Велосипедисты на дорогах - разве не дурдом ?

DenisN89:

Eugeny_T:

По картинке, приведенной пару страниц назад у нас автомобиль в наличии у 27,5% населения. Получается они являются элитой обществом и им можно отбирать общественное (а, нет, общество это только 27,5% населения) пространство у остальных 72,5% которые являются непонятно кем??

А теперь возьмите совершеннолетнее городское население и учтите, что у нас обычно один автомобиль на семью, а не 2 автомобиля на человека. Вот и окажется, что автомобиль в городе есть у большей части семей.

Понял, дети не люди, про их удобство и безопасность думать не надо. Про пенсионеров тоже, пусть дома сидят и умирают, нечего им под ногами путаться.
И автомобили у нас в 8 утра полностью забиты семьями, и в 5 вечера тоже. В каждой минимум 3 человека, ага, так и вижу.
И то, что 9 часов они пустые в центре города занимают больше места, чем в 10 раз большее число человек (это минимум), теснящихся на тротуарах - это тоже нормально. Ведь город создан для жизни и удобства машин, а не для людей, да?

З.Ы. у нас в Бресте показательный пример - ул Пушкинская. от совка до бульвара - треть бесплатная парковка, треть - П/Ч, треть - тротуар.
Там одномоментно в пиковое время находится более 2000 человек. Общий транзит людей сравним с ул Советской, которая является пешеходной. И все они теснятся на том же пространстве, которое занимают 120 припаркованных на этом участке машин, большинство из которых стоят там по 10 часов. Но у нас приоритет имеют не 20 человек, а один царь, кинувший машину.
З.Ы.2 Извиняюсь, что поверил картинке, выложенной пару страниц назад. На самом деле по состоянию на 2014 год число общество составляет у нас 28,27% населения.

Что за тугодум поднял этот нелепый вопрос с очевидным ответом)) Нереально с семьёй из 5 человек, включая 3 маленьких детей ездить например по магазинам на велосипеде))))) да даже в метро или на маршрутке НЕРЕАЛЬНО!!!! у кого есть маленькие дети поймут 100%

DenisN89:

Вы ничего не понимаете. Покупаете специ одежду, велокресла, специальный багажник или просто на руле пакеты везете. Вы просто ленивый и ищите оправдания. В Европе все ездят на велосипедах, даже грузовые велосипеды есть.
Вот в одном абзаце Вам суммарный ответ от всех велосипедистов.

неполный ответ. вы забыли указать, что ruskijy жиртрест, который пройти без отдышки не может, а также у него скучная половая жизнь. Теперь вроде бы все

[censored by Juv4ik]

Если будете часто ездить по городу, то может увидите человека, который в любую погоду развозит почту на велосипеде с ящиком на багажнике. И у него только одна рука. Наверно на инвалидную машину не заработал? Или он тоже фанат? Думайте глобальнее, иногда отрывая ж.пы от кресел авто и офисов.

ruskijy:

Что за тугодум поднял этот нелепый вопрос с очевидным ответом)) Нереально с семьёй из 5 человек, включая 3 маленьких детей ездить например по магазинам на велосипеде))))) да даже в метро или на маршрутке НЕРЕАЛЬНО!!!! у кого есть маленькие дети поймут 100%

Надоело уже объяснять. Я по магазинам хожу пешком. У меня в 200 метров от дома - продуктовый магазин, 600 - МартИнн, 500 - ТЦ Галерея Гранд, 700 - ТЦ Никольский, 700 - Детский Мир, 600 - Мегаспорт, 100500 мелких магазинчиков между ними и продуктовый рынок на расстоянии 400 метров бонусом. (Это расстояния от дома - по факту - огромная куча торговых объектов рядом с домом.)

Куча кафешек в 500-метровой доступности, а так же поликлиника, библиотека, дет сад, две школы, вуз, училище и коллдеж, 4 аптеки и 4 парикмахерских.

Цена такой доступности очень - малое число парковочных мест во дворах (у меня во дворе например - вообще 4 места на два подъезда. Нарушив ПДД это число можно увеличить до 6 ) и двухполосные улицы.

Плохо понимаю, почему люди в спальных районах не хотят, чтобы у них тоже были пешеходные зоны с развитой торговлей, по которым можно гулять в свое удовольствие, почему они хотят чтобы рядом с домами были только трассы и парковки?

