Велосипедисты на дорогах - разве не дурдом ?

DenisN89:

А с каких пор движущаяся машина стала препятствием?

я приводил определение препятствия из пдд - потрудитесь почитать там нету ни слова о том, что объект должен находится в покое или может двигаться... движущаяся машина вполне себе препятствие для более быстро двигающегося велосипедиста с точки зрения наших ПДД

vittkoff, с зарплатой "папиццот" очень даже дорогое))) Во всех смыслах этого слова

vittkoff, всё, заканчиваем офтоп, я на эту тему могу доооолго троллить)

Терех:

Просто разный взгляд на городскую среду, отличный от Вашего. Впрочем, как и у большинства населения Минска. Если бы было наоборот, то не дороги строили бы ударными темпами, а велодорожки.

Закладывать в проект наличие велодорожки ни что не мешает.

Терех:

Это не интересы автомобилистов. Это интересы большей части населения. Транспорт необходим, быстрые транспортные потоки - это кровь и сердце города. Как только кто то начинает думать, не только со своей колокольни, он очень быстро все понимает.
Логистика (все городские перемещения грузов и товаров), спецслужбы (скорые пожарные милиция), доставки, строительство, маятниковая и внутригородская миграция это все от машин и дорог зависит. Поэтому и развивают.

Так называемое "развитие" идёт не засчёт строительства новых дорог, а за счёт уничтожения газонов, деревьев, строительства подземных переходов и заборов.
Это не развитие, а деградация.
Качество жизни напрямую не зависит от количества автомобилей на жителя города.
Если у вас есть пример того, когда количество полос, подземные переходы и развязки спасли хоть один город на этой планете от пробок, то пожалуйста предоставьте. Чтобы без балабольства было.
А то странное дело выходит - фрицы закрывают подземные переходы, в Лос Анджелесе, Нью-Йорке развивают велоинфраструкту, в то время как в Беларуси делают всё наоборот.
В нашей стране какие-то другие законы физики?

Терех:

И никаких пробок, одно удовольствие ездить.

Если проектировали с нуля, то было бы странно, чтобы пробки появились. Гугл показывает, что участков с затруднением движения в часы пик хватает.

Терех:

Строилось все недавно, вот и включили мозги на стадии проектирования.

Лос-Анджелес изначально под автомобильный город проектировали

https://thenanfang.com/guangzhou-tackles-traffic-congestion-will- ... -vehicles/
Ещё гугл выдал такое:
Guangzhou tackles traffic congestion, will restrict non-Guangzhou registered vehicles

Интересно, зачем это они решили замкадышей в город не пускать Терех ведь сказал, что пробок нет.

The idea that China’s roads are mostly populated by bicycles is unfortunately a fading concept. In many major Chinese cities, traffic congestion is a massive problem, and cities like Shanghai and Beijing suffering heavy air pollution as a result. However, the Chinese city of Guangzhou has decided to take action by limiting car registrations through a license plate lottery. While it will likely cut down on air pollution, the move has also raised concerns about fairness.

Насколько я знаю английский, то очень не похоже, что у них пробок нет. А с воздухом в городах плохо.
Молодцы китайцы.
1. убрать замкадышей из города
2. лотереей выдавать номера

Автомобильный рай. Нам есть к чему стремиться

Терех:

Не так давно в этой ветке уже обсуждалось. Пробок у нас не будет как в Москве. Очень подробно рассказывали почему. И плотность населения у нас уже выше чем в москве, и плотность машин соответственно больше. И нету пробок как там даже близко.

ну охренеть не встать. я же вам цифры давал. в Москве в пределах МКАДа плотность населения выше. и в отдельных районах топовая плотность выше, чем в Минске. и в Питере в городе выше. или считайте Минск со Смолевичами, или исключайте из площади Москвы Подмосковье, а Питера - Петергоф с Курортным районом, которые является частью города только административно.
будут или не будут пробки - время покажет. Беларусь, таки, бедная страна, и ОТ очень дешев даже на фоне дешевого автомобилепользования.

hater:

The idea that China’s roads are mostly populated by bicycles is unfortunately a fading concept. In many major Chinese cities, traffic congestion is a massive problem, and cities like Shanghai and Beijing suffering heavy air pollution as a result. However, the Chinese city of Guangzhou has decided to take action by limiting car registrations through a license plate lottery. While it will likely cut down on air pollution, the move has also raised concerns about fairness.

Насколько я знаю английский, то очень не похоже, что у них пробок нет. А с воздухом у них очень плохо.
Молодцы китайцы.
1. убрать замкадышей из города
2. лотереей выдавать номера

Автомобильный рай

Сингапур - ролевая модель для городов будущего

hater:

Всё верно. Нефтяная и автомобильная промышленность продвинули автомобиль в массы. С таком бизнесом никто соревноваться бы не смог.
Настолько сильно продвинули, что у нас люди копят деньги на машины, сами не понимая, зачем они нужны.

Автомобиль - универсальное транспортное средство, универсальности которого нет равных ни у одного из других т/с.

hater:

В чём подражание? Жить в чистом городе без пробок? Да, очень хочется.

Мне интересно, как в голове у противников подземных переходов уживаются два взаимоисключающих желания: желание убрать/закопать подземные переходы и желание жить в городе без пробок.

vittkoff:

Мне интересно

Если интересно, то изучайте вопрос самостоятельно.

vittkoff:

Автомобиль - универсальное транспортное средство, универсальности которого нет равных ни у одного из других т/с.

главное, чтобы денюшков хватало ездить на нём. Тем не менее, велосипед может заехать туда, куда автомобиль не сможет.
Я велик всегда паркую максимум в 10 метрах от входа любого здания. Точно знаю время, за которое доберусь. Ни разу в жизни не попал в пробку на велике. Ни разу не сломался по пути настолько, чтобы не доехать.
Про машину ничего такого сказать не могу. Чистая лотерея по этим показателям.

Терех:

Ну так одно дело участки с затрудненным движением и другое дело пробки.

Не надо к словам придираться. Из статей прекрасно видно, что проблем у них с личным авто настолько "мало", что они решили вложить в общественный транспорт 270 миллиардов юаней.
Подозреваю, что для нашей страны это космические суммы.
city will invest 270 billion yuan over the next four to five years to improve transportation infrastructure construction.
Я к чему....
Китайцы поняли, что город откровенно выхлопом загадили и места стала настолько впритык, что в очереди на номер придётся отстоять не один год.
Что мешает вам понять, что мы идём в тупик?

Терех:

Так они и машины убрать хотят. Что бы не машин не пробок не переходов.

Кто конкретно это написал?

vittkoff:

Насколько упадёт пропускная способность проспекта Независимости, если все подземки на нём заменить наземными переходами? В разы упадёт. И будут пробки.

Каким образом в разы? На пальцах объясните.