Выбор зимней резины.

Barum Polaris - две зимы на ней, 90% город. Проблем не было, голову не отключал, лопату возил

archer@onliner:

Barum Polaris - две зимы на ней, 90% город. Проблем не было, голову не отключал, лопату возил

Тут за пару зим у людей э п и з о д а м и проблемы случались (без последствий) и на шипах-липучках, а у вас на осенних колесах так все кошерно, оптимистичный вы наш

EOS7777:

меня, так три раза крутило спереди зима, а сзади лето,( Вектра А) и примерно на такой скорости

Дык явно на повороте при таком раскладе летнюю попу срывает тока в путь, она где то сзади там вихляет и живет своей жизнью у любителей адреналина.

6666:

з.ы. у каждого свое понятие проблемы. у кого-то проблемы возникают аж при упоминании еврозимы всуе

проблем "почти" нет у того кто на еврозиме начинает до светофора/перекрестка за пол км притормаживать - подъезжая к онному на скорости 5 км/ч какие могут быть проблемы. А если еще и скорость до этого 40-50 км, вообще можно не парится. Или когда в потоке дистанцию держишь в 2-3 машины, и нога почти постоянно на тормозе, а тут перед тобой влазят и кирпичи потиху отлаживаешь, опять увеличивая дистанцию. Говорю из собственного опыта 5 зим на еврозиме.
п.с. ни кому ниче не доказываю, т.к. мне пофик кто на чем ездит. Вообще постоянно смотрю на окружающие меня авто и пытаюсь предугадать их действия, даже самые неадекватные, т.к. если ездить тупо по правилам, авто можно молотить на неделе по 7 раз.
Очень часты у меня бывали случаи "почти дтп" на еврозиме когда съезжаешь с второстепенной на главную и перед тобой авто - вроде тронулся он, начинаешь влево смотреть, поворачиваешь голову, а тот друг решил не ехать. Начинаешь тормозить со скорости 10 км/ч, а авто как ехала, так и едет, чудом в миллиметрах останавливаешься (один раз еле-еле номером задел фаркоп джипа). Аналогично и на перекрестке при желтом и последующим красным.
А ну и единственная типа авария лет 5 назад на зимнем континентале еврозиме. Ехал по трассе,ночь, снег идет сильный, скорость 90. Впереди кольцо, знак которого я видимо прозевал. Начинаю тормозить метров за 30 - авто как ехала прямо так и поехала ( газу на входе на кольцо не решился давать, т.к. оно выложено бордюрным камнем). Налетел на 40-ка на это бордюр, проскользил метров 20 по кольцу, и сполз с него в кювет. Там все было почти во льду и накатано, на кольце трава. Вытянули фурой, минус поддон и 4 колеса и шинами)). Тогда опять шлак какой-то купил....

volos2p, вам комфортнее на (то что вы сейчас купили) и это замечательно. искренне рад что вы делали удачный выбор.
только проецировать собственные кирпичи и ляпы на других - неблагодарное занятие)

ViktorL:

Я бы у тех, кто идет 130 по дороге где и летом ограничение 90, которая запорошена и не чищена, и при этом они тестируют свою резину, конфисовывал машины как и у пьяных, так как от них потенциального вреда и угрозы жизни больше, чем от тошнящего 40 по переулкам алконавта.

Daimler:

то просто сказочный долбоепизм, или размягчение мозга так гонять. исключение может быть только, если человек ДЕЙСТВИТЕЛЬНО профессионально умеет обращаться с машиной (прошел спецподготовку, или хотя бы практикум экстремального вождения)! потому я всегда у таких "раллистов" безмозглых спрашиваю- ты вообще в принципе умеешь выводить машину из заноса, контролировать вращение и снос осей хотя бы на скорости 60?!!! сколько раз ты так делал? или видел на мониторе только?большинство как правило рулили только в NFS
если чел не понимает, что даже если на 100 его крутанет, он даже моргнуть не успеет, как уже влетит в кювет или елки, то это просто клиника! и при этом давай топи 130?! у меня просто нет слов...

Так и знал что хомячки накинутся. У меня 15-летний стаж за рулем и по 50 тысяч пробега в год. И по ровной хорошей загородной трассе, которую я отлично знаю, еду всегда 120-130. Даже если она заснежена. Машину свою (Passat B6 универсал) отлично чувствую и за последние три зимы на ней по трассам намотал очень много, дорогу она держит великолепно.