Надо требовать - постройте нам рядом с домом на месте парковки сады, школы и общественные зоны. В которые сразу примчатся предприниматели и наоткрывают торговых центров, магазинов, кафе, парикмахерских, аптек. Чтобы можно было без особых временных затрат легко и удобно добраться до работы - надо требовать качественный ОТ.

Но нет, наши люди требуют - постройте нам парковки и сделайте шире дороги, и мы будем ездить черте куда за всем этим и создавать там пробки.
И в результате половина из них приезжает в мой район, кидают авто непонятно где, сделав пару кругов в поисках парковки, ибо парковочных мест мало. И результате они проходят намного большее расстояние, чем я.

ruskijy:

у кого есть маленькие дети поймут 100%

а у кого дети школьники не поймут? что за дискриминация неовуляшек?!

авто один только раз реально помог: было это лет 7-8 тому, а может и 9: еду поздно ночью, дочь на заднем сиденье в детском кресле, останавливает гаишник, видит уютно привязанного спящего ребенка, и сразу "езжайте" - я аж расстроился, ни тебе "добрый вечер", ни "лейтенант бла-бла-бла", ни "проверка документов"...

dmitry_cx:

да уж, тяжелый случай

полностью с вами согласен в данном вопросе!

Терех:

И не говорите, что я на заездах не уступаю.

ахахахаха странно было бы - пересечение обозначенное!

Терех:

А да, я сегодня впервые за несколько недель увидел в городе велосипед. И не говорите, что я на заездах не уступаю.

Главное, что музыка хорошая играет

Eugeny_T:

Плохо понимаю, почему люди в спальных районах не хотят, чтобы у них тоже были пешеходные зоны с развитой торговлей, по которым можно гулять в свое удовольствие, почему они хотят чтобы рядом с домами были только трассы и парковки?

Люди хотят. Но этого всего нет не потому, что строят парковки и дороги, а потому что застройщик не предусматривает инфраструкутуру. Потмоу что выгоднее панелей налепить и продать.

Eugeny_T:

Надо требовать - постройте нам рядом с домом на месте парковки сады, школы и общественные зоны.

Во всех новых районах предусмотрены и объекты инфраструктуры, и школы. Но они не строятся. И не потому, что там парковок наделали

Eugeny_T:

При наличии пешеходной зоны и бизнес сам прийдет и сам отстроит магазины и кафешки

Не пишите больше такой ерунды.
Бизнес приходит туда, где есть возможности и где есть прибыли. Взять, к примеру, дома на улицы Л. Беды. Там всякие салоны красоты, магазинчики и тд есть, потому что первые этажи изначально рассчитаны на это и потому что жильцы могут себе повзолить посещения. А в КГ проблемы, потому что социальный район.

Eugeny_T:

8,1 трлн руб из общего бюджета было добавлено на дорожное хозяйство. Это почти 470 000 000$. Можете пересчитать в школах, садиках, поликлиниках, общественном транспорте.
Например это 3440 таких автобусов.
Умножте на 0,25 - получите долю Минска.

При этом дороги в Беларуси плохие, в том числе и в Минске.
Не знаю, откуда Вы взяли 8.1 трлн, но расход на дорожное хозяйство в 2015 году 4.4 трлн.
Из них 3 трлн из доходов дорожного фонда. 1.4 трлн это 80 млн долларов. 20 км хорошей дороги.

А теперь, чтобы совсем понятно было:
Школы, садики и поликлиники можно построить, кто там работать будет, если многие врачи и учителя в текущих школах и поликлиниках на 1.5 ставки работают?

Eugeny_T:

http://auto.onliner.by/2015/10/26/minsk-563/
Велосипедист, едущий 30 км/ч имеет больше шансов остановиться или объехать пешехода, чем автомобиль, даже в условиях ограниченной видимости на скользкой дороге. И даже в случае столкновения - травмы скорее всего будут минимальны

Дополнение
В планах была поезда по заславской, но из-за сильного тумана решили прокатить по ВД. Двигались группой из трех человек. В данном эпизоде я двигался посередине группы. Первый ее увидел и окрикнул, но она испугалась и вывернула коляску на встречную. Повезло, что третий в меня не врезался или не ушел в ограждение. Было бы больше человек в группе - был бы завал, хорошо что и встречки не было.
ПС в подобных местах мы всегда сбрасывали скорость и "растягиваемся", т.к. плохой обзор + в этот день было мокро.