Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

NafNaf, как я понимаю да.....

BEN1, просто хотелось бы знать.

Движение штока свидетельствует об исправности самой турбины,

или лишь об исправности ее вакуумного привода.

BEN1, посмотрел, спс.

так как белорусское качество??? сколько стоил, сколько установка, где ставил????

Нормальное качество. Стоимость что-то в районе 20 у.е. была.

Установка не проблема, либо сам, либо любой электрик.

За все время нареканий к работе нет, ну разве что, лампочка в выключателе часто перегорает.

[quote="NafNafПо достижении 2,5 тыс оборотов на 3-й передаче происходит затык.

Т.е. турбина не уменьшает давление наддува (перенадув),

в результате комп уменьшает подачу топлива, во избежание разрушения двигателя.

о, какие слова - "перенаддув"

у вас нормальная первая стадия просветления.

полагаю, что давление в абсолюте измерено и вагом все сканилось по букварю.

тогда копать рекомендуется так: проверять расходомер (эта сволочь практически не выдает ошибок в полумертвом состоянии) и фазирование впрыска. теоретически еще можно проверить производительность тандемного насоса.

Xobbit, было бы хорошо и марку авто указать. Я сейчас в предвкушении зимы - как мой HDI отнесется к морозу. Топливная аппаратура БОШ без подогрева, я так понял что обратка идет через фильтр с форсунок и насоса. Номакон на фильтр вешать неудобно, да и у пластика теплопроводность не очень. Лучше уже проточный, только с трубками придется мудрить - они все пластиковые.

так как белорусское качество??? сколько стоил, сколько установка, где ставил????

покупал за 30 тыс. ставил сам(2 года назад). Там ничего сложного нет. У меня без таймера. Пару раз забывал выключать правда.. в -20 прикольно когда закипает солярка в фильтре по термометру. если долго стошь лучше не включать. актуально при езде. когда на улице -20. под капотом будет -10. а фильтре солярка у тебя +10. сответственно когда на улице -10 -5. солярка у тебя будет как парное молоко +30 -35. Но я на зиму радиатор закрываю. Прогреваетсья машин тогда быстрее.. а радиатор у меня здоровенный стоит.. оставляю где то 1/3 не закрытым. + термометр вывел прямо на фильтр термопару. удобно отслеживать температуру фильтра и включать по необходимости подогрев.. у дядьки митсубиши галант дизель 2000 г. так у него по трассе зимой натуральным образом замерзал фильтр обороты 1500 мах машина тупит и не едет.... приходилось останавливаться и чуть ли не руками отогревать его.. поставил нагерватель и все... забыл.. что аткое замерхший фильтр. и в любой мороз.. кстати про вебасту.. ей проточный нужен как никогда нагреватель.. потому что сам был свидетелем.. когда в -30 солярка жидкая.. а вебаста ее накачать то может.. но собака она не горит.. потому что ледяная... и вебаста в аварийку и досвидание...

1 раз -20

мне кажется что и меньше было этой зимой. сейчас поищем статистику.

а прошлой на пасате третьем 1.9 тд тоже заводился всегда, но там солярку бензином разбавлял.

Xobbit:

Цитата:1 раз -20

мне кажется что и меньше было этой зимой. сейчас поищем статистику.

а прошлой на пасате третьем 1.9 тд тоже заводился всегда, но там солярку бензином разбавлял.

да-да, один день было с утра -27, хорошо помню, потому что забыл залить антигеля и с утра машина не завелась. Не стал высаживать аккум, подождал, к вечеру температура поднялась до -20 и машина поехала без проблем.

Глум, Глум,

тандемного насоса.

Что за оно?

расходомер (эта сволочь практически не выдает ошибок в полумертвом состоянии)

Яж писал, расходометр и датчик n75 менялись (подменялись).

Комп в движении выдает две ошибки,

- 17964 (Р1556) 17964 P1556 Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)

- 17664 (P1256) Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: обрыв цепи/короткое замыкание на плюс

pelmen, ездит народ без доп устройств на hdi и нормально все. Штатного подогрева хватает.