Велосипедисты на дорогах - разве не дурдом ?

TR.:

Torzer, да в суде все можно доказать и про тонировку и про велосипед и еще много чего, просто у "сапраудных беларусау" кишка тонка.

Все таки написал что "сам дурак"

Велосипедисты вообще на дороге все могут, и срать на полосы движения и неожиданно по своему хотению превращаться в пешеходов и не слазя с велика ехать по пешеходному переходу, а мы тут все кругом пидарасы на своих машинах повылазили на дорогу им бедным мешаем

Ого какие привелегии для одноколейных ТС, оказывается им можно класть на разметку, спасибо что просветили. Все покупаю мотоцикл, а то надоело на проспекте круги наматывать чтоб на лево в некоторых местах уйти (да и вообще по городу).

TR.:

Patam, для танкистов, которые не понимают сути этого пункта пдд. У велосипеда есть 1 метр от края дороги, разметка дороги с обозначением направления движения на одноколейные (на мотоциклы, мопеды и велоспеды) не распространяется.

вот именно что для танкистов.

Все намного проще - велосипедист это и водитель и участник дорожного движения, по нашим ПДД. Правила предписывают всем участникам соблюдать и знаки и разметку, в том числе знаки и разметку направления по полосам. Пункт 75 правил делает исключение из этих общих для всех требований для одноколейных ТС в ЧАСТИ КОЛИЧЕСТВА полос. НО не в части направления движения.

И вы прекрасно понимаете для кого это одноколейное исключение - для мотоциклов.

Велосипед же, благодаря пункту 148, всегда едет в крайней правой полосе и как участник движения обязаны соблюдать разметку и/или знаки направления в части направления движения для этой полосы.

Ну конвенция, так конвенция

Статья 10

Расположение на дороге

1. Направление движения должно быть одинаковым на всех дорогах данного государства, за исключением в соответствующих случаях, используемых исключительно или главным образом для транзита между двумя другими государствами;

а) водитель должен, за исключением случаев особой необходимости, следовать при наличии таковых только по тем дорогам, проезжим частям дороги, полосам движения и дорожкам, которые предназначены для движения пользователей дороги его категории;

b) в случае отсутствия предназначенной для них полосы движения или дорожки водители велосипедов с подвесным двигателем, велосипедисты и водители других транспортных средств без двигателя могут, если это не создает неудобств для других пользователей дороги, использовать в направлении движения любую пригодную для проезда обочину.

и

Статья 27

Особые правила, касающиеся водителей велосипедов, велосипедов с подвесным двигателем и мотоциклов

1. Несмотря на положения пункта 3 статьи 10 настоящей Конвенции, Договаривающиеся стороны или их территориальные подразделения могут не запрещать водителям велосипедов передвигаться по несколько человек в ряд.

2. Водителям велосипедов запрещается передвигаться, не держать за руль, по крайней мере, одной рукой, использовать другие транспортные средства в качестве буксира или перевозить, буксировать или толкать предметы, которые могут помешать управлению или представляют опасность для других пользователей дороги. Аналогичные положения применяются к водителям велосипедов с подвесным двигателем и мотоциклов, но, помимо этого, они должны держать руль обеими руками, за исключением тех случаев, когда необходимо подать предписанный в соответствии с Конвенцией сигнал.

3. Водителям велосипедов и велосипедов с подвесным двигетелем запрещается перевозить пассажиров; однако Договаривающиеся стороны или их территориальные подразделения могут разрешать отступления от этого положения и, в частности, разрешить перевозку пассажиров на дополнительном сиденье (сиденьях), оборудованном на велосипеде. Водителям мотоциклов разрешается перевозить пассажиров только в коляске (если таковая имеется) и на дополнительном сиденье, которое может быть оборудовано позади водителя.

4. Водителям велосипедов с подвесным двигателем может быть разрешено передвигаться по велосипедной дорожке и, если это целесообразно, им может быть запрещено передвигаться по проезжей части вне велосипедной дорожки.

5. Использование официально утвержденных защитных шлемов является обязательным для водителей и пассажиров мотоциклов и велосипедов с подвесным двигателем, с учетом исключений, предусмотренных в национальном законодательстве.

вот и всё ... так что по Конвенции - на обочину придется ехать

Patam, опередил

TR., нет! край ПЧ - это край ПЧ, а обочина - это обочина.

TR.:

Patam, соответсвенно, в городе обочина= край проезжей части.

Если отурыть ПДД, а не заниматься разглагольствованием, то

2.34. обочина – выделенный конструктивно или сплошной линией горизонтальной дорожной разметки элемент дороги, примыкающий непосредственно к внешнему краю проезжей части, расположенный с ней на одном уровне и не предназначенный для движения транспортных средств, кроме случаев, предусмотренных настоящими Правилами;

Так что может стоит хоть раз открыть ПДД?

хотя искал хорошо, это:

плохо искал.Так поищите вы?

-=sAm=-, да ну его, ощущение, что ребенок. Нифига не читает, только пишет то что в голову взбредет.

-=sAm=-, почему более жестко? Вроде там написано все вполне внятно, без непонятных водятлам "невозможность движения" и тп словосочетаний.

Съезды-заезды делались для инвалидов-колясочников, детских колясок и тп. После зимы, кстати, многие съезды бесследно исчезли (но на бумаге-же они остались ))) ).

В любой нормальной стране за езду на велосипеде по тротуару штрафуют.

TR., вы не видите главного в конвенции. Она вообще-то относится в выбору где ехать для велосипедиста намного жестче чем наши национальные ПДД!!!

-=sAm=-, с движением по кругу связано очень много спорных вопросов. И вместо того чтобы разбираться кто чего куда должен, естественно надо руководствоваться правилом ДДД, не важно что там будет ехать- велосипед, мопед, трактор "Беларус" или ИЛ-82.

Лично я проезжаю разные круговые развязки по разным тактикам, ни разу небыло аварийных ситуаций, обсигнален был только однажды водятлом Большой Металлической Банки (в народе- БМВ), но это отдельная каста людей- им можно на таких не обижаются.