Ксенон

zenturion,

Т.е. вполне законно я могу присобачить на Гольф-3 фары от Мерседеса-600 или любые другие с ксеноном или без.

По идее да.

Вот только техосмотр ты не пройдешь.

Berezina,

Только они то должны быть также не переделаные.

Они должны быть отрегулированы так чтобы можно было пройти наш техосмотр. А по ксенону(колхозному или родному) у нас пока нет европейских ограничений (омыватель+автокорректор)

Berezina,

Да не смешите вы с техосмотром.

Обычная совковая процедура, не имеющая ничего общего к оценке реального тех.состояния авто.

И фары они смотрят исключительно на предмет левостороннего движения.

Ну не надо, не надо так всё упрощать... смотрят там и регулировку и освещенность тоже, и частенько отправляют регулировать.

Так что, прохождение техосмотра не является индульгенцией на потенциально опасное изменение параметров авто.

Ага... вот только кто бы это ещё позаботился о наших раздолбанных, несоответствующим никаким европейским стандартам дорогах, о неправильно установленных или отсутствующих знаках и .тд.

Кстати, автоматический корректор, необходимый в Европе на авто с ксеноном, в наших реальных условиях почти бесполезен - у него время срабатывания ок 3 сек. И поможет он только на затяжном подъеме по ровной дороге, а при скачках по нашим или украинско-российским колдобинам будет бесполезен.

но по моему колхозный ксенон не так слепит как кривой галоген

zenturion,

А автокорректор и не рассчитан на мгновенное реагирование.

Его цель - коррекция положения фар в зависимости от загрузки авто. Чтобы "не забывали" обыватели крутить ручной корректор при загрузке.

Вот и все.

И в европе не ставилась цель обеспечить дергание. Более того, задержка искусственно введена, чтобы не было того самого дергания фар.

Berezina

Чтобы "не забывали" обыватели крутить ручной корректор при загрузке.

А нафига он нужен именно для ксенона, если, согласно вашим утверждениям, световой поток галогеновой и заводской ксеноновой фары практически одинаков.? Владельцы авто с ксеноном более "тормознуты" или склерозом страдают?

. Потому же, почему 2-х кратное кол-во легальных фар также слепит встречного - световой поток выше, чем надо.

А это что за глупость...? Никто такой проверки не делал и два комплекта фар на одну машину не ставил. И не думаю, что на четырёхполосной дороге две встречные машины с нормальным ксеноном будут слепить, двиягаясь рядом.

Проблема "колхозного" ксенона не столько в яркости ламп, сколько в неправильном световом пятне, и, как следствие, в лишних "люксах" там где их не должно быть. Но фары все разные и при удачной форме рефлектора и грамотной регулировке "колхозный" ксенон вполне можно вписать в нужную схему освещённости.

Berezina,

Да просто жесткие меры вводят постепенно.

Вот когда у нас запретят эксплуатировать "жигули", которые уже лет тридцать не соответствуют никаким нормам безопасности и экологии, когда сделают освещённые и размеченные дороги европейского качества, вот тогда пускай берутся за "колхозный" ксенон . А сейчас у нас , вероятно, 1 случай ДТП от ослепления на 100 случаев ДТП по причине слабого света и всего с этим связанного (плохая видимость в дождь, вылеты в кювет, наезды на пешеходов и т.д.)

zenturion

Вы ждёте ответов на риторические вопросы ? Ведь у нас же обычно "ответственность как у Эуропе, а усё астатняе, как у славян"

zenturion, Просто Berezina бывает бескомпромисен в своих суждениях, аки localhost На натурном тестировании год назад мы выяснили, что "колхозный" ксенон у АВ, но при этом, корректно отрегулированный, выглядит на 4, может даже с плюсом. Честно говоря, ни один не напрягал, может только у ВВС чуть-чуть. А вот у Даймлера штатный, хоть и был уже подсевший, всё равно выглядел на пять+. Просто Berezina - максималист. Ему подавай всё самое лучшее, по стандартам и т.п.

Bacёk,

На натурном тестировании год назад мы выяснили, что "колхозный" ксенон у АВ, но при этом, корректно отрегулированный, выглядит на 4, может даже с плюсом.

поездив на нем больше года могу сказать

хорош он был сразу, когда еще лампы светили близко к 4к...

через год, ближе к продаже - цвет провалился кудато далеко за 5к... стало сильно хуже в дождь да и таки появился эффект ослепления - стали моргать,.. моя теория - смещене температуры привело к большему рассеиванию... а "галку" я перепроверял как и фокусировку, все ок... цитрамон уехал в борисов на чем все и закончилось

в машину жены я было попробовал, но там H4 %( + четкой границы сделать я не смог как ни старался (скажем так ее и на галогене то нету)... короче вернул комплект

ну и ей по городу соватся - он вообще не нужен ниразу

предвижу вопрос - поставил бы опять?... ответ - сильно бы все тестил (в принципе так и с ксюхой было)

например вот ехл с знакомым в E34, блоки ближнего новехонькая свеже поменянная Hella, в остальном все штатно - стекло + линза + галогенка... но сВЕТ!!! на 5+! такого качества освещения я не ожидал! ксенон туда только если на желный цвет аллергия и то имхо даже хуж будет... при том что на E34 я ездил много, видимо поколотые камнями стекла 10ти летних фар и новая Hella это две большие разницы

аналогично новые машины с просветленной оптикой и галогеном, тоже отлично они светят, ниче там менять не надо... хуже будет

лично бы заморачивался только с амекосами, но скорее даже путем замены оптики на более другую

еще бы даже не пытаолся ставить ксенон в пластик