ЭлектроСАМОКАТЫ

Председатель_колхоза:

Теперь исходим из инфраструктуры, беру для примера Брест , район восток т.к там достаточно долго жил. Там есть велодорожки, притом много и на большие расстояния . Но вот если перейти на янки купалы ,там на достаточно долгом протяжении чистый тротуар и дорожки нет . Ехали вы условные 20 кмч и тут тротуар , снижаете до 10 и едете фактически со скоростью быстрого пешехода (8 км/ч) достаточно долгое расстояние (все зависит от длины тротуара). Ну не вижу я смысла в данный момент покупать его .

по Я.Купалы и по дороге сомнительно ехать, довольно безумная улица. По Пионерской сделали велодорожки.

Председатель_колхоза:

Надеюсь на то что 10 кмч исправят хоть как-то

Скорее всего в следующем сезоне ждать этого не приходится. Но и контроль тоже врятли будет.
Я заметил такую последовательность в действиях мвд: правки обрисовались еще в сентябре 2024 года, но новые нормы вступают в силу не с апреля-мая 2025, что было бы логично, если бы была спешка и желание накрыть летний сезон и школьные каникулы, а только с сентября, т.е. как раз к концу этого сезона и началу учебных занятий. Если упасть в теорию заговора, то можно предположить, что там действительно кто-то верил, что самокатчики одумаются введенные для шеринга ограничения скорости сработает и кол-во аварий сократится, т.е. ждали отчет по статистике за несколько месяцев этого сезона и вот аккуратно в конце июля на стол министру кладут расшифровку, по которой он делает вывод, что проблема сохранилась, и пора бы нести папку с документами на подпись главному. Может быть это просто я так себе обрисовываю, но видно, что они не делают 5 шагов, а затем смотрят куда пришли, а делают ровно один шаг и ждут отчета. В след.сезоне кроме пару показательных рейдов я думаю, что никакого контроля за соблюдением написанного не будет, они так же подождут отчет, убедятся что ни на что это не повлияло и пойдут решать дальше, что делать и как быть уже с сентября 2026 года.

Тут многое зависит от шеринга. Лично я не против шеринга, хоть и не катаюсь на нем, но штука хоть и дорогая достаточно, а для городов полезная, и поэтому спросом пользуется. Мне только не нравится как паркуются арендаторы желтых самокатов - прямо по среди дороги могут кинуть, а там е ись оно как хочет, "хоть трава не расти, а я домой пошел". Так вот очевидно, что все мы зависим от шеринга и все проблемы и способы их решения упираются на 95% именно в него. Я отчеты не смотрел, да их и не существует в открытом доступе, но уверен, что подавляющая часть из 900 ДТП, которые так всех взбудоражили, произошло именно с участием шеринг самокатов (и подавляющее число из них не по их вине кстати). Т.е. посмотрим как щеринг (а я имею ввиду именно компании) будет регулировать свое движение и как будет подстраиваться под новые правила. Если просто забьют, то никаких улучшений ждать нам не стоит.

Другое дело, что я посмотрел вчера кипение в других ветках форума, и понял, что часть людей на полном серьезе (ну или как минимум не словах) собираются регистрироваться по упрощенной процедуре и выезжать на ПЧ. И тут просто очевидно, что если экстраполировать эти намерения на форуме на остальную часть владельцев самокатов, и предположить, что хотя бы 50% этих намерений будут не просто словами, то нас ждёт просто огромный взрыв в ветке автовладельцев про то, что эти самокатчики теперь повсюду, и пора им отдельную полосу выделять. Кол-во ДТП с участием самокатов может быть даже выше, чем годами ранее.

Правда пока не совсем понятно на сколько просто будет пройти такую процедуру. Если с правами категории АМ все более менее обкатано, то с регистрацией самокатов не обкатано ничего. Очень показательный пост выше:

На основе чего были сделаны такие выводы я не знаю, у меня пока нет таких данных о том, что нужна какая-то сертификация, но опровергнуть сказав, что не нужна я тоже не могу. Т.е. дорожку наверняка начнут прокладывать уже этой осенью, и по статьям в сети и отзывам на форумах или телеграмме станет понятно с чем мы столкнулись на сегодняшний день.

Я пока для себя выбрал стратегию манипуляции с контроллером, т.е. задушу скорость до 25км/ч не через программу в БК, а через контакты. Надеюсь, что даже если нарвусь на рейд и попаду на эту пока туманную "экспертизу", то она покажет, что конструктивная скорость не превышает 25км/ч. В некоторых странах ЕС, имеющих похожие правила с теми, что будут у нас с сентября, это прокатывало. Вот только как говорил и вопрошал RET_FRAN "А далее в качестве мозговой разминки самый главный вопрос: что такое "максимальная конструктивная скорость движения"? Где определен данный термин? "
Т.е. ничего не понятно. У каждого человека с ветки веломания как я увидел свой взгляд на эту тему, который он считает исключительно правильным. Чем будут руководствоваться инспекторы и чем работники испытательных лабораторий - непонятно ровным счетом почти ничего.

