Велосипедисты на дорогах - разве не дурдом ?

anthropocide:

Нет. Велосипед занимает в 20 раз меньше места и совсем не портит экологию, не шумит. Поэтому лицензии на него не надо. А вот авто занимает большую площадь, шумит, чадит - так что если хочешь на нём кататься - плати $$$ налог/сбор и катайся.

И после этого вы будите говорить, что это не принуждение ? Вы прямым текстом пытаетесь заставить остальных ездить на этом садо-мазо-транспорте. Хорошо, вам не нравятся автомобили, место занимают. Мне не нравятся велосипеды, они тоже место занимают, когда за парковку возле подъезда велосипеда будем плату брать ? Ведь если бы вы не ставили здесь свой велосипед я мог бы поставить свой. А теперь шиш. Так что давайте, платите. П.С. Избавитесь от автомобилей и точно так же за парковку и т.д. можно будет гонять велосипеды. Сегодня вам это кажется маразмом ? Завтра это станет реальностью. Более того, платы с велосипедистов я поддержу.

User1523:

Избавитесь от автомобилей и точно так же за парковку и т.д. можно будет гонять велосипеды.

А чё, в Японии и ещё где-то есть платные парковки для велосипедов. Когда их много - это норма. Только для авто парковка раз в 10 раз дороже.

del

anthropocide:

А чё, в Японии и ещё где-то есть платные парковки для велосипедов. Когда их много - это норма. Только для авто парковка раз в 10 раз дороже.

Рабы, рабы, рабы. Идеальная система выстроена. Вокруг одни рабы, но они не осознают этого. Более того, в бытие рабом они видят смысл своей жизни. А когда им говоришь "ты раб" они яростно это отрицают, а затем собираются и идут служить. Страшно с вами жить. Ведь иначе как назвать человека, который говорит, что нормально, когда его самого заставляют платить за то, что принадлежит ему, причем платить не известно кому. И рад этому. Ужас.

Ладно еще, если бы собрались 10 условных жителей района и решили, что мест есть на 5 предметов, поэтому те, кто занимает место платят остальным 5 жителям деньги, либо, ввели очередность с возможностью продать свою очередь другому. Это еще и лучше. Нет, они приходят жить сюда, затем сюда приходят другие, затем сюда приходит один умный и начинает брать деньги и с первых, и со вторых за то, что ему не принадлежит. Причем объясняет это тем, что первые + вторые не могут пользоваться этим одновременно, поэтому они должны платить ему. Как это решает проблему места ? Почему платить ему ? Если бы первый платил второму у второго был бы дополнительный мотив не мешать первому. Но нет, первый натравливается на второго и при этом с их обоих требуют деньги для третьего. Вы не находите это абсурдным ? И ведь вы поддерживаете такую систему.

Японцы, кстати, вообще рабы. Был у них в 2000 терракт, так люди, после взрыва в метро вставали, отряхивались и бежали на работу. Никто никому не помогал, все спешили на работу. Ибо работа - главное в жизни. Причем все они работают на кого-то. Платят кучу налогов и поборов. И себе имеют копейки. Похоже, что вы хотите быть такими же.

hater:

в местах, где их количество нельзя увеличить,

Это где такие места ? Строить вверх и вниз можно почти везде. Все это лишь вопрос желания. Проще собирать деньги с уже построенного.

hater:

общественного транспорта и велосипедов

Велосипед для меня - зло, ОТ использую по-максимуму и отлично знаю, что он подходит лишь для тех, кто никуда не спешит. Я могу придти на работу почти в любое время (в разумных пределах), поэтому езжу на ОТ. И мне очень хорошо знакомы ситуации от пришел - сел - уехал, до пришел - стоишь - ОТ пришло - мест нет - стоишь - следующее ОТ не пришло - стоишь - прошло 40 минут - уехал. Что пригородный, что городской, имеют кучу недостатков.

hater:

В последнее время на кикстартере появилось очень много идей электротранспорта. В том числе и реализованных.

В европе электрокары от 20 000, но 1. у меня нет таких денег, 2. их негде заправлять. Я бы с радостью ездил на новой феррари, что видел вчера в обзоре, гибридный двигатель ест 2 литра на 100 км. Стоит она всего 130 000. Тесла тоже хороша. Есть модели по проще, не плохие.

anthropocide:

Когда мы будем жить лучше них, тогда ещё можно будет поговорить на эту тему. Но пока увы нет.

Уже сегодня мы живем лучше их. В некоторых областях беднее, но однозначно счастливее. Поверьте мне. То, что вам кажется "много работать" здесь там - это только 3 ставки. И бешенные налоги. Но 1 есть один плюс: за эти бешенные налоги там налажена очень хорошая медицина. Но, лично мне это не особо надо. Лучше счастливо прожить 40 лет, чем херачить как робот 80.

Nippi:

крики о том, что велосипед круто - машина г...о говорят о том, что кричайщий очень хочет машину, но купить её пока не может

У меня 4 велосипеда. Не обижайтесь, но два из них вот эти, купил недавно новыми:
http://www.kant.ru/catalog/bikes/bikes/232964/
http://www.velosklad.ru/velosipedy/bike/12448/giant-trance-x-29er-2/
Не верите - могу фото показать.
За эту сумму машину купить - да вполне. Только мне она здесь не нужна. Машина это очень хорошая и нужная вещь, НО не в крупном городе, таком как Минск. У меня почти вся жизнь в пределах МКАДа. Велосипед, общественный транспорт и такси покрывают все мои нужды с лихвой.

anthropocide:

(кстати на ПП не слезаю - я не дурак ножки в лужах мочить)!

а потом из-за таких как ты люди в тюрьмы садятся, мудила

anthropocide:

http://www.kant.ru/catalog/bikes/bikes/232964/
http://www.velosklad.ru/velosipedy/bike/12448/giant-trance-x-29er-2/

ОГО

Nippi:

удачи, короче

Просто приведу несколько цитат бывшего министра транспорта. Выводы делайте сами:

1) Массовая автомобилизация приводит к тем проблемам, которые мы сейчас видим, например, в Москве. Там вопросы мобильности отдали на откуп самому населению, мол, покупайте машины, а мы вам настроим дорог. И несколько лет назад ситуация с транспортом в городе дошла до абсурда – не только катастрофическое ухудшение экологии, не только ее новый, уродливый «автомобильный» облик, но и экономическая жизнь, разлаженная до предела: люди опаздывают в офисы, на заводы.

2) Нынешняя стратегия – продолжать вкладывать огромные средства в строительство улично-дорожной сети: строить дороги, развязки в два или пять уровней, как это делали (!) до недавнего времени в большинстве городов Европы, Америки, Японии. В Москве, в конце концов. Но правильный ли это путь? Мы считаем, что нет. Оценить, насколько нерационально развивается город в этом аспекте, несложно. Минск на наших глазах превращается в автомобильный кластер.

3) В развитых странах уже повсеместно осознали, что наращивание автомобилизации не решает проблем, в большинстве городов уже реализуют другой путь.

И что сделали в Берлине?

4) изменили стратегию, выработали и стали настойчиво реализовывать целый комплекс мер: развитие общественного транспорта, велодвижения, пешеходного движения, уменьшение использования личного автомобиля для поездок по городу.

удачи

И бонус
Если Минск будет развиваться так, как сейчас, то к 2018 году у нас появятся реальные пробки, а все больше общественных пространств будут превращены в стоянки и транспортные развязки.

Господа автолюбители, такое будущее вы хотите?