Ксенон

теперь смотрим в http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29regs/r008r4e.pdf

и видим, что даже кетай в линзе залазит в нормы

H1 12V 1150lm

H2 12V 1300lm

H3 12V 1100lm

HB3 12V 1300lm

HB4 12V 825lm

H7 12V 1100lm

H8 12V 600lm

HIR1 12V 1840lm

HIR2 12V 1355lm

H9 12V 1500lm

H11 12V 1000lm

Андрей Владимирович,

и видим, что даже кетай в линзе залазит в нормы

Это цифры при которых производится тестирование галогеновых фар.

А реально вы сами привели цифру 1750 люмен от галогенки Н1.

стоп, теперь я запутался, возьмем простую оптику и какой-нить вижнплюc с его 1750 люмен,.. на дороге имеем 1750*.65=1140lm

теперь берем охаянный тут кетай, тот же shome, по заявке производителя имеем 2600lm, и засовываем его в линзу... на дороге имеем 2600*.5=1300lm

Ну Н1 не ставят в прожекторную оптику, по-моему. Поэтому 1750 умножать на 0,65 не получится.

Но ваша идея в целом верна.

Вот только есть большие сомнения в 2600 люмен от китайцев. И прямо на их сайте видно, что они просто врут.

Вот что там написано

Цветовая температура 4300K, 5000K, 6000K, 8000K

Яркость 2600lm



Такого не может быть по законам физики, чтобы яркость оставалась той же при разной цветовой температуре.

Я могу допустить, что 2600 люмен китайцы получили при 4300К. Но при 5000к это невозможно в принципе.

Так что запутываться вам не в чем.

По прежнему все укладывается в формулу - бесполезен, либо вреден

Berezina,

Как раз в бесполезных зонах ксенон и дает большую освещенность, потому что там нет строгого ограничения.

Вы чувствуете разницу между бесполезной и побочной зоной? Конкретно - над линией отсечки: заводской ксенон регламентирован так же как и заводской галоген? Полагаю, что да. Про боковые, "ненужные, бесполезные" зоны и про мусор на дорогах вы уже писали. Не повторяйте. Неубедительно.

Дополнение к п.2б про КПД принимается, особенно если это означает, что в "кетае", при соответствующей правильной регулировке, луч никуда не уходит.

"бесполезен, либо вредит"

Это, к сожалению, только ваша логика, только ваш опыт, только ваша, извините, упёртость. Любые результаты, любых испытаний, проведенных любыми "испытателями", если эти результаты будут отличны от ваших выводов будут вами опровергнуты. Любая теория спорна. И ваша, и "моя". Особенно, если теория применяется в рафинированных условиях и, на основании этого, делаются экстраполированные, и особенно, выгодные разработчикам теории, выводы. Я не стану искать группу "озадаченных", у меня совсем другие заботы. Но если группа соберется, я готов поучаствовать и готов либо доказать либо опровергнуть теорию испытаниями. Вы же, извините, не готовы - упорствуйте на здоровье. Не расценивайте это как "брать на слабо". Я полагаю, мы с вами находимся не в том положении и не в том возрасте.

Yuracx,

т.е. при 4300 - все таки норма и не слепит?

Ваши вопросы вызывают у меня желание процитировать фразу главного героя из фильма "Сережа", но кол-во карточек останавливает.



Поэтому со снисхождением вам отвечу на ваш глупейший вопрос - для того, чтобы китайский ксенон 4300К был нормой и не слепил, т.е. был бы бесполезным как замена галогену, он должен иметь световой поток 1750 люмен для линзованой фары, и еще меньше для других типов фар.

Berezina,

он должен иметь световой поток 1750 люмен для линзованой фары, и еще меньше для других типов фар.

нет уж давайте тут подробнее,.. а как быть с просветленной оптикой в которую тыркают лампы в 1750lm? ведь конечная отдача на дороге просто ахренительная, и превышает колхозный кетай

например смотрим на ксантию, - обычная прожекторная оптика... в каталоге ближний/дальний стоит код 64150, что есть не что иное как H1

Андрей Владимирович,

Может быть, я же не спорю, т.к. не могу знать все авто.

Просто это ничему не противоречит - искусственно понизить кпд фары не проблема. Т.е. если на ксантии в прожекторной фаре стоит н1 это лишь говорит о том, что реальный кпд фары не превышает 50%.

В то время. как максимально выжать из такого можно 70%.

вообще-то если полазить у них по сайту то можно найти более точные хар-ки, как то 2600lm+-200lm

Это стандартная погрешность измерения одной конкретной лампы. А не значит, что 4300 имеет 2800, а 8000К - 2400.

Тот же филипс 4100К Д2С указывает световой поток как 3200+/-450 люмен

Berezina,

Это стандартная погрешность измерения одной конкретной лампы. А не значит, что 4300 имеет 2800, а 8000К - 2400.

Тот же филипс 4100К Д2С указывает световой поток как 3200+/-450 люмен

ну и хрен с ним, главное что все крутится около 2600lm

fs001,

1) заводской ксенон и заводской галоген в какой именно фаре и в какой машине эта фара установлена? Через какое время в часах наработки освещенность одинаковая?

2) Как может слепить, если во время теста (считайте регулировки на ТО) четко и ясно видно - что уровень верхний после установки ксенона в ПТФ по сравнению с галогеном не повысился и также видно, что ксеноная ПТФ светит\освещает лучше? Где ж тут слепит\нет никакой разницы?

Почему же не станет, я фоткал когда в одной ПТФ стоял ксенон, в другой родной галоген и на стене видел уровень.

Андрей Владимирович,

ну и хрен с ним, главное что все крутится около 2600lm

Это вранье. Нету там 2600 и близко.

вот именно поэтому я со спокойной совестью в свое время воткнул туда кетай d2r 4к

Ну с вашими окисленными контактами, просаживающими напругу с 14 вольт до 10,5, действительно можно с кетаем выйти на уровень новой галогенки с исправным электрооборудованием.

Omega, у вас было 1750*.65=1140lm на дороге, а стало 2600lm*.65=1690lm на дороге, что больше вашего прежнего на 550lm, то есть в полтора раза ярче

Не так.

Было в лучшем случае 1100*0,7 на дороге если лампа Н4. А стало 1800*0,7.