Велосипедисты на дорогах - разве не дурдом ?

Ts.Saltan:

DenisN89:

Потому что половина этих белорусов покупает велосипед не для того, чтобы перемещаться на нем, а тчобы гонять.

Прям вижу людей перед покупкой велосипеда: "эх, щас пофигачу пешиков подрезать". Бред. Знаю нескольких людей, которые ездят если не на топовом, то уж точно не на самом бюджетном велосипеде на работу/учёбу, и что в этом плохого? За проезд/бензин не надо платить, а если уж совсем непогода, можно и на ОТ поехать.

На самом дзеле при желании можно ехать вообще когда угодно, даже в непогоду. Это такой особенный кайф, вроде покорения тундры. Велосипед-то выдержит что угодно, и снег и ливень, главное чтобы райдер выдержал.

DenisN89:

Широкомордый, Там где улицы широкие, обычно и тротуары широкие. Повсеместно нарисовали скраю велосипедную полосу. И все равно и велосипедисты ездят вне ее, и пешеходы ходят по ней. Правда сейчас вроде как полчше с этим стало. Что Вас заставляет думать, что велосипедисты станут строго придерживаться своей велополосы? Особенно когда вдруг захочется налево повернуть? Это касается и езды в первой. Даже сейчас ее покидают для поворота налево, хотя это запрещено.

То же, что не даст водителям парковаться в этой полосе. Дикие штрафы и плотный контроль. Велосипедиста на ПЧ контролировать намного проще, он автоматически попадает в зону контроля ГАИ. Единственная проблема - это неумение наших гаищников работать быстро и везде.

DenisN89:

Ts.Saltan:

Знаю нескольких людей, которые ездят если не на топовом, то уж точно не на самом бюджетном велосипеде на работу/учёбу, и что в этом плохого? За проезд/бензин не надо платить, а если уж совсем непогода, можно и на ОТ поехать.

Цирк, покупать топовый или полутоповый велосипед, чтобы экономить на проезде. У нас проезд на ОТ почти бесплатный. Бензин тоже крайне дешевый.

Я сам так езжу. Смысл покупать топовый велосипед - такой же, как выбирать мерседес вместо мазды. Это не для экономии делается, а потому что нравится.

DenisN89:

roadie:

в чем собственно проблема с ездой во втором-третьем ряду, поворачивать налево как?
(я про случай когда во второй ряд влезть позволяет поток, если не позволяет (плотный) я дальше до ПП еду и там переезжаю
дабы водителей не раздражать перестроениями).

Суть в том, что по ПДД велосипедист в Минске почти нигде не сможет повернуть налево. Запрещено, так как повопрот налево можно совершать только на дорогах, где по одной полосе в каждую сторону и нет трамвайных путей.
С трамвайки или второго-третьего рядов велосипедист вообще не может никуда поворачивать. Причем не только у нас такие правила.

Разница в том, что даже в отсталом Египте в столице давно нет поворотов налево на более-менее скоростных улицах. А где они есть, там ограничение скорости позволяет велосипеду держаться если не наравне с потоком, то по крайней мере не сильно от него отставать и не так напрягать водителей. В европе например сплошные круги вместо перекрестков, однополосные, там поворот налево не отличается от поворота направо.

Vovanator:

ПРИМЕР: Пьяный велосипедист - это тоже участник дорожного движения и он обязан нести такую же ответственность, что и другие.

Слишком очевидный пример. Некоторые типа меня вообще считают, что пьяному не место даже на тротуаре, то есть в общественном месте, и не имеет значения - на велосипеде он, пешком, на машине, в компании таких же бухих или один. Бухать надо дома и в ресторанах, домой добираться на такси, прямо к подъезду.

ALLYas:

Широкомордый:

На самом дзеле при желании можно ехать вообще когда угодно, даже в непогоду. Это такой особенный кайф, вроде покорения тундры. Велосипед-то выдержит что угодно, и снег и ливень, главное чтобы райдер выдержал.

Полностью поддерживаю,я ,если честно, уже так втянулся,что с нетерпением жду зиму)))

Я вот тут как раз накорябал короткую методичку по зимней езде, только никак не придумаю как ее распространить. Если интересно, на гугльдоксы положу.

Saymon_K:

Проблема тут еще вот какая. Половина велосипедистов - дети (я не имею в виду РЕАЛЬНЫЕ сколько лет, и в 22 - многие дети и в 30). Не боязнь быть сбитым не обязательно будет лечится случайным или намеренным сбивание.

Есть еще другая проблема - ощущение безнаказанности, многие считают, что если велосипедист нарушит ПДД, то его не найдут/споймают/догонят. Отчасти это так, ГАИшник не побежит, от авто с мигалками можно спрятаться на той же ВД или во дворах. А если сбил кого - сел и дальше поехал. Увы, из-за этого растёт безкультурие.

DenisN89:

Цирк, покупать топовый или полутоповый велосипед, чтобы экономить на проезде. У нас проезд на ОТ почти бесплатный. Бензин тоже крайне дешевый.

Вот более менее нормальный велосипед можно купить за 350$ + необходимый обвес (фонарики, флягодержатель и т.д.) 50$.
Допустим, каждые 3-4 месяца нужно поменять цепь, смазать подвижные части, расходники поменять, около 20-30$. Я свой старый стелс укатал за 6 лет, пусть этого велика хватит на лет пять.
Итого 400$ + 30$*4*5 = 1000$; Хоть это очень примерно, но всё же.
Авто за 5 лет вложится в 1000$ ?

Vovanator:

Вам же про ОТ (общественный транспорт) писали. Вы сколько лет за 1000$ на общественном транспорте ездить сможете?

