Выбор зимней резины.

Kissendjer:

ZigZauer:

Kissendjer:

данный вопрос на обсуждении. В Michelin подтвердили, что Latitude Cross чисто летняя шина.

Ничего себе чисто летняя, на льду и асфальте выигрывает у многих чисто зимних Провал разве что в торможении на снегу.

Какова тогда Альпайн, которая Мишлином позиционируется как зимная? А?

В тесте в шапке авторы как раз говорят что нет особого смысла менять Latitude Cross на Alpine

Kissendjer, я слабо понимаю - Вы эту полемику к чему разводите? Можете итак себя самым умным считать, в топике это г.вно читать нет никакого желания.

ego1488:

Kissendjer, я слабо понимаю - Вы эту полемику к чему разводите? Можете итак себя самым умным считать, в топике это г.вно читать нет никакого желания.

Спасибо за комплимент, про считать себя самым умным!
Ты че тут самый умный? - это любят говорить, менты, гаишник и прочие определенные слои которые считают, что умным быть типа западло, когда с ними общаещся!
Я не развожу полемику, если меня как либо цепляют, то я отвечаю! Если не трудно отследите, кто поднял этот полемику первый.
Нет желания читать, так как видите, что написал Kissendjer, скажите, "опять г.вно написал, этот который себя считает самым умным", и пропустите, не читайте.
А что вам интересно читать? Что еврозима гамно, а шипы наше все? Тут и такое есть, читайте на здоровье! Здесь мнения на любой вкус.

Stingo:

Вопрос по поводу размеров резины, был бы благодарен за совет и объяснения. На данный момент стоит 175/70 R13 (зима), хочу немного приподнять машину засчет увеличения до R14. Заводом изготовителем в принципе прописан 13 размер, но на лето без проблем ставится 14. Какие подводные камни кроме разницы на спидометре могут появиться после "подъема"? Может ли стать хуже проходимость из-за уменьшения пространства между колесом и аркой? Может ли увеличиться расход топлива? (да, я не спец:))

Шинный калькулятор
И если производитель авто допускает установку 14 радиуса, то можете ставить смело. Только в том типоразмере что указал, производитель.

Stingo, а почему не 175/80R13? Ещё и мягче будет)

Какую резину с посадочным диаметром 14" Вы хотите поставить?

Если Вы взамен своей 175/70 R13 поставите, скажем, 185/60 R14 - дорожный просвет увеличится лишь на 1.5 мм.
А вот если 185/70 R14 - уже на целых 2 см.

Пару см скорее всего никакой существенной роли не сыграют. Спидометр будет привирать. Насколько? Погуглите "шинный калькулятор".

Stingo:

Вопрос по поводу размеров резины, был бы благодарен за совет и объяснения. На данный момент стоит 175/70 R13 (зима), хочу немного приподнять машину засчет увеличения до R14. Заводом изготовителем в принципе прописан 13 размер, но на лето без проблем ставится 14. Какие подводные камни кроме разницы на спидометре могут появиться после "подъема"? Может ли стать хуже проходимость из-за уменьшения пространства между колесом и аркой? Может ли увеличиться расход топлива? (да, я не спец:))

1. надо различать диаметр диска и диаметр колеса в сборе (диск+покрышка) - между ними вообще-то связь косвенная.
2. в первом приближении - в части внешних геометрических размеров вы должны ориентироваться в:
по части диска - радиус и ширина
по части резины - основная маркировка например 175/70/13 означает 175 ширина резины, 70 - высота профиля впроцентах к ширине, а не в абсолюте!!!, 13 - радиус диска на которыйэта резина ставится.
3. приподнять машину - это значит увеличить диаметр колеса, а не диска!!!

Отсюда первый вывод - нужно не просто изменитьдиаметр диска а изменитьеещ и параметры покрышки о трекомендованных заводом- как именно и насколько вам поможет понятьшинный калькулятор - програмулька - есть масса доступных во нлайне - рассчитывающая параметры колеса по параметрам резины.

Ну а последствия отэтого роста диаметра колеса:
- рост просвета - меньше шансов зацепить пузом
- рост нгрузки на подвсеку - больше износ
- хуже поведение на нормальной дороге
- хуже тормозить и разгонятся станет(при одинаковой модели резины)
- рост расхода топлива
- и при слишком большом росте диаметра - цеплять за арки станет

Kissendjer, правильно - а зачем плодить массу моделей. Есть определенные группы потребителей -на группу модель- проще воеватьи позиционироваться на рынке.

