Велосипедисты на дорогах - разве не дурдом ?

Diman25,

Из приведенных ссылок:

кол-во погибших велосипедистов по отношению ко всем

Беларусь 2007 - 9,25%

Кто и когда приводил такие данные, ЛИНК в студию!!!!!!

Всё-таки 25 - это IQ

ogonek@mail.by, однако ж едем... терпим, но едем)

Diman25,

Diman25:

by-phoenix (цитата):

Diman25,

Цитата:

Из приведенных ссылок: кол-во погибших велосипедистов по отношению ко всем Беларусь 2007 - 9,25% Кто и когда приводил такие данные, ЛИНК в студию!!!!!! Всё-таки 25 - это IQ

http://www.abw.by/number/see_note/1981

Что ты мне в нос тычешь этим линком, всё это я уже видел, где конкретно написано то, что ты здесь приводишь:

«кол-во погибших велосипедистов по отношению ко всем Беларусь 2007 - 9,25%»

Вот, что там вижу я:

«В 2007 г. в Беларуси произошло 7458 ДТП с пострадавшими, что на 10% меньше, чем в 2006-м. В результате ДТП погибло 1512 человек (в 2006 г. - 1726), ранено 7950 (8840)

Распределение ДТП по вине основных категорий участников дорожного движения

Велосипедисты ДТП (293) Погибло (60)»

Считаем 60:1512*100=3.96% Откуда 9,25%? 9 тебе хочется, а 25 твой IQ

В следующий раз, прежде чем что то писать, покажи взрослым, пусть проверят ошибки

Распределение ДТП и пострадавших по видам и категориям ДТП

наезд на велосипедиста - погибло 140 (наверно все велосипедисты).

Wyid, как то не обращал внимания. А где такое?

Wyid:

Вопрос автомобилистам. Зачем 1-я полоса ПЧ шире на 1,5м чем 2-я, 3-я, и т.д ?

лучший способ уменьшить риск ДТП это исключить пересение траекторий...

к сожалению у нас далеко не везде такая широкая 1-я, более того хватает мест, где разметкой первая урезана до 2.5 метров. Но ведь вопрос не в том есть или нет место в первой полосе. Это так сказать один из аспектов.

Вопросов всего два:

- риск на ПЧ. Кто виноват - а это важно? Если да. то из цифр видно - в половине сами, во второй - нет.

- и собственно соблюдение ПДД, точнее его отсуствие...

RAE, мое личное мнение - есть простая цифра, если мы говорим о совершеннолетних, то в 90% случаев даже пешеходы нарушают ПДД осознано, думаю, что среди водителей этот процент еще выше.

Так что пункт номер один это все-таки отсуствие уважения к ПДД, да и не только к ПДД , правовой нигилизм так сказать...

А вот уже вторым пунктом собственно незнание. Ибо не знают обычно каких-то ньюансов, а большинство нарушений носит вообщем-то откровенный характер.

причины опять же очевидны - отсуствие неотвратимости наказания помноженная на избирательность нашей фемиды. Это только для нашего ГАИ и менталитета почему-то кажется более эффективными эвакуаторы да штрафстоянки, всем давно известно - лучшим лекарством для злостного "парковщика" является ежедневное внимание в виде штрафных квитанций, пусть и на 0,5 МЗП. Такая же картина и с любыми иными нарушениями/отступлениями/трактовками.

Наглядный пример - у нас на окружной дороге есть неудачное место, при подъезде к пересечению с трассой есть поворот. в принципе не большой кривизны и там уже одностороннее движение. Просто далее кривизна меняется, пересечение с трассой в одном уровне, знаки стоп. ну вообщем масса мелочей каждая киз которых - фигня, но из много. поэтому на входе в этот поворот лупанули 70. На который ес-но все забивали болт, забивали пока там в слепой зоне, чтобы никто не моргнул, не стал регулярно вставать экипаж, в воскресенье вечером - там тропа с дач проходит. Вылечили за месяц...

Более 60% жителей Европы будут вынуждены значительно сократить количество поездок на автомобиле, если цена топлива превысит отметку в 2 евро за литр. При этом немцы уже знают, как они будут обходиться без машины: 37% из них начнут пользоваться общественным транспортом, 23% достанут из гаража велосипед, а еще 20% пойдут на работу пешком. Кстати, именно велосипед многие европейцы рассматривают как самую первую замену автомобилю. Например, в Голландии его считают прекрасной альтернативой машине 66% людей, а в Дании - 51%.Впрочем, в Испании лишь 2% опрошенных согласились променять машину на велосипед.

Если 2 евро будет стоить литр - может и пересядут, но в большинстве своем на общественный транспорт. Вот только проблемато не решится этим, может острота снизится, но не более, ибо все те факторы которые собственно и создают картину нынешнюю все-равно останутся в наличии.

Давайте вспомним картину лет 5 назад - как бы и временной интервал значительный. и как бы не очень давно думаю все помнят. Не буду претендовать на объективность, но по моим впечатлениям тогда в целом на наших дорогах ездить было проще, и машин было меньше. А вот историй с велосипедистами все-равно хватало.

schwein:

Eddy, ну какие 200 ДТП в населенных пунктах? Еще раз откройте ссылку, там их 33. Кстати, во всех виноваты велосипедисты

открыл, нашел 33, еще раз, я кстати уже говорил - это столько пьяных погибло по вине велосипедистов в 2007 году. н/с - нетрезвое состояние, а населенный пункт - н/п.

я взял цифру пострадваших в 2007 в ходе наездов на велосипедистов, то есть огульно, без детализации кто виноват. Мы же говорим не об опасности велосипедиста ДЛЯ ОКРУЖАЮЩИХ (ДТП по вине велосипедистов), а об опасности для САМОГО ВЕЛОСИПЕДИСТА - то есть всего наездов, суммарно, неважно по чьей вине.

Но даже если рассматривать только ДТП по вине велосипедистов, мы все-равно приходим к примерно сотне пострадавших за год в городах. То есть опять же тот же вопрос пусть не в 40 раз, пусть в 80, все-равно - автомобилей на дорогах больше чем велосипедистов далеко не в сто раз, и времени они проводят еще больше.