintertyres/
Не выходит ли так, что при таком раскладе (с учетом скоростей и маневров) выигрыш в тормозном пути сведется к примерно одинаковым цифрам на асфальте и льду (соостветствено для еврозимы и липучки/шипа), и при торможении какая-нибудь липучка на сухом асфальте принесет больше нежданчиков , чем еврозима на льду?

WasserKocher:

Следует понимать так, что в России даже Лады обувают в приличную зимнюю резину, потому что боятся поубиваться нахрен

Вы посмотрите какие нарезки аварий с видеорегистраторов.. В России все ездят как олени вообще судя по тому, что там можно наблюдать.. И чем автомобиль более лада, тем более неадекватные аварии с ним происходят. Еще часть водителей походу следуют наставлению "у меня крутой шип могу ездить как хочу", и потом можно наблюдать кучу видео, как на трассах на овер 100км/ч вылетают на обгон по колее, каше и вообще черт знает какому заснеженному покрытию и не трудно догадаться, что с ними происходит.

В общем это к тому, что никогда не поверю, что в этой стране кто-то делает разумно что-то. Скорее это патриотизм аля "ох на матушке руси да зимы суровые! Настоящий русский выбирает шип!" Просто берут и все, не проводя такой титанической аналитической работы, как в этой ветке

volos2p:

На Ice+ только немного больше тормозной путь в плюс на мокром асфальте.

А как же везде упоминаемая "ватность", снижение точности управления и т.д. в плюс? Вранье это все или выходит обладатели этого не замечают, как обладатели евро зимы не замечают проблем на льду?)

volos2p:

2 месяца езжу на ug ice+ xl

Я тоже прошлой зимой пересел на Ice+ с еврозимы, в основном из-за льда на загородных трассах. Могу сказать, что по асфальту Ice+ проигрывает заметно. На льду, вероятно, выигрывает, но, если честно, я не нахожу в последние годы столько льда, чтобы накопить серьезную статистику.

прошлую зиму катал ice+ эту xi3, в общем гудок больше нравился.. особенно по каше и снегу... если что размер резины тот же и машина та же...

YasX:

Сколько раз в своей практике тормозили зимой в пол на асфальте с 80 км/ч?

Абсолютно верно. На асфальте на разных скоростях тормозить в пол приходится ну ооочень редко, а вот на льду колеса блокируются просто на ура и гораздо чаще чем считаные разы на асфальте, при том что собственно льда то и меньше чем асфальта в обычную зиму.

Вообще у противников шипов есть какое то противоречащее разуму интуитивное предубеждение, т.к. ВСЕ тесты за шипы как на асфальте, так и на льду, ну как вариант за липучку, но там асфальтом надо чуть пожертвовать. Нечто вроде интуитивного убеждения что заглохнешь на кпп-автомате при остановке без переключения в нейтралку, когда тело просто протестует по первости. Кто пересаживался с ручки, тот помнит то первое ощущение. ИМХО. PS Самое прикольное, после нескольких лет на автоматах я без проблем могу сесть и за ручку, но могу задумавшись заглохнуть ,останавливаясь на передаче. Обратный процес