Осталось только понять что в условиях нашей страны для подавляющего большинства автолюбителей:
- скоростная зима - ездить большинству на ней не на чем, а остальным - негде
- скандинавка - это для тех у кого сильно много денег и кто готов не шустрить по асфальту большую часть змнего сезона

так что остается либо Альпин либо Норд весь выбор для любителей мишлена, в разряде дорожных авто

Kissendjer, vla-ra, спасибо!

Eddy,

Eddy:

1. надо различать диаметр диска и диаметр колеса в сборе (диск+покрышка) - между ними вообще-то связь косвенная.
2. в первом приближении - в части внешних геометрических размеров вы должны ориентироваться в:
по части диска - радиус и ширина
по части резины - основная маркировка например 175/70/13 означает 175 ширина резины, 70 - высота профиля впроцентах к ширине, а не в абсолюте!!!, 13 - радиус диска на которыйэта резина ставится.
3. приподнять машину - это значит увеличить диаметр колеса, а не диска!!!

Отсюда первый вывод - нужно не просто изменитьдиаметр диска а изменитьеещ и параметры покрышки о трекомендованных заводом- как именно и насколько вам поможет понятьшинный калькулятор - програмулька - есть масса доступных во нлайне - рассчитывающая параметры колеса по параметрам резины.

Ну а последствия отэтого роста диаметра колеса:
- рост просвета - меньше шансов зацепить пузом
- рост нгрузки на подвсеку - больше износ
- хуже поведение на нормальной дороге
- хуже тормозить и разгонятся станет(при одинаковой модели резины)
- рост расхода топлива
- и при слишком большом росте диаметра - цеплять за арки станет

Отдельно хочу поблагодарить за объяснение. Ситуация была изначально не совсем правильно описана мною в виду незнания.

Итак. Имеется диск 13, на котором стоит резина 175/70 R13. В процессе поиска новой резины у меня встал вопрос о потенциальном увеличении размеров засчет а)сохранения 13 диска, но б)увеличения высоты профиля. В принципе, на мои изначальные вопросы Вы и ответили. То есть при сохранении перечисленных Вами последствий можно ставить на тот же 13 диск резину, например, 180/70 или, как говорил vla-ra, 175/80?

vla-ra,

vla-ra:

Stingo, а почему не 175/80R13? Ещё и мягче будет)

Какую резину с посадочным диаметром 14" Вы хотите поставить?

Если Вы взамен своей 175/70 R13 поставите, скажем, 185/60 R14 - дорожный просвет увеличится лишь на 1.5 мм.
А вот если 185/70 R14 - уже на целых 2 см.

В каком смысле мягче?

Если сравнивать, скажем, колеса (диск+резина) одинаковой величины 175/80R13 и 175/70R14, то какое сочетание является наиболее лучшим по параметрам сцепка с дорогой/расход? Если увеличивать сам диск до 14, то, вероятно, следует и ширину увеличит до 180/185?

adminius, у манды-2 185х65 Р14 в стандарте
так что мона споки ставить и на р15

Stingo, вопрос понятен.Тогда еще немного информации:
Примечание только - когда мы говорим хуже/лучше - мы говорим о соотношении свойств при условии использования одной и той же модели покрышки.
И ес-но в первом приближении

если вы ставите колесо шире:
- в плюс сцепление продольное и поперечное (на твердом покрытии, на воде/снежной каше - картина отдельная)
- в минус расход топлива, масса колеса

если поднимаете профиль на той же ширине
- минус в поворотах
- плюс - рост просвета - то с чего вы начинали.

Плюс есть еще два не техническихаспекта
- доступность моделей в типоразмерах
- цена - есть ходовые и более дешевые, а есть неходовые - где та же модель будет стоить дороже

Но фанатам модели скажу так - ИМХО по трассе континенталь TS едет лучше...

реально стремно было в этом году переходить c cуровой нордической шипованной Хакки на приспортивленный еврозимний контик TS-810S... и что я вам хочу сказать.. ничего страшного! тормозит, разгоняется... все ок! Управляется волшебно! Лед понятно не его стихия... но в принципе и там тормозит вполне вменяемо. Так что моделька удачная.... +1.

зы: сегодня на ней практически засел перед гаражом в казалось бы невинной ситуации...

Infopost, так о чем то пост ?