Велосипедисты на дорогах - разве не дурдом ?

anthropocide:

Можно подумать тракторы и автобусы до 60 разгоняются и держат эту скорость хотя бы 1 км. А в горку автобусы ползут как и велосипеды - 15 км/ч. Почему бы их с дорог не убрать или не заставить ездить 60?

Велосипеды в горку не все и 15 ползут.

Dukuu:

В том то и дело, что не вижу проблемы.
Какие у вас градации, для получения права обсуждения "проблемы"? В чем измеряется? В километрах, часах, разбитых шлемах?

Тут такое мерение. Если ездишь на велосипеде каждый день: в мороз, слякоть, дождь, метель, то нормальный велосипедист, можно прислушаться. А если на велосипеде только иногда и в основном как хобби, то неженка и вообще не можешь велосипедистом считаться.

hater:

Спешивание в 95% случаев - это показатель чего? Что каждый человек, который ездит на работу каждый день должен спешиваться десятки раз, чтобы поток авто сильнее тормознуть?

На велосипеде сильнее тормозит поток, вот вам доказательство из соседней ветки
Видео

Минск: велосипедист из-за упавшей бутылки стал разворачиваться посреди проезжей части перед автомобилем
Пусть берут пример с мальчика, который идет пешком и рядом катит вел.

Merovingein:

Ну и легкий вброс в тему
Видео с субботнего alecat в Минске

Badass, прямо как я в молодости. Это ж фикс, на нем как-то иначе ездить не труъ!

Видимо такие акции время от времени необходимы, чтобы водители помнили что на велосипедах сплошные неадекваты и держались от них как можно дальше.

anthropocide:

Когда в спальных районах правая полоса заставлена паркунами

imho, это самые безопасные участки для велосипедистов. Первая полоса занята припаркованными, едущие авто туда не лезут, но между припаркованными и линией разметки остаётся метр-полтора свободного места, как раз для великов. Можно расслабиться и закурить.

Терех:

Не решится не одна. В правом ряду где пыль машины так же ездят.

Вообще-то она там лежит именно потому, что НЕ ездят. Не в правом ряду, а на лотке, там где решетки. Водители край ПЧ меряют от бордюра, и как раз этот грязнючий лоток по их мнению - для меня. Сами-то туда заезжают только если припарковаться, "там же ливневки". А мне, с колесом чуть толще решеток этих ливневок, только там и ездить.

Терех:

А про статус автомобиля… Ну тут и сказать нечего, если вообще такая идея в голову пришла. Только замечу, что для такого статуса как минимум номера и права нужны.

Дак есть. Даже номера. Специальные велосипедные, выданные по программе очередного роспила средств населения в 89 году. И книжечка с ними. Всё есть!

Терех:

И естественно велосипеды на дороге будут тормозить весь поток, что снизит пропускную способность. А ее наоборот, всеми силами повысить стараются.

Это полная ерунда. У нас скорость потока складывается из стартов и стопов на светофорах, и огромного количества левых поворотов. Знакомый ездил куда-то в Африку, То ли Каир, то ли еще что-такое, рассказывал - светофоров в городе практически нет, левых поворотов мало, и пересечений в одном уровне тоже мало. Дороги много петляют, поток идет не быстро, но - непрерывно. Время в пути - меньше чем у нас по городу, но это смотря куда ехать конечно. Для моего маршрута, когда стояние на светофорах составляет 20-30% времени - однозначно. Я выигрываю за счет разгона до 70 несколько секунд на участке, потом стою на светофоре 30-40 секунд - и по итогу не выигрыш, а проигрыш по времени. Да, конечно там хаос с нашей точки зрения. Но он наглядно показывает что в городе быстрее - не значит быстрее.

DenisN89:

Сам такой:

кстате, что там ПДД говорят насчет правильно исполненного поворота направо?

Пропустил - поехал дальше.

65.2. при повороте направо транспортное средство должно двигаться ближе к правому краю проезжей части дороги, если дорожными знаками (горизонтальной дорожной разметкой) не предписан иной порядок движения.

я же говорю, что 99,9% водителей нарушают правила постоянно и регулярно.

DenisN89:

Пока кто нибудь дверь не посмотрев не откроет

Ну да, не все водители и пассажиры соблюдают пункт 146 ПДД.

Да впрочем чего я распинаюсь. У нас скорость потока равна скорости на которую настроены светофоры или ниже ее. Но водители не могут ехать с такой скоростью. Им неподвластно вычислить ее, и даже видя только что включившийся красный на следующем светофоре они будут стартовать как в космос, только чтобы потом оттормозиться и постоять. У нас было такое замечательное место - участок длиной 200 метров. Я не раз пробовал проехать его без остановки, со скоростью на которую настроена пара светофоров - 30-40 км/ч. Не получилось ни разу! Вклинивается кто-нибудь передо мной и по тормозам, и мы стоим, потом разгоняемся. А если бы ехали равномерно, проехали бы этот участок быстрее, экономичнее и без рывков. Но - невозможно научить водителей так ездить! Я с этим уже смирился.

Есть мнение что со спешиванием та же история.

Dukuu:

Какие у вас критерии, для получения права обсуждения "проблемы"? В чем измеряется? В километрах, часах, разбитых шлемах?

Мы же не о собеседовании на работу говорим. Какие тут могут быть критерии.
Но всегда приятней общаться с человеком, который более-менее разбирается в теме. И тут уже не принципиально, какой позиции он придерживается.

Dukuu:

доказательство

Это не доказательство, а частный случай. За рулём авто губы чаще красят, чем бутылки с велосипеда роняют. Но это не значит, что женщины тормозят поток.

DenisN89:

Вы опять бредите? Я написал, в чем ограничен велосипедист. Причем ограничен не только у нас.

Я спрашивал про метрику 'серьёзности'. Где ответ?