RET_FRAN, понятнее не стало. даже наоборот, судя по тексту ничего еще не разработано. Но если у вас (или у кого-то еще) есть столько времени, что бы копнуть эту тему, был бы признателен - забросим в шапку, если ее хоть кто-то читает. Информация в ходе новых обстоятельств будет максимально полезна, даже предварительная. Но полезна она будет только если будет понятна остальным, без призыва куда то лезть и копать самому) Поэтому прошу только не общими словами типо "изучаем", "смотрим" ; )

ps: а то я земетил что на форуме есть две проблемы в попытке понять информацию:

RET_FRAN (и некоторые другие) кидают ссылки и выдержки, но при этом никак их не поясняют фактически никак. А разобраться в этой структуре и терминологии нашего бюрократизма достаточно сложно. По крайней мере мозгу простого обывателя (такого как например я) это достаточно ресурсоемкая задача. Тут впору GPT подключать.

А есть и те, кто наоборот, говорят прямо и по существу, но при этом совершенно не подкрепляя свое мнение ни выдержкой ни ссылкой. В лучшем случае это сухая отсылка к какому-то пункту в ПДД. В лучшем случае.

RET_FRAN, если не можете, то и ладно. Я просто на основе предыдущих ваших постов подумал, что вы разбираетесь в теме и могли бы помочь. Ну тогда ждем статей и комментариев от мвд.

RET_FRAN:

"статей и комментариев" на тему "качество нормотворчества и критерии его оценки"

No comment )))

zlobnoebydlo:

маемо що маемо

Какие транспортные средства не будут относиться к механическим?

Во-первых, средства персональной мобильности. Во-вторых, велосипеды, имеющие электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, или максимальную конструктивную скорость движения, определенную его технической характеристикой, не более 25 км/ч либо иной двигатель с аналогичной характеристикой. В-третьих, ТС, приводимые в движение двигателем, максимальная конструктивная скорость движения которых превышает 25 км/ч, имеющие массу менее 35 кг и на которых отсутствуют сиденье и рулевое управление.

А потом ответ на такой вопрос:

Можно ли использовать аппараты, развивающие скорость более 25 км/ч, без государственной регистрации?

Можно, но только на дорогах без усовершенствованного покрытия (даже не на гравийках), передвигаясь в светлое время суток по обочине дороги, а при отсутствии обочины – по проезжей части дороги не далее 1 м от ее правого края. Иными словами, на закрытых территориях, в лесопосадках и т.п. При участии в дорожном движении лица, передвигающиеся на этих устройствах, приравниваются к водителям механических транспортных средств, а если ТС имеет массу менее 35 кг и на нем отсутствует сиденье и рулевое управление – к водителям немеханических транспортных средств.

А потом :

Потребуются ли права для передвижения на устройствах, развивающих более 25 км/ч?

Вне зависимости от прохождения регистрации потребуется соответствующая категория: если мопед – АМ, если мотоцикл – А или А1.

Кто-нибудь объяснит как это понимать и зачем водителю немеханического ТС права ?..

Kayman37:

Удивительно кстати что до сих пор нет никаких заявлений ни от одного сервиса. Тот же вуш обычно сразу комментирует любые изменения в пдд. Сами пытаются понять что теперь делать?

Так ведь для них специально и сделали:

Какие транспортные средства не будут относиться к механическим?

Во-первых, средства персональной мобильности. Во-вторых, велосипеды, имеющие электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, или максимальную конструктивную скорость движения, определенную его технической характеристикой, не более 25 км/ч либо иной двигатель с аналогичной характеристикой. В-третьих, ТС, приводимые в движение двигателем, максимальная конструктивная скорость движения которых превышает 25 км/ч, имеющие массу менее 35 кг и на которых отсутствуют сиденье и рулевое управление.

Решили не ждать сентября?
ГАИ остановила детей на электросамокате, который приравнивается к мопеду. Отец получил штраф

voidby:

Решили не ждать сентября?
ГАИ остановила детей на электросамокате, который приравнивается к мопеду. Отец получил штраф

Так там мощность 1000, а по действующим всё что больше 250 это мопед.

для чего вообще это делают?
1) аварии на пешеходных переходах с участием электросамокатов/моноколес, электроскутеров и машин.
решение-развести движения пешеходов(спм) и машин. Вероятный ответ ГАИ-и так все хорошо, заставим спешиваться.
2) пешеходы боятся летающих самокатчиков, есть случаи столкновений.
решение которое хотят принять-снизить скорость до 10 на тротуаре, а крупные самокаты убрать с тротуаров.
вероятный сценарий-будут ловить и штрафовать, пешеходов на велодорожках будут ловить и бить)
если, не дай бог, электросамокаты выпустят на дорогу...нас ждет шквал аварий, матюгов, пробки и т.д.
Что хотелось бы для решения проблем?
Мы же передовая страна, нигде больше в мире нет электросамокатов)
Да возьмите пример развитых стран, в том числе и Китая. Миллионы человек передвигаются на электротранспорте, можно спокойно за пару баксов поменять севший аккумулятор и ехать дальше.
Вывод-развести пешиков, машины и велотранспорт(спм), мощные самокаты в том числе электроскутеры и электромотоциклы вывести на дорогу со всеми вытекающими номерами, правами, страховками. Мощные я имею ввиду скорость 100+, вес 100+, мощность условно выше 10 кВт.