Ксенон

Berezina,

Внимательно читайте весь документ.

Я внимательно читаю, и даже ваши фантазии.

Вот ваше высказывание:

По нормам в точке примерно соответствующей вашей красной точке у галогена с учетом реальных сертифицированых ламп должно быть минимум 18 люкс, а у оригинального ксенона максимум 20 люкс.

А теперь дайте мне ссылку или цитату, где говорится что ПО НОРМАМ в данной точке ( 75L или 50L) должно быть минимум 18 люкс, а у оригинального ксенона максимум 20 люкс. Таких норм НЕТ , не надо выкручиваться, ляпнули очередную глупость, а теперь пытаетесь уйти от ответа, подгоняя светосилу ламп. Но здесь вы совершаете ещё одну глупость, ибо даже у ламп с повышенной светоотдачей в данных точках нет никаких 18 люкс ( тем более "минимум" ) - их просто не сертифицировали бы, так как освещённость в данных точках ограничена меньшими цифрами

zenturion,

Показываю:

Страница 17 регулейшена по галогеновым фарам - Required illumination

in lux точка 75L - 12 люкс

Страница 14 и 15 того же регулейшена - During the checking of the headlamp the voltage at the

terminals of the filament lamp must be regulated so as to obtain the

following characteristics: - Н1=1150 люмен

Реальный световой поток при 13.2 вольтах у ламп осрам гораздо выше и составляет для осрам силверстар 1730 люмен. Поэтому разжевываю - при 1150 люменах фара должна там выдать не менее 12 люкс. Если фара выдала 12 люкс, то она стоит на машине. Реальное среднее напряжение 13 вольт, т.е. лампа светит в реальности около 1700 люмен. Освещенность и световой поток линейно связаны. Поэтому 1700/1150=1.48, 1.48х12=17.7 люкс. С учетом наличия еще более ярких ламп - 18 люкс нормальная средняя цифра.

Про ксенон - регулейшн 98, страница 20

примерно таже точка, что и 75эЛь у галогена, соответсвует позиции между точкой 4 в таблице и точкой 2 у ксенона. Точка 4 должна иметь максимум 20 люкс, точка 2 не более 0.5 люкс. Т.е. для простоты берем точку 4 - 20 max

Итого имеем требование у галогена не ниже 18 люкс, и требование у ксенона не выше 20 люкс.

В очередной раз говорю - все требования в важных зонах у ксенона основаны на реальных результатах, получаемых галогенкой при современном уровне технологий. Т.е. правила ксенона, основаны на результатах галогена.

Berezina,

при 1150 люменах фара должна там выдать не менее 12 люкс. Если фара выдала 12 люкс, то она стоит на машине.

Нифига... Не " должна там выдать не менее 12 люкс", а должна там выдавать не более 12 люкс, так как это точка, влияющая на ослепление встречных. А вот в точке 75R должно быть именно "не менее" 12 люкс, в 50R - не менее 15 люкс. Производители ламп умудряются выдать в 50R 35-40 люкс.

Поэтому 1700/1150=1.48, 1.48х12=17.7 люкс. С учетом наличия еще более ярких ламп - 18 люкс нормальная средняя цифра.

Логично, но неубедительно. Покажите мне тест сертифицированной фирменной лампы, которая выдает 18 люкс в точке 75L , где освещённость ограничена Регулейшен-112 12-ю люксами.

Про ксенон - регулейшн 98, страница 20

Вот дайте ссылку на "регулейшн 98" и я сам посмотрю что там про ксенон и 20 люкс. К вам никакого доверия нет.

правила ксенона, основаны на результатах галогена.

С этим никто не спорит. НО... ксенон может выдать гораздо больше там где это не запрещено и выдать "не более" там, где есть ограничения. Для того, чтобы убедиться в этом, достаточно стандартной схемы освещённости, выдаваемой ксеноновой фарой с указанием величин в контрольных точках.

Berezina,

Нужна дальность видимости, а она зависит от того, что жестко зарегулировано. Вот и делается вывод, что для дальности видимости по барабану какие оригинальные фары.

Нифига.... Жёсткое ограничение есть по общему потоку и по отдельным точкам(B50L,50L,75L и зона выше линии отсечки) А в точках 50R и 75R (правая сторона дороги и обочина) одно ограничение - не меньше 12-15 люкс. Галогенки +50 светят там реально дальше, а ксенон - и подавно. И не за счет другой формы пятна или регулировки, а за счет более мощного светового потока в данных точках - там, где на дальней границе у галогена условно 2 люкса , у ксенона - 5 люкс, и ксенон подсвечивает дорогу ещё дальше - там где значения галогена уже пренебрежительно малы. Примерно как на схемках ниже:

галоген

ксенон

Возможно я забыл английский, но то что осталось в голове выдает мне в результате перевода как требуемая освещенность

Перевод правильный, да только там значки > или < стоят - посмотрите в российском ГОСТ-е, полностью копирующем "регулейшен"-112 ( ссылку я давал) Если бы вы не упирались, как известно кто, а включили наконец мозги, то сразу бы увидели абсурдность фразы "По нормам в точке примерно соответствующей вашей красной точке у галогена с учетом реальных сертифицированых ламп должно быть минимум 18 люкс, а у оригинального ксенона максимум 20 люкс. " Про ксенон не знаю, а у галогена там должно быть НЕ БОЛЕЕ 12-15 люкс. Я допускаю, что на машине с лямпочкой+50% и повышенной напругой реально там может и 18 быть, но не "минимум", а максимум. Это- раз ! Цифры 18 люкс нет ни в каких "регулейшенах", поэтому при её упоминании не надо было ссылаться на "нормы" Это-два!

Berezina, имхо лучше ближний ксенон - дальний галоген.

А только идиот придумал ксенон в дальний имхо.

Про ксенон, стоит у меня гибрид ближний ксенон, а дальний галоген! Дык вот, ксенон рулит, а вот дальний как то не очень, фигня какая то! Светит чуть дальше чем ближний, и зачем ваще нужен не понимаю! Фуфло короче!

Вот какой нарыл баян из FAQ по ксенону:

Вопрос: Почему свет ксеноновых фар раздражает некоторых водителей встречных автомобилей?

Ответ: В нормальных условиях водитель смотрит прямо перед собой. Однако благодаря заметному цвету ксеноновых ламп водители встречных машин чаще склонны изучать фары автомобилей, использующих систему ксенон HID. То же явление сопровождало введение галогенных ламп в шестидесятых годах. В те дни водители говорили о «раздражающих белых огнях».

Моя фара 4300К.

На фото получился почти белым (спасибо говномыльнице). На самом деле бело лунный с зеленоватым оттенком как у unregistred'a

Vitaliyak, если туманки с линзами типа hella. То я думаю ставить либо 4300 либо 5000 накрайняк.

Но я бы не ставил в туманки имхо. автопроизводители не даром туда не пихают ксенон.

Хотя это уже как кому нравиться..

Vitaliyak, если туманки с линзами типа hella. То я думаю ставить либо 4300 либо 5000 накрайняк.

туманки именно линзованные. 4300 или 5000эт я как понмаю и есть бело-голубой спектр?

Но я бы не ставил в туманки имхо. автопроизводители не даром туда не пихают ксенон.

ну не знаю... в дорогих машинах полно противотуманок с ксеноном....

-S-,

Пожалейте нас, халдеев. Не надо нам сетчатку выжигать shuffle.gif

не волнуйся, вся оптика штатная, отлично настроена, езжу в основном один\вдвоем, поэтому задирать авто, "выжигать" ничего не буду...