PC_maker:

ViktorL:

Я бы у тех, кто идет 130 по дороге где и летом ограничение 90, которая запорошена и не чищена, и при этом они тестируют свою резину, конфисовывал машины как и у пьяных, так как от них потенциального вреда и угрозы жизни больше, чем от тошнящего 40 по переулкам алконавта.

Daimler:

то просто сказочный долбоепизм, или размягчение мозга так гонять. исключение может быть только, если человек ДЕЙСТВИТЕЛЬНО профессионально умеет обращаться с машиной (прошел спецподготовку, или хотя бы практикум экстремального вождения)! потому я всегда у таких "раллистов" безмозглых спрашиваю- ты вообще в принципе умеешь выводить машину из заноса, контролировать вращение и снос осей хотя бы на скорости 60?!!! сколько раз ты так делал? или видел на мониторе только?большинство как правило рулили только в NFS
если чел не понимает, что даже если на 100 его крутанет, он даже моргнуть не успеет, как уже влетит в кювет или елки, то это просто клиника! и при этом давай топи 130?! у меня просто нет слов...

Так и знал что хомячки накинутся. У меня 15-летний стаж за рулем и по 50 тысяч пробега в год. И по ровной хорошей загородной трассе, которую я отлично знаю, еду всегда 120-130. Даже если она заснежена. Машину свою (Passat B6 универсал) отлично чувствую и за последние три зимы на ней по трассам намотал очень много, дорогу она держит великолепно.

был уже такой =) охотником звали. Вопрос только времени.

PC_maker:

Так и знал что хомячки накинутся. У меня 15-летний стаж за рулем и по 50 тысяч пробега в год.

пиписьками мерятся будем? за свои 27 лет стажа (на разных машинах, с разным типом привода, массы и размеров, примерно при 45-50 ткм среднегодового пробега) видел туеву хучу таких "нехомячков", как вы, которые "отлично чувствуют машину" в столбах, кюветах на крыше, и мордой в соснах по всей синеокой и не только. обычно излишняя самоуверенность сами знаете признак чего?
удачи на дорогах!

Daimler:

PC_maker:

Так и знал что хомячки накинутся. У меня 15-летний стаж за рулем и по 50 тысяч пробега в год.

пиписьками мерятся будем? за свои 27 лет стажа (на разных машинах, с разным типом привода, массы и размеров, примерно при 45-50 ткм среднегодового пробега) видел туеву хучу таких "нехомячков", как вы, которые "отлично чувствуют машину" в столбах, кюветах на крыше, и мордой в соснах по всей синеокой и не только. обычно излишняя самоуверенность сами знаете признак чего?
удачи на дорогах!

Зачем так жестко. Просто эти горе профессионалы не замечают, что их очередной удачный обгон в плотном потоке не превратился в жесткое дтп только потому, что осторожный водитель на встречке не топил 130 а увидев летуна даванул на тормоз, принял максимально левее и т.д. и т.п.
Хотя каюсь, что и сам был слегка самоуверен, до того момента как две недели назад гдето на новой липучке выбросило на пустой тротуар на перекрестке, который до этого каждый день в любые погодные условия пять лет подряд на другой машине, но с еврозимой проезжал без проблем. Полный привод, перепады от голого асфальта до льда на пятачке 20*20 метров и необходимость интенсивного разгона сделали свое черное дело. Сейчас езжу по городу и трассам не +9 км/ч. , а иногда и меньше максимума. Особенно там где люди ходят. Во дворах паркингах всегда 5 км/ч с ногой на тормозе, а задом сдаю и того медленнее, так как народ специально под колеса лезет (еще 10 лет назад люди во дворах, парковках старались не мешать авто)

Мой выбор был сделан ещё давно для заднеприводной машины, тогда взял Я-512 с заводской шиповкой, вполне сносно у них цена и качество. Проездил четыре сезона, столько было всего, когда шины выручали, даже в глубокий снег держали калью.

Daimler:

видел туеву хучу таких "нехомячков", как вы, которые "отлично чувствуют машину" в столбах, кюветах на крыше, и мордой в соснах по всей синеокой и не только.

Сегодня за Колодищами за переездом - сплошной лед. Все профессионалы на супер всесезонке чотка плелись свои 20 кмч... А тормозили за метров 100 до лежачих и то не могли остановится с горки, так и пролетали спящего на заблокированных колесах...
Да чего уж, даже на не самой плохой шиповке местами чувствовал себя не очень уверенно, но все таки окончательно убедился, что по льду шип позволяет вполне себе ехать не в качестве пассажира.