Велосипедисты на дорогах - разве не дурдом ?

FastForward:

канал свой ну трубе открой да посмотри

И что там? Я всегда утверждал, что ПДД надо соблюдать, и водить надо безопасно. Да, все водители иногда что то нарушают, но никто не занимает позицию принципиального несоблюдения ПДД, потому как такой водитель очень быстро станет пешеходом. Тогда как для велосипедистов в порядке вещей, игнорировать ПДД, просто потому, что им так нравится.

erzengel:

Задержку в больнице или поликлинике на минуту также рассчитывают по формуле Важника? Нет? А почему?

Медицина не имеет прямого отношения к организации движения. Поэтому там и расчёты другие. Ничего удивительного. Неужели такие простые вещи объяснять надо?

erzengel:

Важник в расчетах не учитывал, что чем быстрее я в город буду попадать, тем дальше от города я дом построю

Почему? Как это вообще связано? Населенные пункты и так уже стоят где стоят, чем лучше сообщение, тем лучше для людей там живущих.

erzengel:

Тут на одном перекрестке (на каждом почти) туда обратно смотаться возле дома 6 минут стоять (2 раза перейти) как в самой большой пробке в Минске на авто.

Покажите мне в Минске пешеходный светофор где горит красный три минуты. Извините, но я вам не верю. Снимите на мобильник, или адрес дайте, сам при случае гляну, но это бред какой то. Не бывает таких долгих светофоров для пешеходов.

Осталось сравнить с медицинским оборудованием и можете начинать строить...
если деньги есть.

Деньги есть. Всего 31$ с каждого иностранца приехавшего на лечение в Беларусь и вот 5 000 000$ на реконструкцию 200 метров ул. Крупской

( с учётом выкупа земельных участков у частников) и гарантией на 40 лет.

okeanelzy:

Всего 31$ с каждого иностранца приехавшего на лечение

А в это время на Кубе у которой ВВП на жителя больше, чем в Беларуси:

Иметь и использовать свой автомобиль непомерно дорого, общественный транспорт не развит, и кубинцы для перемещения используют автостоп. Часто наблюдал следующее - при выезде из города образуется живая очередь из нуждающихся. Специальный человек в униформе возглавляет очередь, рассаживая нуждающихся в попутные автомобили. Он вносит в список всех, кто остановился, а главное - тех, кто не останавливался.

Вот это ваш уровень, а не автобаны.
Кстати готов дать проехать на шоссейнике чиновнику на выезде из города.

okeanelzy:

Расширить ул. Крупской стоит 25 млн $ за 1км.

В автомобиле в среднем едет 1,4 человека.

А тут кто-то доказывал, что 4 едет.

maliuk:

Вот мне интересно, в каком надо находиться состоянии надо быть, чтобы на трассе днем не увидеть грузовик и врезаться в него? На какой скорости "летел" этот велосипедист? Или правильно спросить, в каком состоянии он был?

Действительно странно.
Так кто-то написал "пешеход на скорости 120 км в час врезался в пьяного полковника". Если окажется, что велосипедист был трезвым с исправными тормозами, я бы рассматривал еще и версию с учением велосипедиста, и что ему не уступили при съезде с дороги. Возможно просто плохо стало и причина смерти другая.

А в это время на Кубе у которой ВВП на жителя больше, чем в Беларуси:

Откуда данные по ВВП Кубы относительно ВВП Беларуси? Вот по данным Onliner Доход большинства кубинцев не превышает 20 долларов в месяц.
Велосипедистов, велодорожек, велополос, велопереездов не видно:

И это при том, что 50 лет запрещали свободную продажу на территории страны новых автомобилей.
Что же касается: "Вот мне интересно, в каком надо находиться состоянии надо быть, чтобы на трассе днем не увидеть грузовик и врезаться в него?"
Точно можно сказать:

Не надо наши автобаны. Давайте обычные голландские хайвеи.
Густота автомобильных дорог (км на 1000 km2):
Нидерланды: 3 294.65
Германия: 1 805.16
Беларусь: 456.63
Или ВВП Нидерландов выше ВВП Германии? Зачем голландцы превращают каждый клочёк дефицитной пахотной земли в автомобильную дорогу?

С какого года спецслужбы коммунистической Кубы дали доступ спецслужбам какой страны мира к данным о состоянии своей экономики? Где можно почитать данные министерства экономики Кубы о доходах кубинских отраслей экономики?
Спецслужбы никогда не врут. Кубинские коммунисты тоже.

Я не согласен, что велосипедистов необходимо выпускать на проезжую часть в РБ.
При том, что плотность автомобильных дорог в РБ ниже, чем в Голландии в 7.2 раза.

Я хочу сказать, что если там, где сейчас в РБ только одна полоса в каждую сторону, завтра станет 7 (в каждую сторону) , а где 2 станет 14 автомобильных полос (как сейчас в Голландии), то велосипедистам действительно будет тесно и обидно на тротуаре.
Густота автомобильных дорог (км на 1000 km2):
Нидерланды: 3 294.65
Беларусь: 456.63

По чему по этому? Где именно я хотел? Зачем мне 1 млн. автомобилей?
Нам бы хотя бы 2 авто на семью из 5 человек (400 на 1000) вместо 320, как сейчас в Минске. Из 100 голландцев личный автомобиль есть у 47 человек, включая грудных детей и инвалидов. Потому на работу они приезжают выспанными и не уже уставшими. От этого и производительность труда у них выше, чем у нас. В Германии 55 из 100 добираются на работу на личном авто. Потому ВВП Германии выше, чем в Нидерландах.