ОК, общественный.
Проездной на месяц стоит 180 тыщ., но т.к. иногда приходится ездить на 2-х видах транспорта, пусть будет 200тыщ ~ 20$
20*12*5 = 1200$ за 5 лет
Но это тоже очень примерно.

Хоть и выгода не очевидна в денежном плане, в плане здоровья покатушки на велосипеде можно сравнить с ежедневным занятием физкультурой, а это разве плохо? Не думаю, что хотя бы половина обитателей форума делает зарядку по утрам.

Vovanator:

Мысль понятна, но зачем использовать поганое английское слово "райдер", если есть столько прекрасных русских слов как: велосипедист, наездник, всадник...

В данном контексте, думаю, слово райдер было употреблено как синоним слова велосипедист, чтоб не было тавтологии велосипед-велосипедист, а то ж и велосипед можно байком обозвать.

Ts.Saltan:

Saymon_K:

Проблема тут еще вот какая. Половина велосипедистов - дети (я не имею в виду РЕАЛЬНЫЕ сколько лет, и в 22 - многие дети и в 30). Не боязнь быть сбитым не обязательно будет лечится случайным или намеренным сбивание.

Есть еще другая проблема - ощущение безнаказанности, многие считают, что если велосипедист нарушит ПДД, то его не найдут/споймают/догонят. Отчасти это так, ГАИшник не побежит, от авто с мигалками можно спрятаться на той же ВД или во дворах. А если сбил кого - сел и дальше поехал. Увы, из-за этого растёт безкультурие.

Добавлено спустя 10 минут 23 секунды

DenisN89:

Цирк, покупать топовый или полутоповый велосипед, чтобы экономить на проезде. У нас проезд на ОТ почти бесплатный. Бензин тоже крайне дешевый.

Вот более менее нормальный велосипед можно купить за 350$ + необходимый обвес (фонарики, флягодержатель и т.д.) 50$.
Допустим, каждые 3-4 месяца нужно поменять цепь, смазать подвижные части, расходники поменять, около 20-30$. Я свой старый стелс укатал за 6 лет, пусть этого велика хватит на лет пять.
Итого 400$ + 30$*4*5 = 1000$; Хоть это очень примерно, но всё же.
Авто за 5 лет вложится в 1000$ ?

Я цепь поменял после 11 000 км пробега
Тормоза, тросики еще родные стоят.
Фары и фляги стоят баксов 10.
Банка Wd40 хватает на лет 15.
Мой велосипед стоил 5 лет назад $340
Фирма GIANT
Что вы выдумываете?

Ts.Saltan:

Вот более менее нормальный велосипед можно купить за 350$ + необходимый обвес (фонарики, флягодержатель и т.д.) 50$.
Допустим, каждые 3-4 месяца нужно поменять цепь, смазать подвижные части, расходники поменять, около 20-30$. Я свой старый стелс укатал за 6 лет, пусть этого велика хватит на лет пять.

Я 7 лет назад купил ашанбайк двухподвес Kross Grand B-250 за 200$, цепь не менял ни разу, смазывал только пару раз, пару раз заменил камеру в колесе, и только год назад проапгрейдил резину и тормоза, хотя можно было резину и не трогать. Эксплуатировал в основном по очень плохим дорогам и круглогодично, хранил в неотапливаемом гараже, езжу до сих пор и ещё наверняка он долго прослужит. А если купить не ашанбайк, а что-то более вменяемое, то профит будет куда как значительнее. Плюс ещё на велосипеде не зависишь от маршрутов общественного транспорта, не надо пешком идти до остановок, делать пересадки и т.д.

aquasik:

вообще если вы обсуждаете велосипед с точки зрения нужности и полезности, то наверное не стоит чваниться крутостью, фирмовостью и "райдерством"
а то все здесь прям мегабайкеры царства велосипедов, а на улицу выйдешь - сплошь на гнилых "взросликах" и без шлемов

"Райдер" - не православное слово! Не надо его использовать! Давайте тогда пешеходов педестрианами (от англ. pedestrian) или футерами (от англ. footer) называть.

aquasik:

Широкомордый:

Смысл покупать топовый велосипед - такой же, как выбирать мерседес вместо мазды. Это не для экономии делается, а потому что нравится.

это делается чтобы не стыдно перед знакомыми было
будешь ехать на аисте - скажут "колхозник", а так вроде и клёвы бмхсер, ага

Аще-то я на работу много лет ездил на Стелсе, зимой тоже на нем, потому что у него щитки переставлять под зимнюю шиповку не надо. Всем пофигу.

Testarоssa:

Я цепь поменял после 11 000 км пробега
Тормоза, тросики еще родные стоят.
Фары и фляги стоят баксов 10.
Банка Wd40 хватает на лет 15.
Мой велосипед стоил 5 лет назад $340
Фирма GIANT
Что вы выдумываете?

Велосипед от этого не помрет, но например я меняю цепи по кругу каждый месяц-два, у меня их 3 в работе, еще пара лежит новыми про запас. Одна цепь - 35 бакос примерно, с разъемным звеном. Вилку обслужить - 500 тыщ, три раза в год. Педали тоже менять скоро придется, уже смазка пошла из-под пластика. Все остальное необязательно, поэтому можно не учитывать.

Но все равно велосипед стоит немного по сравнению с авто, тут базара нет.

aquasik:

Vovanator, наркоман?

Нет, я байкер и драйвер!

aquasik:

ага, сколько наивных идиотов

Пока они в это авто сядут я уже давно во дворах буду... - думают многие веллеры кто оставляет голову дома когда садится на свой вел и потом летит как на угли севший...

P.S. Не мои слова, и не слова Ts.Saltan, а мысли именно тех идиотов.